Полковник

Отличные итоги, Слава!

Я взял Хорьх от Ксерокс, и не жалею, модели один в один, только окрас другой, так как Иларио уже распродан в этом кузове... https://aliexpress.ru/item/1005004564365582.html?spm=a2g2w.detail.seller_rcmd.1.442754356iRsDQ&_evo_buckets=165609,165598,188871,194275,299288&sku_id=12000029637231601&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.291025.0&scm_id=1007.13339.291025.0&scm-url=1007.13339.291025.0&pvid=dcc9c937-9b35-4da7-ae69-5ebb2ce60501&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.291025.0,pvid:dcc9c937-9b35-4da7-ae69-5ebb2ce60501,tpp_buckets:21387%230%23233228%232_21387%239507%23434559%234

Поздравляю, Серёж!

И как-то само собой сложились цвета известного нам флага определённого государства... А модельки хорошие, с пополнением, Григорий!

Ну я не балуюсь, Серёж, так по случаю отошёл от канонов. Спасибо! Спасибо, Игорь! Да, этот кузов вполне можно назвать культовым, оттого и купил эту модель. Ну да, ничего моделька, симпатичная.

Да, есть и современные: https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=Audi+XCARTOYS

Шикарное пополнение на излёте года! Поздравляю, Гриш

Нет, Гриш, не планировал больше ничего покупать, вот на С3 запал просто

Решил отойти немного от основного масштаба коллекции, уж больно понравилась внешне увиденная модель. Это масштаб 1:64, самый настоящий дайкаст, качественный, тяжёлый, модель имеет очень хороший накат Ну и судя по всему, это официальный производитель, уполномоченный AUDI AG Семейство переднеприводных седанов Audi 100 (серия 44) третьего поколения находилось в производстве с сентября 1982 года по ноябрь 1990-го. Этот полноразмерный седан вызвал сенсацию на франкфуртском Мотор-шоу выдающейся для своего сегмента Е (по европейской классификации) аэродинамикой (Сх=0,30) и даже получил титул "Автомобиль 1983 года". Автомобиль действительно получился весьма вместительным, экономичным и малошумным. Просторный салон с удобными сиденьями, где не тесно и пятерым рослым пассажирам. Достаточно энергоемкая и вместе с тем комфортная подвеска. Удивительная вместимость 570-литрового багажника, да еще солидная общая грузоподъемность: кроме пяти ездоков можно перевозить до 175 кг груза - такой автомобиль по практичности можно сравнить, пожалуй, с некоторыми универсалами меньшей размерности. Управляемость автомобилей Audi всегда была на высоте, и переднеприводная "сотка" в этом отношении модель почти легендарная. Прямолинейный выбег, точное следование заданной траектории в виражах, отсутствие заносов даже на весьма скользких участках дороги - отличительные черты Audi 100 44-й серии. В январе 1985-го на рынке появилась полноприводная версия Audi 100 Quattro (440-type), чему способствовала традиционная для Audi продольная компоновка двигателя в моторном отсеке. Настоящей, же топ-моделью с подобной системой привода стал универсал Audi 100 Avant Quattro, который предвосхитил своим появлением направление автомобилей для активного отдыха. Залогом успеха Audi 100 на автомобильном рынке Европы стала еще и широкая гамма четырех- и пятицилиндровых двигателей с разными параметрами. Самыми практичными среди них (особенно для отечественных условий эксплуатации) можно назвать рядные "четверки" (заводские индексы DR, DS) рабочим объемом 1,8 л. И если 75 л.с. для нормального разгона явно маловато, то уже 90-сильный DS с одиночным карбюратором Pierburg - вполне приемлемый вариант и по динамике, и по расходу топлива (10,7 л/100 км при городском цикле), к тому же его достоинством является простая и надежная конструкция. После модернизации в конце 1988 года этот силовой агрегат получил код NP. Такие модели по удобству обслуживания будут много предпочтительнее более мощных, но и гораздо более требовательных к качеству горюче-смазочных материалов и уровню обслуживания пятицилиндровых двигателей, что особенно важно для небогатых людей, живущих на периферии. Эти инжекторные силовые агрегаты (WH, KP, RT, WC, NF) рабочим объемом 2,0; 2,1; 2,2 и 2,3 л и мощностью соответственно 100,115,115.и 133 л.с. хотя столь же надежны, что и четырехцилиндровые, но крупный ремонт, например, при обрыве ремня привода распредвала или замена бензонасоса может сильно ударить по карману владельца. После 1985 года компания начала выпускать машины с полностью оцинкованными кузовами. Потому следы ржавчины в тех местах, где нет сколов и абразивного износа (колесные ниши, пороги, днище), свидетельствуют о том, что машина выпущена ранее. Тем более что на более поздних моделях такие места дополнительно защищены фирменными подкрылками и накладками на пороги и двери. Реконструкция, проведенная в январе 1988-го, несколько сгладила угловатые линии кузова, отошли в прошлое и индексы СС, CS и CD. Появились утопленные ручки дверей, с бамперов, окантовки задних фонарей и боковых молдингов исчез хром. Но подушку безопасности на Audi 100 так и не поставили, хотя у автомобиля и наличествует регулировка ремней безопасности по высоте. Так что будьте внимательны, если подозреваете, что предлагаемый вам автомобиль тянет на больший возраст, чем заявляют. С августа 1989 года все бензиновые двигатели оснастили регулируемым нейтрализатором. В 1989-м начался выпуск Audi 100 2,3 Е и Audi 100 Avant 2,3 Е со 138-сильным двигателем NF, a 115-сильный двигатель KP с 1989 стал именоваться RT. Последний Audi 100 выпустили в декабре 1990 года, когда его место окончательно заняла новая модель серии С4. © 1988 Audi 100 C3 Typ (44) Schwarz (XCARTOYS) 1:64 Art.-Nr.: 2021202

Согласен, Игорь! Даже сегодня это вполне себе неплохие модельки, а учитывая правильность передачи геометрии кузова и функционал с открывающимися элементами, так вообще отлично. Люблю их, Серёж, спасибо! Да, вполне себе годные модельки, Гриш!

Парочка вместе: 1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) & 1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak)

1992 Audi 80 B4 Avant Typ (8C) Dunkelrot (Schabak) Art.-Nr.: 1033

И снова здравствуйте! На сегодня два старичка от Schabak, которые у меня уже есть, но с другими колёсными дисками, Лимузин и Авант. 1991 Audi 80 B4 Typ (8C) Grau (Schabak) Art.-Nr.: 1031

Уже в продаже: Audi RS3 LMS Presentation Car Baujahr 2022 1:43 Spark Audi RS Q e-tron Dakar 2022 Presentation Car 1:43 Spark Audi RS Q e-tron #200 Rallye Dakar 2022 Peterhansel, Boulanger 1:43 Spark Audi RS Q e-tron #224 Rallye Dakar 2022 Ekström, Bergkvist 1:43 Spark Audi RS Q e-tron #202 Rallye Dakar 2022 Sainz, Cruz 1:43 Spark

Игорёк, выкладывай и два других!

Ну так это самое главное, Серёж!

Согласен, Гриш! Время летит не угнаться... Спасибо, Серёж! И за пожелание тоже Благодарю за такой добрый комментарий, Игорь, в прочем именно от тебя, я другого и не ожидал Я безусловно тоже хочу высказать тебе своё алаверды, потому что тоже очень рад нашему с тобой не только виртуальному, но и реальному знакомству Нет, Дим, ты раньше меня успел, я как-то не торопился с этим делом, хотя возродил свою вновь разгоревшуюся страсть к коллекционированию ещё в 2009 году.

Слава, приветствую! Давненько ты не обновлял свою тему... Модель классная, с пополнением!

Ээээээх! Опоздал на три дня... хотя где-то закладочки делал )) Ну как бы там не было, 8 декабря исполнилось ровно 10 лет как я зарегистрировался на этом форуме! Спасибо всем тем с кем я общался все эти 10 лет, спасибо самому форуму за знакомство и за возможность общаться со многими коллегами как в виртуале так и в реале! Ну а форуму я желаю только процветания и долгих лет жизни! Ура!

Москва в снегу прекрасна!

Масштабно пополнился! Кадиллаки с плавниками очень хороши

Костя приветствую! И мне добавь пожалуйста: https://ck-modelcars.de/ru/spark-1-43-audi-rs3-lms-2022-5022100331/p-80051/м - 53,95 € https://ck-modelcars.de/ru/spark-1-43-audi-rs-q-e-tron-dakar-2022-5022200134/p-80050/ - 53,95 € Спасибо!

Какой же он огромный! Москва, Северное Бутово, 02.12.2022 г. Ford F-350 2003 г. 6,0 329 л.с. Фото мои.

Контраст действительно разительный, что по температурным показателям, что по природным!

С Днём Рождения, Денис! Будь здоров и счастлив, всех благ!