Сергей Колтун

Enzo Ferrari Modena, 18 febbraio 1898 – Modena, 14 agosto 1988

Данная модель была приобретена за приемлемые деньги и в пару к своему другу Opel Blitz. Tempo Matador / Opel Blitz Schenker & Co.

195 модель. Tempo Matador Schenker & Co Hamburg "Schuco"

Всем Форумчанам Привет! Давненько я не заходил на сайт но на то были свои обстоятельства . Сегодня хочу показать вам дорогие Форумчане, модель в теме Опель но не Опель. И так начнём с истории. История создания компании DB Schenker От железной дороги и Готфрида Шенкера (Gottfried Schenker) до мирового лидера по предоставлению логистических услуг, каковым мы являемся сегодня — история успеха специалистов по логистике Schenker берет свое начало в XIX веке. В 2002 году компания DB AG заложила основу для всемирно известной комбинации лидеров в области логистики — Stinnes AG и Schenker, что значительно обогатило историю и самой Deutsche Bahn, и компании Schenker. Размышляя о своем прошлом, мы предвкушаем то, как продолжим свою деятельность в будущем в качестве новатора в логистической отрасли. Как все начиналось… 1872 г. Готфрид Шенкер основал компанию Schenker & Co. в Вене (Австрия). 1873 г. Первая консолидированная железнодорожная поставка товара из Парижа (Франция) в Вену (Австрия). 1874 г. Открыты филиалы компании в Будапеште (Венгрия), Бухаресте (Румыния) и Праге (Чешская Республика). 1880 г. Приобретение пакета акций пароходной компании Adria Dampfschiffahrts-Gesellschaft. 1895 г. Основание компании Austro-Americana Shipping Company. Что случилось в XX веке… 1901 г. Готфрид Шенкер скончался в Вене и его место занял его приемный сын, д-р Аугуст Шенкер-Ангерер. 1918 г. После Первой мировой войны Шенкер фокусируется на услугах экспресс-доставки, региональных экспедиторских услугах, а также на вывозе и обслуживании торгово-промышленных выставок. 1922 г. Первые воздушные грузоперевозки в Германии. 1924 г. Немецкая экспортная индустрия принимает участие в международной выставке, организованной Шенкером. 1931 г. Компанию Schenker приобретает компания «Немецкие железные дороги». Первые морские контейнерные грузоперевозки. 1945 г. После лишения права собственности и потери многочисленных баз во время Второй мировой войны начинается процесс восстановления. 1947 г. В широких масштабах осуществляет свою деятельность в области интернационализации и воздушных грузоперевозок дочерняя компания, созданная в США. 1966 г. В Гонконге основана компания, целью которой является наблюдение за азиатским рынком. 1972 г. Schenker становится официальным экспедиционным агентством Олимпийских игр в Мюнхене. Создание новых товарных знаков JETcargo, SEAcargo и Eurocargo для бестарных перевозок воздушным, морским, железнодорожным и автомобильным транспортом. 1989 г. Компания решает внедрить SWORD (всемирная сеть Шенкера для передачи данных через Интернет в режиме реального времени) и стандарты EDIFACT (стандарты электронного обмена данными в управлении, торговле и транспорте). 1991 г. Компания Stinnes AG приобретает контрольный пакет акций Schenker у немецкой железнодорожной компании Deutsche Bundesbahn и делит бизнес на Schenker International (воздушные и морские грузоперевозки) и Schenker Eurocargo (европейский наземный транспорт). 1996 г. Воздушные и морские грузоперевозки, наземный транспорт, обработка/логистика и деятельность морского порта Stinnes объединяются в рамках компании Schenker-Rhenus AG. 1997 г. Schenker бросает ретроспективный взгляд на свою 125-летнюю историю. Schenker AG репозиционирует себя, отказавшись от бестарных перевозок и сформировав три новые сферы коммерческой деятельности: Schenker Logistics, Schenker International и Schenker Eurocargo. Участие в акционерном капитале шведской компании BTL-AB в Гётеборге приводит к зарождению ведущего поставщика транспортно-логистических услуги в Европе. 1998 г. Координация наземных транспортных операций в Европе в Schenker и BTL под названием Schenker-BTL. 1999 г. Schenker Australia назначается официальным экспедиционным агентством Олимпийских игр в Сиднее-2000. Стратегический альянс между Schenker и Seino. Начало XXI века… 2000 г. Открытие Интегрированного логистического центра в Роттердаме. Компания Schenker, Inc. выбрана для обслуживания зимних Олимпийских игр 2002 в Солт-Лейк-Сити. Schenker и Deutsche Bahn создают совместное предприятие Railog для предоставления логистических услуг, связанных с железнодорожным транспортом. 2001 г. Слияние компаний Schenker-BTL (Германия) AG и Schenker International Deutschland GmbH для создания компании Schenker Deutschland AG. 2002 г. Schenker отмечает свой 130-летний юбилей. Schenker и Seino объединяют свою международную логистическую деятельность в Японии и создают компанию Schenker-Seino Ltd. Открыт Интегрированный логистический центр в Нарите (Токио). Deutsche Bahn берет на себя большинство от Stinnes. 2003 Компания назначена МОК официальным поставщиком услуг по экспедированию и таможенному оформлению для Олимпийских игр (Афины 2004, Турин 2006, Пекин 2008). Интеграция Schenker и Joyau во Франции. 2004 Интеграция Schenker и Spedpol позиционирует Schenker как одного из ведущих поставщиков интегрированной логистики в Польше. Лицензия «A-Class» для новой дочерней компании на растущем рынке Китая. 2005 Начинает свою деятельность логистический центр потребительских товаров Schenker в Виллебруке (Бельгия). Укрепление сети в России, а также позиции на рынке Норвегии с Linjegods. 2006 Новая структура в DB Logistics. Приобретение BAX Global. Новый логистический узел в Северной Азии (Корея). 2007 Открытие первого мультимодального логистического центра в Финляндии. Приобретение Spain-TIR. 2009 DB Schenker открывает свой новый воздушно-грузовой центр, крупнейший в своем роде в сети компании во Франкфуртском международном аэропорту. В США BAX Global интегрирована в национальную компанию DB Schenker. С приобретением S.C. Romtrans S.A. у компании DB Schenker появляется плотная сеть по всей Румынии, что делает ее одним из ведущих национальных поставщиков услуг. DB Schenker запускает «Программу DB Eco» — инициативу, направленную на сокращение выбросов углекислого газа. 2010 DB Schenker открывает новый логистический центр в Пардубице (Чешская Республика) и в аэропорту Гётеборг-Ландветтер в Швеции. Национальная компания в Испании выходит на рынок, действуя под торговой маркой DB Schenker Spain-Tir. DB Schenker отмечает 50-летие своей деятельности в Аргентине и ее 40-летие в Сингапуре. Основатель компании Готфрид Шенкер посмертно входит в «Зал славы логистики» за его вклад в развитие логистики. DB Schenker открывает новый терминал в Зальцбурге стоимостью 26 млн евро, который должен служить узлом отправки товаров по всей Европе. Для уличного фестиваля RUHR.2010 «Still-life A40/B1» DB Schenker организует всю работу по установке 20 000 столов и скамеек на автомагистрали A40, которая проходит через регион Рур в Германии, и убирает по окончании. Совместно с DB SCHENKERhangartner DB Schenker предлагает продукт, разработанный специально для экономичного сочетания автомобильных и железнодорожных перевозок на европейском наземном транспорте. DB Schenker участвует в зимних Олимпийских и Паралимпийских играх в Ванкувере (Канада) в качестве официального поставщика услуг. 2011 В Лейпциге DB Schenker строит новый логистический центр для снабжения автомобильных заводов в Китае и Южной Африке. DB Schenker участвует в Чемпионате мира по футболу FIFA 2011™ в качестве официального поставщика логистических услуг. 2012 DB Schenker отмечает свое 140-летие. DB Schenker в целости и сохранности доставляет 100 контейнеров, загруженных высокотехнологичным оборудованием для Евровидения 2012, в Баку (Азербайджан) и обратно. DB SCHENKERsportsevents осуществляет транспортировку оборудования для стадионов и СМИ в Польше и Украине. Являясь официальным партнером олимпийской сборной Германии в 2012 году, DB Schenker поддерживает плавный ход Олимпийских и Паралимпийских игр 2012 в Лондоне. 2014 DB Schenker уже 125 лет находится в Гамбурге. DB Schenker является эксклюзивным партнером по логистике Немецкого дома в Сочи-2014. Текущие события… 2015 DB Schenker является партнером команды MERCEDES AMG PETRONAS и отвечает за европейскую логистику для команды Формулы 1. DB Schenker продолжает укреплять свой сектор логистики с использованием электронной коммерции с помощью Carry Pick — системы использования робототехники и автоматической упаковки. DB Schenker открывает свой самый современный и крупный терминал в Вайниккале, Финляндия. 2016 Являясь официальным партнером Олимпийских игр Германии, а также эксклюзивным партнером по логистике Немецкого дома, DB Schenker привлекается к проведению Олимпийских и Паралимпийских игр в Рио-де-Жанейро. Компания DB Schenker инвестировала средства в цифровое будущее, подписав долгосрочное партнерское соглашение со всемирной торговой площадкой uShip. В Дубае DB Schenker открывает свой первый логистический центр на Ближнем Востоке. Ссылка https://www.dbschenker.com/by-ru/about/history

1/18 BMW E12 Alpina B7S Turbo Dunkelsaphirblau metallic Otto OT640UV1 Альпина-хороша!

Ну с Победой ! :ferrari: 1. место . Себ :ferrari: 2. Бот. 3. Хэм. :prost:

С первой Победой! Себ. - 1 место! Кими. - 3 место! :beer1:

Ну что ? Погнали!!! :ferrari: Forza Ferrari!!! :ferrari:

Открою и я год но не с модели а вот с такого нагрудного значка Ferrari Мелочь а приятно!

Олег, итоги замечательные! С наступающим тебя!

Игорь, итоги замечательные! С наступающим тебя!

Игорь, Валера, спасибо.

Дима, спасибо! И тебя с наступающим новым годом!

Саша, Итоги замечательные принимай поздравления с закрытием года!

Олег, Спасибо!

С Днём Рождения!

Григорий, итоги обалденные! :clap:

Итоги 2017 Модель 2017 года долгожданная Ferrari Testarossa Cabrio!

Итоги 2017 Модель 2017 года!

Ну вот и итоги 2017 года одна модель. :sad: В следующем году постараюсь исправится ведь тема будет переименована, но об этом в следующем году...

С Наступающим Вас Дорогие Форумчане! :beer1:

Дима, Игорь, спасибо!

160 модель показанная в теме Ferrari 248 F1 Driver: Felipe Massa №6 2006 "Ferrari F1 Collection"

Всем Форумчанам Привет! Последняя можно так сказать обновочка этого уходящего 2017 года. Была куплена за копейки но правда без правого зеркала. Зеркало так и не нашёл так что извиняйте за не комплектную модель, поиски зеркала так и продолжаются... Не много истории. Эволюция Ferrari: 248 F1, 2006 В 2006-м правила вновь изменились. На смену трёхлитровым моторам V10 пришли 2,4-литровые V8, что сказалось на названии новой машины Ferrari: в команде вернулись к традиционной схеме, использовав в индексе модели объём и число цилиндров мотора. Помимо появления новых двигателей, был отменён введённый годом ранее запрет на смену шин по ходу гонки. Машину пришлось строить фактически с нуля, но главный конструктор Рори Бёрн объявил об уходе на пенсию ещё в конце 2004-го, хотя затем и курировал проект F2005. Машину 2006 года строил уже другой конструктор, Альдо Коста, много лет работавший ассистентом Бёрна. Перед началом нового сезона было объявлено, что помогать ему будет Николас Томбасис, бывший глава отдела аэродинамики Скудерии, два предыдущих года проработавший в McLaren. На 248 F1 зеркала заднего вида крепились не к кокпиту, а к боковым понтонам. Изменились и сами понтоны - их компоновка была полностью переработана. Перемены коснулись воздухозаборника и обтекателя двигателя, аэродинамических элементов на боковых понтонах и системы выхлопа. Несмотря на то, что 8-цилиндровый двигатель короче 10-цилиндрового, в Ferrari решили не уменьшать базу машины. Мощность нового мотора в начале сезона составляла около 730 л.с., а по ходу сезона выросла до 785 л.с. Ещё одним изменением для Ferrari стало появление нового пилота. Рубенса Баррикелло сменил другой бразилец, Фелипе Масса. А уже по ходу чемпионата, на Гран При Италии, Михаэль Шумахер объявил о завершении карьеры. FERRARI 248 F1 Чемпионат мира 2006 года для Ferrari состоял из двух частей. В первой половине сезона доминировали Renault и Фернандо Алонсо, а начиная с Гран При США – Ferrari. Воспоминания о разочаровывающем сезоне 2005 года постепенно забылись, благодаря победам, поулам и быстрейшим кругам, завоёванным на 248 F1. Напряжённая работа специалистов Скудерии позволила за несколько месяцев превратить машину с очевидными недостатками в настоящее оружие побед. Чтобы достичь необходимых показателей, все элементы машины были пересмотрены и доработаны. Проект несчастливой F2005 был выброшен в корзину, на 248 F1 Томбасис вернулся к «ложкообразному» переднему антикрылу, к которому добавили две дополнительные плоскости, чтобы увеличить прижимную силу на передней оси. На машине появились несколько новых дефлекторов и изменённый воздухозаборник двигателя. По ходу сезона, чтобы добиться большей прижимной силы, были перераспределены внутренние воздушные потоки, проходящие через боковые понтоны. Среди других технических особенностей на Ferrari 2006 года использовались сложные обтекатели тормозов, так называемые «тамбурины», помогавшие организовывать воздушные потоки между колесами и корпусом машины. С помощью этой машины Михаэль Шумахер имел возможность ярко завершить свою карьеру, если бы двигатель Ferrari не испустил дух за несколько кругов до окончания Гран При Японии, когда восьмой титул в карьере, казалось, уже был в руках. РЕЗУЛЬТАТЫ ВЫСТУПЛЕНИЙ FERRARI 248 F1 В ГОНКАХ ФОРМУЛЫ 1 Начало сезона для Ferrari прошло не слишком удачно – в девяти первых гонках пилоты Renault одержали семь побед, а Шумахер – только две. Во второй половине чемпионата ситуация сменилась на противоположную, и после серии побед Михаэль Шумахер догнал по очкам Фернандо Алонсо. До финиша оставалось ещё две гонки, и Ferrari имела преимущество над французской командой, но в Японии уверенно лидировавший Михаэль сошёл из-за отказа двигателя. Перед последним этапом в Бразилии немец сохранял теоретические шансы на титул, для чего ему необходимо было выигрывать, а Алонсо не должен был набрать ни одного очка. Однако Шумахера вновь подстерегала неудача: уже в квалификации, показав лучшее время во второй части, он не смог проехать ни одного круга в третьей, и стартовал лишь 10-м. В гонке Михаэлю удался быстрый прорыв, но прокол шины отбросил его в конец пелотона. Семикратный чемпион мира сумел пробиться к финишу на четвёртое место, но для того, чтобы стать восьмикратным, этого было недостаточно. Год Гран При Стартов Поулов Побед Лучший результатРЕЗУЛЬТАТЫ ВЫСТУПЛЕНИЙ FERRARI 248 F1 В ГОНКАХ ФОРМУЛЫ 1 Начало сезона для Ferrari прошло не слишком удачно – в девяти первых гонках пилоты Renault одержали семь побед, а Шумахер – только две. Во второй половине чемпионата ситуация сменилась на противоположную, и после серии побед Михаэль Шумахер догнал по очкам Фернандо Алонсо. До финиша оставалось ещё две гонки, и Ferrari имела преимущество над французской командой, но в Японии уверенно лидировавший Михаэль сошёл из-за отказа двигателя. Перед последним этапом в Бразилии немец сохранял теоретические шансы на титул, для чего ему необходимо было выигрывать, а Алонсо не должен был набрать ни одного очка. Однако Шумахера вновь подстерегала неудача: уже в квалификации, показав лучшее время во второй части, он не смог проехать ни одного круга в третьей, и стартовал лишь 10-м. В гонке Михаэлю удался быстрый прорыв, но прокол шины отбросил его в конец пелотона. Семикратный чемпион мира сумел пробиться к финишу на четвёртое место, но для того, чтобы стать восьмикратным, этого было недостаточно. Год 2006 / Гран При 18 / Стартов 36 / Поулов 7 / Побед 9