Сергей Колтун

Дима, спасибо! И тебя с наступающим новым годом!

Саша, Итоги замечательные принимай поздравления с закрытием года!

Олег, Спасибо!

С Днём Рождения!

Григорий, итоги обалденные! :clap:

Итоги 2017 Модель 2017 года долгожданная Ferrari Testarossa Cabrio!

Итоги 2017 Модель 2017 года!

Ну вот и итоги 2017 года одна модель. :sad: В следующем году постараюсь исправится ведь тема будет переименована, но об этом в следующем году...

С Наступающим Вас Дорогие Форумчане! :beer1:

Дима, Игорь, спасибо!

160 модель показанная в теме Ferrari 248 F1 Driver: Felipe Massa №6 2006 "Ferrari F1 Collection"

Всем Форумчанам Привет! Последняя можно так сказать обновочка этого уходящего 2017 года. Была куплена за копейки но правда без правого зеркала. Зеркало так и не нашёл так что извиняйте за не комплектную модель, поиски зеркала так и продолжаются... Не много истории. Эволюция Ferrari: 248 F1, 2006 В 2006-м правила вновь изменились. На смену трёхлитровым моторам V10 пришли 2,4-литровые V8, что сказалось на названии новой машины Ferrari: в команде вернулись к традиционной схеме, использовав в индексе модели объём и число цилиндров мотора. Помимо появления новых двигателей, был отменён введённый годом ранее запрет на смену шин по ходу гонки. Машину пришлось строить фактически с нуля, но главный конструктор Рори Бёрн объявил об уходе на пенсию ещё в конце 2004-го, хотя затем и курировал проект F2005. Машину 2006 года строил уже другой конструктор, Альдо Коста, много лет работавший ассистентом Бёрна. Перед началом нового сезона было объявлено, что помогать ему будет Николас Томбасис, бывший глава отдела аэродинамики Скудерии, два предыдущих года проработавший в McLaren. На 248 F1 зеркала заднего вида крепились не к кокпиту, а к боковым понтонам. Изменились и сами понтоны - их компоновка была полностью переработана. Перемены коснулись воздухозаборника и обтекателя двигателя, аэродинамических элементов на боковых понтонах и системы выхлопа. Несмотря на то, что 8-цилиндровый двигатель короче 10-цилиндрового, в Ferrari решили не уменьшать базу машины. Мощность нового мотора в начале сезона составляла около 730 л.с., а по ходу сезона выросла до 785 л.с. Ещё одним изменением для Ferrari стало появление нового пилота. Рубенса Баррикелло сменил другой бразилец, Фелипе Масса. А уже по ходу чемпионата, на Гран При Италии, Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры. FERRARI 248 F1 Чемпионат мира 2006 года для Ferrari состоял из двух частей. В первой половине сезона доминировали Renault и Фернандо Алонсо, а начиная с Гран При США – Ferrari. Воспоминания о разочаровывающем сезоне 2005 года постепенно забылись, благодаря победам, поулам и быстрейшим кругам, завоёванным на 248 F1. Напряжённая работа специалистов Скудерии позволила за несколько месяцев превратить машину с очевидными недостатками в настоящее оружие побед. Чтобы достичь необходимых показателей, все элементы машины были пересмотрены и доработаны. Проект несчастливой F2005 был выброшен в корзину, на 248 F1 Томбасис вернулся к «ложкообразному» переднему антикрылу, к которому добавили две дополнительные плоскости, чтобы увеличить прижимную силу на передней оси. На машине появились несколько новых дефлекторов и изменённый воздухозаборник двигателя. По ходу сезона, чтобы добиться большей прижимной силы, были перераспределены внутренние воздушные потоки, проходящие через боковые понтоны. Среди других технических особенностей на Ferrari 2006 года использовались сложные обтекатели тормозов, так называемые «тамбурины», помогавшие организовывать воздушные потоки между колесами и корпусом машины. С помощью этой машины Михаэль Шумахер имел возможность ярко завершить свою карьеру, если бы двигатель Ferrari не испустил дух за несколько кругов до окончания Гран При Японии, когда восьмой титул в карьере, казалось, уже был в руках. РЕЗУЛЬТАТЫ ВЫСТУПЛЕНИЙ FERRARI 248 F1 В ГОНКАХ ФОРМУЛЫ 1 Начало сезона для Ferrari прошло не слишком удачно – в девяти первых гонках пилоты Renault одержали семь побед, а Шумахер – только две. Во второй половине чемпионата ситуация сменилась на противоположную, и после серии побед Михаэль Шумахер догнал по очкам Фернандо Алонсо. До финиша оставалось ещё две гонки, и Ferrari имела преимущество над французской командой, но в Японии уверенно лидировавший Михаэль сошёл из-за отказа двигателя. Перед последним этапом в Бразилии немец сохранял теоретические шансы на титул, для чего ему необходимо было выигрывать, а Алонсо не должен был набрать ни одного очка. Однако Шумахера вновь подстерегала неудача: уже в квалификации, показав лучшее время во второй части, он не смог проехать ни одного круга в третьей, и стартовал лишь 10-м. В гонке Михаэлю удался быстрый прорыв, но прокол шины отбросил его в конец пелотона. Семикратный чемпион мира сумел пробиться к финишу на четвёртое место, но для того, чтобы стать восьмикратным, этого было недостаточно. Год Гран При Стартов Поулов Побед Лучший результатРЕЗУЛЬТАТЫ ВЫСТУПЛЕНИЙ FERRARI 248 F1 В ГОНКАХ ФОРМУЛЫ 1 Начало сезона для Ferrari прошло не слишком удачно – в девяти первых гонках пилоты Renault одержали семь побед, а Шумахер – только две. Во второй половине чемпионата ситуация сменилась на противоположную, и после серии побед Михаэль Шумахер догнал по очкам Фернандо Алонсо. До финиша оставалось ещё две гонки, и Ferrari имела преимущество над французской командой, но в Японии уверенно лидировавший Михаэль сошёл из-за отказа двигателя. Перед последним этапом в Бразилии немец сохранял теоретические шансы на титул, для чего ему необходимо было выигрывать, а Алонсо не должен был набрать ни одного очка. Однако Шумахера вновь подстерегала неудача: уже в квалификации, показав лучшее время во второй части, он не смог проехать ни одного круга в третьей, и стартовал лишь 10-м. В гонке Михаэлю удался быстрый прорыв, но прокол шины отбросил его в конец пелотона. Семикратный чемпион мира сумел пробиться к финишу на четвёртое место, но для того, чтобы стать восьмикратным, этого было недостаточно. Год 2006 / Гран При 18 / Стартов 36 / Поулов 7 / Побед 9

194 модель. . Opel Astra GTC OPC 2005 "Minichamps"

Всем Форумчанам Привет! Вот наконец то добралась до меня модель из серии OPC. И так для начала немного истории. Opel Astra OPC История Руководство компании Opel, выпустив в 2004 году заряженную версию Astra GTC, казалось, удовлетворила вкусы покупателей, желавших стать обладателями компактного спорткара – ведь по своим характеристикам эта яркая «трехдверка» действительно претендовала на то, чтобы считаться автомобилем со спортивным норовом. Но уже в следующем, 2005 году публике была представлена еще более мощная версия Astra GTC – OPC (Opel Performance Center), которая получила заводской технический и стилистический тюнинг. Внешне более заряженная версия хэтчбека отличалась от GTC формой переднего и заднего бампера, боковым обвесом и острыми, выпуклыми молдингами, более выраженным задним спойлером на крыше. На решетке радиатора красовалась окрашенная в цвет кузова (у GTC и прочих версий третьего поколения Astra она была хромированной) широкая горизонтальная полоса, хромированная выхлопная труба трапециевидной формы была размещена по центру заднего бампера. Еще одним отличием Astra OPC были оригинальные шестилучевые колесные диски из алюминиевого сплава. Помимо этих признаков, отличающих самую заряженную версию Astra от той же GTC, была аббревиатура «OPC» размещенная на багажной двери. В салоне эта аббревиатура была размещена на креслах от компании Recaro и рулевом колесе. Интерьер был выполнен из высококачественного пластика, а обивка сидений – из кожи, либо комбинированная кожа/ткань. Спортивность модели подчеркивали алюминиевые накладки на педалях, хромированные обода приборов. Оснащалась модель одним двигателем – бензиновым, объемом 2.0 литра, с турбонаддувом. Эта была форсированная версия такого же двигателя, который устанавливался на Astra GTC. Его максимальная мощность достигала 240 лошадиных сил, разгоняя автомобиль с нуля до сотни за 6.4 секунды, а максимальная скорость составляла 244 км/час. Агрегатировался мотор только с 6-скоростной механической трансмиссией. Уже в базовой комплектации Astra OPC оснащалась адаптивным шасси IDSPlus, усиленными тормозами. Выпускалась эта версия Opel Astra вплоть до 2009 года (в Австралии и Новой Зеландии – до 2011 года), а в 2012 году ей на смену пришло новое поколение.

Лимузинов у нас ещё не было.

Bmw Alpina team.

С Днём Рождения!

С Днём Рождения!

С Днём Рождения!

С прошедшим тебя , Андрей!

Серёг, хоть и с опозданием с Днём Рождения!

Итоги!!! :thumbsup:

1/43 BMW 2800 Spicup Bertone (ITA,1969) Green Avenue 43 edition 2017 60002 Зелёная - красавица! :thumbsup: 1/43 BMW E30 ALPINA B6 3.5S 1988 Blue White box＃? Альпина - тоже красавица! :thumbsup: Мои поздравления с прекрасными моделями тебя, Дима!

Ну что сказать , Хорош Адмирал! :thumbsup:

Феррари, Феррари - класс! :thumbsup: