Полковник

"В 1990 году гоночная команда Audi переключилась на German Touring Car Masters (DTM), представив свою новейшую модель V8 quattro. Роскошный седан был оснащен 3,6-литровым безнаддувным двигателем мощностью 462 л.с. (340 кВт). Несмотря на внушительную массу автомобиля (1 290 кг), его двигатель в сочетании с полным приводом позволил одержать победу над более легкими, но менее мощными соперниками. Штук выиграл чемпионский титул в первый год участия, а в 1991 году молодой Франк Биела повторил это достижение в ошеломляющем финальном заезде на кольцевой трассе в Хокенхайме. Из-за конфликта насчет соответствия нового коленчатого вала гоночному регламенту команда сняла V8 quattro с соревнований в середине сезона 1992. Audi удалось победить в половине из всех 36 гонок, проходивших в 1990 и 1991 годах." © 1991 Audi V8 D11 Typ (44) Team AZR - F. Biela - DTM (Minichamps)

Тогда объясни непосвящённым в чём разница Валер

Спасибо Серёж! Расскажи где по 200 я ещё десяток прикуплю :biggrin:

Сразу хочу оговориться что данные модели в количестве четырёх штук были куплены не столько как модели (потому что во первых не попадают в общий масштаб коллекции, и соответственно второе - качество и детализация далеки от желаемого) а скорее как сувениры и память о прошедшей Олимпиаде в Сочи 2014, к сожалению выбирать особо не приходилось потому что в магазине "Бегемот" уже почти всё было раскуплено, поэтому мне привезли не совсем те цвета и раскраски что я заказывал, но что выросло, то выросло... 1:44 Volkswagen Golf GTI "Sochi 2014.ru" (Uni-Fortune Toys Industrial LTD) 1:47 Volkswagen Touareg "Sochi 2014.ru" (Uni-Fortune Toys Industrial LTD) П.С. Так же я прикупил несколько олимпийских купюр, тоже на память :happy:

Тестаросса от CMC просто великолепна!

Не проблема Влад, у меня их достаточно

Твой скорее всего DeAgostini Дим.

Поздравляю Серёж, цена ИМХО вообще сладкая!

Спасибо Саш, сейчас посмотрим

Саш, Дим, спасибо за отзывы! Большое спасибо Слав , это старый Шуко, я её сам по случаю как то выиграл )), тем не менее модель несмотря на свою простоту нравится! Ну Лукс есть Лукс, это понятно. Именно этим она мне и понравилась ), спасибо Олег!

Да Влад, модель отличная , спасибо тебе за неё!

Ну у тебя не анонс, а прямо таки анкетный бланк получился Валер! :laugh: :laugh: :laugh:

А потому что BBR Валер! :biggrin: Отличный экземпляр!

Классный кубик Саш! Поздравляю!

Спасибо Дейв! Спасибо! Ты прав Гриш, сейчас поправлю. Валер, это старый Шуко, новый - совсем другой уровень, и смоляной Шуко Про.Р43 вполне сопоставим по качеству со смоляным же Луксмартом.

На мотор-шоу в Шанхае, компания Audi представила концепт компактного кроссовера под названием Cross Coupe Quattro, который по сути, олицетворяет в себе будущую модель Audi Q5. Честно говоря, даже никто и не ожидал, что столь «громкий» концепт приедет на мотор-шоу в «какой то там» Шанхай – все ждали Франкфурта. Несмотря на это, премьера нового кроссовер-концепта Q5 должна пройди более чем успешно, если учитывать, что она будет иметь статус «грома среди ясного неба» и Шанхай просто-напросто «вздрогнет». Концепт четырёхместного кроссовера Audi Cross Coupe Quattro был построен на технической платформе модели A3, где дизайн кузова и комплектация салона делают из него настоящий «внедорожный» спорткар с привкусом Audi Q7. Размеры новинки весьма «скромные» - 4,38 м в длину, 1,82 м в ширину и 1,60 м в высоту, а колёсная база в свою очередь составляет 2,60 м, что позволяет свободно разместить в салоне четырёх пассажиров и парочку чемоданов, которые свободно занимают место в багажнике, максимальный объём которого составляет 450 л. Несмотря на знакомые черты характера, как у А5 Coupe и Q7, кроссовер Cross Coupe Quattro можно справедливо назвать самостоятельной моделью во всех направлениях: Мускулистый дизайн кузова, широкой стан, плавные переходы и «удачная» гримаса фронтальной части с типичной для моделей Audi хромированной решёткой кулера, а также технологической изюминкой в виде фронтальных LED-прожекторов (также LED-стопсигналы) и фронтальных LED-гирлянд дневного освещения, как у новой модели Audi R8. «Бомбой» здесь можно назвать удачное решение дизайнеров для крыши концепта, где вашему вниманию предоставлен электрически-складывающийся брезентовый верх, предоставляющий пассажирам возможность полюбоваться на звёзды и прокатиться в «кабриолете». Что касается силового ядра, то концепт Audi Cross Coupe Quattro был оборудован новым двухлитровым TDI-агрегатом (сажевый фильтр и система Bluetec) мощностью в 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 400 Нм, который укомплектован DSG-коробкой передач и системой постоянного полного привода, где в свою очередь, в контакт с трассой вступают «мощные» 20-дюймовые диски с шинами размерности 245/45. По утверждению компании Audi, данный силовой агрегат, благодаря своей конструкции с использованием новейших технологий, расходует в среднем всего 5,9 л на 100 км, что при такой «массе» и спортивном характере, является уж очень удовлетворяющим показателем. Помимо новой силовой начинки, кроссовер был наделён также целой системой вспомогательных программ, как Audi Drive Select, которые позволяют водителю выбрать более оптимальную и индивидуальную конфигурацию для двигателя, рулевого управления, переключения скоростей, а также жёсткости для подвески. Помимо этого, о большем комфорте заботится и универсальная система управления MMI, позволяющая проецировать нужную информацию прямо на лобовое стекло, не отвлекая при этом водителя от трепетной и захватывающей кроссовер-динамики. © 2007 Audi Cross Coupe Typ (8R) "Shanghai Motor Show" (LookSmart) Product code: LS347

Долгожданная послевоенная DKW появилась лишь в 1953 г., когда развитие довоенной темы казалось логичным шагом. В некотором смысле круг замкнулся, поскольку SAAB скопировал свой первый легковой автомобиль с DKW, a DKW скопировала с SAAB 93 ходовую часть. Истина же в том, что концепцию "3 цилиндра/2 такта" опробовали в начале 40-х гг., но ее появление задержалось до окончания второй мировой войны. Модель Sonderklasse была крупнее всех машин 30-х гг., имела более мощный двигатель и кузов несущей конструкции - настоящий 4-местный автомобиль с просторным задним сиденьем, прославившийся отличной управляемостью и показателями благодаря 40-сильныму двигателю. Подобно другим машинам того времени, рычаг переключения коробки передач находился на рулевой колонке. Но это не помешало модели стать очень успешной раллийной машиной, особенно в соревнованиях с гандикапом. © 1953 DKW 3=6 Typ F91 Cabriolet (Schuco)

Отличные обновы тёзк! Поздравляю!

Отлично тёзк! Даже плюсы кончились )))

С Днём Рождения! Всех благ!

Саша, не торопись! Не надо принимать скоропалительных решений! Твои темы здесь многим интересны, а уходить хлопая дверью - кому ты что доекажешь, только на душе осадок от обиды останется... Я написал здесь а не тебе в личку специально, что-бы модераторы подумали, прежде чем исполнять твою сгоряча как мне кажется высказанную просьбу. П.С. Всё пройдёт. И это тоже... Соломон

Спасибо Игорь! Безусловно перекликаются, но внешне Москвич кажется чуть уже и выше ))

Не не Серёж, ни в коем случае, пусть останется!

Отличное пополнение Серёж!

Саш, честно говоря не знаю чем было продиктовано сделать этот универсал именно трёхдверным, может в качестве эксперимента... но тем не менее на сколько я знаю, этот кузов пользовался спросом у покупателей )), вот сенданы были и четырёхдверными были даже двухдверные кабриолеты но вот универсалы были только трёхдверными... Спасибо Дим! А мне эти старые кузова все нравятся!