Полковник

Отличный результат!

Отличная модель Саш!

Я вообще в школе французский учил, да и тот уже не помню ) Спасибо Андрей!

Да уж, дизайн действительно необычен, но тем не менее он всё же чем-то притягивает! Однозначно очень интересная модель Дейв, да и сам производитель достойный

Спасибо Дим! Честно говоря я и так уже как мог подрихтовал текст, а корявым он был оставлен намеренно что-бы было видно что это не моё вольное изложение а именно автоматический перевод гуглтранслейтера )) Валер, и здесь благодарю! Дейв, благодарю за отзыв! Спасибо Саш! Не за что Слав , коряво конечно но в целом понять смысл содержимого можно )) Спасибо за отзыв и за интересые нюансы о сайте Ауди Евгений! Рад что понравилось

Спассибо Серёж гуглом конечно :laugh: ты можешь предложить что-то получше? :tongue:

В 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, компания Audi представила первую S-версию Audi TT — Audi TTS. Внешний вид TTS имеет некоторые изменения по сравнению со стандартной моделью – измененная передняя часть с большими воздухозаборниками, переработанный задний бампер с четырехтрубной выхлопной системой. Двухлитровый двигатель 2.0 TFSI серьезно переработали – поменяли блок цилиндров, головку блока цилиндров и топливные форсунки. Вместе с другими изменениями, этот двигатель стал выдавать мощность в 272 л.с. (200 кВт) и создает крутящий момент в 350 Нм в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин. Audi TTS доступен с механической коробкой или шестиступенчатым «роботом» S Tronic. А также, как и все «S» модели, выпускается только с полным приводом quattro в стандартной комплектации. Официальные данные о выполнении спринта с места до 100 километров в час для купе TTS составляют 5,4 секунды, а для родстера — 5,6 секунды. Подвеска TTS занижена на 10 мм по сравнению со стандартными моделями и в базе включает в себя систему «Audi Magnetic Ride», электронную система курсовой устойчивости (ESP), 18-дюймовые диски. © 2008 Audi TTS Coupe Typ (8J) Silber (Provence Moulage) Art.-Nr.: PM0072 Фото прототипа:

История: Одной из самых важных гонок на латиноамериканском континенте является Миль Milhas ( 1000 миль ) на трассе Интерлагос . В 2005 году международное обращение было искать далеко и почему многие местные гастроли автомобилей и спортивных автомобилей с ней. Один из самых известных выступлений в этом бывший DTM Audi разработанных АВТ . В DTM на Нюрбургринге и вел машину с меньшим воздушным каналом здесь, на южноамериканском континенте . V8 обеспечивает более чем 520 лошадиных сил и команда Medley также выиграл эту гонку в 2005 году , чем Corvette и Viper GTS -R. Этот старый DTM Audi TT , построенный Аббот рас, Миль Milhas ( 1000 миль ) в Интерлагосе . Автомобиль развивает около 520 л.с. в этой конфигурации и конных центров , чтобы выиграть гонку в передней части Corvette и Viper. Авто: Audi TT-R Шасси : - ( АВТ ) Вес: 1150 кг / 2535 фунтов Мотор / двигатель: Audi V8 - 4,0 л - 520 л.с. / л.с. Передача / КПП: 6- ступенчатая секвентальная Привод: задний / RWD Колеса / шины : Dunlop Команда: Спорт Medley Riders / драйверы : Xandy Negrao / Xandynho Negrao /Guto Negrao / Джулиано Losacco гонка Раса: 1000 / мили мили Интерлагос 2005 Класс / класс: GT - Кат. ММ P1 Квалификация / отборочный : 2-й - 1мин 33,040 сек Результат: 1-й © 2004 АВТ Audi TT-R Coupe Typ (8N) Medley (Schuco) Art.-Nr.: 04907

Ребят, не надоело пикетироваться? Ну высказали своё мнение и разошлись по доброму.

Игорь, с отличными пополнениями!

Лёш, как всегда отлично!

Пропустил я несколько дней твоей темы Дейв, тем приятней оказался просмотр ))) Все новины замечательны, не могу не отметить Феррари от МР, но скажу прямо больше всех меня покорил Мерседес 150 спортродстер от Спарка!

С Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих жизненных благ!

Сочувствую... Следует за счёт продавца отправить модель обратно с полным возвратом денег! ИМХО

С этим согласен Саш, величины совершенно разного уровня, но ведь и этот актёр нравился многоим и запомнился именно по этим фильмам, так что можно и его помянуть... А что, на этом форуме разве не было темы о смерти Юрия Яковлева?

Жаль... ещё жить и жить...

С Днём Рождения Наташа! Счастья, здоровья, любви, благополучия!

И здесь поздравляю Валер!

Согласен Валер )

Ай Сирожа, ай поздравляю!

Я сам честно говоря в шоке от движка этого форума Пока пишешь что-то исчезает, пропадает, что-то скопировать не удается или копируется весь текст одновременно, при размещении кликабельных ссылок всё сдвигается вкривь и вкось, один раз пришлось полдня восстанавливать кликабельный список коллекции из за того что при копировании одной ссылки скопировалось пол страницы и когда я хотел удалить ссылку удалилось нафик всё выделенное, при переписке в личке прикрепляются чужие неизвестные изображения, одним словом это пипец какой то... Но я всё равно приноровился и подстроился... П.С. Я другой Урбан не видел, только от Луксмарта. Спасибо Саш! :biggrin:

Спасибо Серёж! Да? А мне нравится :laugh: Спасибо Гриш Спасибо Андрей! Спасибо Дим, вроде теперь все имеющиеся восьмёрки собраны! :happy: Спасибо за отзыв Петь! Дим, спасибо большое! Не, не буду переснимать, мне они самому понравились :biggrin: 2004 Audi RSQ iROBOT от LookSmart я искал конечно, и искал достаточно долго... я же написал там историю её получения, ждал её с апреля месяца...

Audi A8 — высококомфортный скоростной седан представительского класса, флагман модельного ряда Audi. Впервые был показана в феврале 1994. Автомобиль с передним или полным (quattro) приводом, несущим кузовом из алюминиевого сплава, изготовленного по технологии «пространственная рама» имеет богатое оснащение на основе электроники и современных технологий. Полноприводная модификация 2.8 quattro вышла в 1995. В июне того же года устанавливается новый двигатель 3,7 V8. В январе 1996 года появляется двигатель 2,8 V6 30 клапанов (193 л.с.). Расширена комплектация всех модификаций серии А8. До 1996 года кондиционер входил в серийную комплектацию лишь автомобилей оснащенных «восьмерками». Теперь кондиционером без доплаты могут пользоваться и владельцы автомобилей с 6-цилиндровыми моторами. Переднеприводный вариант дополнительно оснащается противобуксовочной системой, четырьмя боковыми надувными подушками безопасности (плюс подушки безопасности для водителя и переднего пассажира). Новая гамма двигателей 1997 года — это, в первую очередь V-образный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Его рабочий объем составляет 2,5 л, а мощность достигает 150 л.с. Уравновешенность, мощностные характеристики, а также экономические показатели ставят двигатель 2,5 TDI в один ряд с лучшими моторами в своем классе. Помимо этого, А8 выпускается с 2,8-литровым шестицилиндровым двигателем, а также с V-образной «восьмеркой» рабочим объемом 3,7 и 4,2 л мощностью 230 и 300 л.с. соответственно. Автомобиль может комплектоваться как механической коробкой, так и пятискоростным «автоматом» фирмы ZF. © 1994 Audi A8 D2 Typ (4D) Individual (Minichamps) Фото прототипа:

В 2009 году на автосалоне в Женеве на суд общественности представили Audi TT RS. Автомобиль доступен в кузове купе и родстер. Под капотом данной версии 2,5-литровый пятицилиндровый турбированный двигатель с системой TFSI, который обладает номинальной мощностью в 340 л.с. (250 кВт) в диапазоне с 5400 до 6700 оборотов в минуту и крутящим момент в 450 Нм (при 1,600-5,300 оборотах в минуту). На Audi TT RS устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, полный привод quattro, в котором используется специально адаптированная многодисковая муфта Haldex и измененные дифференциалы задней оси, способные справится с крутящим моментом от пятицилиндрового турбированного двигателя. Разгон купе TT RS до 100 км/час составляет 4,5 секунды (4,7 секунды для родстера), при этом максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/час. Существует заводская опция де-ограничителя поднимающая планку максимальной скорости до 280 км/час. Купе имеет снаряженную массу 1450 кг, а родстер весит 1510 кг. Как и TTS, версия TT RS имеет заниженный на 10 мм ниже клиренс, систему «Audi Magnetic Ride» и стандартные 18-дюймовые диски с шинами размерностью 245/45 ZR18. Задний спойлер стандартно устанавливается фиксированный (выдвижной опционально). Салон выдержан в черном цвете со спортивными сидениями из Alcantara/кожа. Кресла Recaro доступны в качестве опции. Audi TT RS полностью собирается на заводе Audi в г. Дьер (Венгрия) наряду с гражданскими версиями Audi TT. © 2009 Audi TT RS Roadster Typ (8J) Sepangblau (Schuco) Art.-Nr.: 501.09.105.23 Фото и видео прототипа: http://www.youtube.com/watch?v=cqk5X1qVIl4

А я чего, я ничего... :laugh: