Полковник

Спасибо, Серёж! Опечатку поправил Благодарю, Октай! Спасибо, бро! Истинно! Все красавцы, и Хорьхе и Иларио, и мы с тобой Спасибо, Григорий! Я бы тоже не отказался от Хорьхов от Проект Мастер, только где же их теперь найти... Благодарю, Игорёк!!! Слава, большое спасибо! Наверное могут, но не хотят... сам не так давно думал об этом. Спасибо! Не знаю, Дим, не трогал их голыми руками, а в перчатках непонятно мягкий или нет

С Днём Рождения, Алексей! Всего, везде, всегда!

Приятная модель, с пополнением, Гриш!

HORCH 830BL ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Auto Union СТРАНА: Германия ВИД И ТИП: Легковой Кабриолет ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ: 8 цилиндров МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 125 км./ч. ГАБАРИТЫ: 5050х1780х1650 мм СНАРЯЖЕННАЯ МАССА: 2,460 тонн КОЛЕСНАЯ БАЗА: 3350 мм ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ: 3812 см3 МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 92 л.с. Один из самых технически совершенных автомобилей в довоенной Германии. ИСТОРИЯ МОДЕЛИ К началу 30-х годов 20 века за маркой <Хорьх> закрепилась репутация солидных и прочных автомобилей с комфортабельными кузовами, которые продавались по весьма разумным ценам. Под руководством главного конструктора Фрица Фидлера постоянно велась работа над созданием новых технически совершенных агрегатов, которые были призваны повысить конкурентоспособность автомобилей, обеспечивая им высокие технико-эксплуатационные параметры и делая продукцию компании более привлекательной для покупателей. Порой эти агрегаты получались очень оригинальными, но со своей задачей они, бесспорно, справлялись. В 1933 году фирма <Хорьх> приступила к выпуску семейства автомобилей серии <830> с V-образными 3- и 3,3-литровыми двигателями, отличавшимися компактными размерами. В 1935 и 1938 годах увидели свет модели 830BL с двигателями увеличенной мощности, рабочий объем которых составлял 3,5 и 3,8 л, соответственно. Семейство моделей с колесной базой 3350 мм включало версии с кузовами <пульман-лимузин> (6-местный седан), кабриолет и <пульман-кабриолет>. Всего было выпущено 6 200 автомобилей данной модели. Эксклюзивными кузовами, изготовленными на заказ, снабжали специализированные кузовные фирмы, к примеру, Glazer (<Глейзер>), специалисты которой изготовили ставшие уникальными два двухдверных кабриолета, один из которых демонстрируется в Музее техники Вадима Задорожного. ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ Для сокращения ширины V-образного 8-цилиндрового двигателя конструкторы расположили блоки цилиндров под непривычно малым углом - 66 градусов. И блоки и головки отливались из серого чугуна, при этом головки блоков имели две плоскости прилегания к блокам с углом между ними 130 градусов. Коленчатый вал вращался в трех коренных подшипниках со стальными вкладышами, залитыми баббитом. Двигатели комплектовались алюминиевыми поршнями, горизонтально расположенными клапанами с приводом от одного распредвала, установленного между блоками, двумя горизонтальными карбюраторами Solex. Четырехступенчатые коробки передач имели дополнительную, ускоряющую передачу. Передняя подвескиа была независимая, рессорная, при этом в задней зависимой рессорной использовалась кинематическая схема <Де-Дион>, сохраняющая ширину колеи разрезного заднего моста неизменной. Барабанными тормозами с гидроприводом были снабжены все колеса, механический стояночный тормоз действовал только на задние. © 1936 Horch 830BL Limousine-cabriolet geschlossen (Ilario Models) 1 von 75 Art.-Nr.: IL117

Сегодня 5-е февраля, а это значит что надо соблюдать сложившиеся годами традиции )) Текст перевода я скопировал у нашего форумчанина Олега Шибалова из его замечательной и уникальной коллекции олдтаймеров, внизу текста ссылка спрятанная в знак копирайта. Тёзка я надеюсь ты не в обиде? Этот Horch 830BL принадлежал генералу Дитриху фон Хольтицу (Dietrich von Choltitz). Он был назначен военным комендантом Парижа в августе 1944 года. По приказу Адольфа Гитлера он должен был защищать город до последнего человека или разрушить его. Фон Хольтиц отказался и всего через 16 дней после вступления в должность, передал Париж почти нетронутым в руки французских вооруженных сил. В то время как его бывший владелец был взят в плен, Horch 830 BL попал в руки французских победителей. Генерал Шарль де Голль (Charles de Gaulle) использовал трофей во время парада примерно до 1955 года. Он также интенсивно использовал его для предвыборной президентской кампании. Де Голль выступал за сближение Франции и Германии. Поэтому предполагается, что он использовал Horch также как символический знак связи с Германией и из уважения к немецкому генералу фон Хольтицу. © 1936 Horch 830BL Limousine-cabriolet offen General De Gaulle (Ilario Models) 1 von 75 Art.-Nr.: IL119

Приветствую, Октай!

Миша, дружище, мы с тобой бок о бок уже не первый год Поздравляю категорически! Всего, везде, всегда!

Отлично!

Валера, красивая модель, поздравляю! Хулиганка

Евгений, поздравляю категорически! Всего, Везде, Всегда!

Тальбо-Лаго от Савчика просто красавцы, ОБА!

Своеобразная и интересная модель, понравилась!

И этот конь достаточно симпатишный , с пополнением, Серёж!

Отлично, поздравляю, Игорь! П.С. Только вот расшивка заднего квадрата за задним правым окном кажется грубоватой, но может это так на фото просто выглядит...

Такое бывает и со Спраком и с другими более рядовыми производителями, тираж небольшой и расхватывается подчас мгновенно! Модель симпатичная, Отокалт, как ты его называешь ), вообще мне нравится своим подходом к выбору прототипов. С пополнением, бро!

С Днём Рождения, Денис! Всего, везде, всегда!

Присоединяюсь к пожеланиям Сергея, только здоровья сыну, Павел!!!

Они обе великолепны, но вторая понравилась даже больше! С пополнением, бро! Хотя наверное будет правильнее сказать: С показом

А вот в Мозилле

Попробовал в Опере, всё грузится.