Полковник

Да, разглядывая зеркала, я обратил внимание на какую-то их странную форму... но почему-то не стал зацикливаться на этом, и продолжил искать дальше, но так никаких изъянов, кроме описанного мной, не нашёл, поэтому и сакцентировал внимание на нём.

Т2 очень хорош , В5 от Карарамы тоже симпатяга, ну а В7 от Шуко вообще красавец! Искал-искал недостаток, так и не нашёл, кроме мелочи, непрокрашенного низа зеркала заднего вида с правой стороны. Ну и со всеми тебя крайними обновками, в том числе и теми, которые я не перечислил

Всё верно, Игорь! Именно так и есть!

22-я Международная Автомобильная выставка в Берлине, февраль 1931 года, стенд Wanderer-Werke AG, по всей видимости все W11 в различных кузовах. Подпись под этим фото: Международный автосалон, Берлин 1931, стенд Wanderer-Werke AG, впереди: Wanderer W11 Cabriolet, 2,5 л, шестицилиндровый, рядный, 50 л.с.

Скорее всего!

Солидны и почтенный автомобиль, и отличная модель! С пополнением, Григорий!

Красивый Кадиллак!

Пишут что Ниссан Лаурел 1989 г.в. 1,8 125 л.с.

То есть я правильно понимаю, что в твоём владении оба этих гольфа? И один из них ещё и полноприводный? А почему такие имена, Васька и Малыш? Чем обусловлено? ;) Они у тебя здесь, в России, или там, в Англии? Восьмёрка в таком цвете действительно нечасто встречающийся автомобиль, впрочем как и шестёрка.

Что за "малыш", Дим? Я или забыл, или пропустил... цвет действительно не частый. Пусть будут ТиТи, я не против )) Спасибо, Дима!

Не знаю почему, но "в первом прочтении" модель кажется слегка простоватой, то есть это первое впечатление когда смотришь на фотографии, как бы нет в ней особой ажурности присущей автомобилям тех годов, я сейчас говорю именно про образ самого автомобиля, а не исполнения миниатюры мастерской Иларио. Но это моё ИМХО. А в целом сама моделька конечно же очень приятная и симпатичная, с пополнением, Григорий!

Слава, приветствую! Всё верно, так и есть, моделька действительно смотрится очень даже неплохо. А если приложить руки, и раскрасить профессионально салон и проработать днище, выделив выхлопную систему, то думаю мало чем уступит тому же Minichamps.

Спасибо, Серёж! Вот даже не знаю, Гриш, это вообще первая модель в моей коллекции от этого производителя, потому что я всегда их считал больше игрушками нежели моделями, но видимо не в этот раз. Знаю лишь, что эта модель была выпущена в 2004 году. Игорь, спасибо большое за твой комментарий, рад, что модели понравились Да, я вот тоже из за цвета её выбрал, мне предлагалось несколько моделей в подарок на выбор, но выбрать надо было одну. Что касается модели от Карарамы, может всё дело в магии самих снимков и цвета модели, оттого она и смотрится более выигрышно, ну как вариант )) Не знал об этом...

Классная модель, Серёж, качественная , с пополнением!

Третья же, так называемая модель, это очередное пресс-папье в коллекции, то есть грубо говоря очередная полнотелая болванка увесистого металлического слитка. Но с ней тоже приключился определённый курьёз, точнее даже не с ней, а с покупкой этого самого лота на всемирной барахолке, которая до введения санкций в начале 2022 года, всё ещё исправно работала... Продавец обозначил эту модель в продаже как 1:43, а когда она приехала ко мне, я увидел, что она значительно меньше, в итого после замеров оказалось, что масштаб её примерно 1:50, о чём я конечно же сразу написал продавцу. Он сильно извинялся, может быть даже вернул часть какой-то суммы, я сейчас уже просто не помню, в итоге решено было оставить её в компанию к остальным моим металлическим слиткам и болванкам. 1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Skulptur Modell (Audi Design) 1:50

Вторая модель от совсем простенького производителя Карарама, но примечательна она тем, что ещё никто из серьёзных производителей, таких как Minichamps или Schuco не выпустил кабриолет с поднятой мягкой крышей. А навёл меня на мысли о покупке этой модели, опять же наш коллега по параллельному форуму - Валера ака likithos, за что ему большое спасибо! Интересные факты Модель была названа в честь мотогонок в Великобритании – British Isle of Man TT (Tourist Trophy) Motorcycle Race, где с успехом выступали немецкие мотоциклы NSU. Компания NSU в 1969 году была приобретена Volkswagen Group. Audi TT не был первым автомобилем концерна Volkswagen, получившим имя в честь этой гонки. В 1960-е NSU производил автомобили 1000ТТ, 1200ТТ и ТТS. Однако в Ауди решили не ограничиваться исторической составляющей и расшифровали аббревиатуру ТТ по-новому: «Technology and Tradition» - «Технологии и Традиции». Через некоторое время после начала производства, в прессе стали появляться сообщения об авариях, произошедших с участием ТТ. Все инциденты происходили на скоростях 180 км/ч и выше во время перестроений или поворотов. Вследствие этого, в 1999-2000 годах были отозваны все произведенные автомобили в кузовах купе и кабриолет. Были внесены изменения в конструкцию подвески, добавлен задний спойлер и система электронной стабилизации. Новые автомобили выпускались уже в усовершенствованном виде. В США был подан коллективный иск на Volkswagen Group of America и оба были связаны с ТТ. Первый касался якобы преждевременного обрыва ремня привода газораспределительного механизма двигателя. Было достигнуто мировое соглашение, детали которого не разглашались. Текст соглашения был направлен письмами владельцам спорных автомобилей. Цифры и награды В 2000-м году Ауди ТТ первого поколения стала Машиной года в Северной Америке, а журнал Car and Driver добавлял ее в список 10 лучших автомобилей 2000 и 2001 года. В России ТТ первого поколения продавался неплохо. В последний год производства модели было продано более 200 экземпляров. По результатам краш-теста по методике EuroNCAP, Audi TT получил четыре звезды из пяти возможных. © 2000 Audi TT Roadster Typ (8N) Tornado rot (Cararama/Hongwell) Art.-Nr.: HONG386

Приветствую всяк сюда зашедшего! На сегодня разные ТТ-шки, но все одного поколения... первую мне подарил мой друг и коллега с параллельного форума - Алексей ака Audi_Miniaturen И скорее всего она пойдёт на замену вот этому желтку, у которого там прямо беда с колёсными дисками Audi TT Audi TT — классический спортивный передне- или полноприводный автомобиль современного дизайна: купе и кабриолет (родстер). Прототип модели был представлен в 1995 году на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, непосредственно модель Audi TT с кузовом купе впервые была представлена в Женеве в сентябре 1998. Аббревиатура TT — название ежегодной гонки — Tourist Trophy, которая с 1905 проводится на острове Мэн в Великобритании. Автомобиль построен на платформе Volkswagen Golf IV. Сама идея создания этой красавицы принадлежит Фриману Томасу, тому же дизайнеру, который «приложил руку» к созданию нового Volkswagen Beetle, и который теперь перешел от Volkswagen-Audi в Daimler-Chrysler. Дизайн модели Audi TT выполнен в классическом спортивном стиле. Чистота линий и простота форм, симпатичные тонированные фары – глазки, низкая посадка, ни на что не похожий силуэт – это Audi ТТ Coupe. Автомобиль небольшой (4,04 м), двухдверный, четырехместный. Задняя и передняя части кузова схожи по форме. Броские стилистические элементы аVтомобиля — огромные, выступающие даже за «надутые» колесные арки шины размерностью 205/55 R15, «артиллерийские» колеса величиной 17 дюймов и встроенные в задний интегральный бампер хромированные выхлопные трубы. В целом автомобиль выглядит весьма агрессивно и вместе с тем элегантно. Несколько вариантов окраски кузова, каждый из которых придает ей разные черты. Красный делает ее ярче, агрессивнее, заставляет уступать дорогу. Черный также придает ТТ угрожающий вид, но этот цвет идет ей меньше всего, не сочетаясь с концепцией машины. Спокойный темно-синий облагораживает. Но идеальный цвет ТТ – серебристый. Даже если не брать в расчет то, что при любой окраске крышка бензобака остается серебристой и выделяется светлым пятном на другом цвете. Интерьер ТТ отличается продуманностью и удобством и всем своим видом настраивает владельца на спортивный лад. А начинается все с дверей: распахнув их, вы прежде всего увидите широченный порог. Именно благодаря широким дверцам попасть внутрь неожиданно просто. Передние кресла в высшей степени эргономичны и устроят человека любой комплекции. Недавно ТТ Coupe получила приз за самые ортопедичные передние сидения. Помимо того, что это спортивные сидения, их «изюминка» заключается еще и в специальном валике под поясницу. Сиденья с комбинированной обивкой (кожа и алькантара) с полным набором регулировок и регулируемая рулевая колонка позволяют разместиться на рабочем месте вполне удобно. Если вы будете заказывать дизайн салона, а не покупать «готовое», вам предложат массу вариантов– из кожи или из ткани. К примеру, можно купить темно-синий салон с изумительного качества замшей, который будет гармонировать с синей приборной панелью, а можно заказать полностью красный интерьер, который будет придавать вам сил и наполнять энергией. Заднее сидение сделано только для детей или для красоты – взрослому человеку там не очень удобно. А вот объем багажного отсека в 270 литров приятно удивил. При необходимости задние сидения складываются, образуя ровную поверхность и увеличивая полезный объем. Примечательно, что крышка багажника открывается вместе с задним стеклом. В отделке салона щедро использован полированный металл — начиная с рулевого колеса и кончая ручками дверей. На приборной панели в алюминиевом же обрамлении расположились огромные спидометр и тахометр. На водителя и пассажира направлены четыре ствола-дефлектора климатической установки, тоже отделанные алюминием. Полужесткий пластик прекрасно сочетается с кожей и полированным алюминием, а классика – с модерном. Эффектно выглядит атрибут истинных спорткаров — металлическая подставка для левой ноги водителя. Все это создает неповторимую спортивную атмосферу. Главный элемент дизайна салона, который также есть и снаружи – на крышке бензобака – металлические кольца с небольшими углублениями (на больших приборах) или точками (на маленьких). Они есть на всем, начиная с руля, где такое кольцо посередине окружает традиционные кольца Audi, и заканчивая рычагом КПП, где оно окружает схему переключения передач. Эти кольца являются вполне функциональной деталью – к примеру, на вентиляторах они регулируют силу потока воздуха. Торпедо напоминает панель управления небольшим самолетом, там нет ни одной лишней линии или детали, а единственное украшение — алюминиевая окантовка всех круглых элементов. Круглым в ТТ, кстати, является практически все, что можно таким сделать. Даже перфорированные педали с резиновой «присыпкой» — и те со скругленными краями. Автомобиль оснащен системой климат-контроля, расположенной так, что ей удобно управлять и пассажиру, и водителю, аудиосистемой (в зависимости от уровня комплектации: радиоприемник и различные по классу магнитофоны или CD-проигрыватель) и другим дополнительным оборудованием. Аудиосистема закрывается – так, что никто и не догадается, что находится внутри — выдвигающейся металлической панелькой с двумя буквами – ТТ. Крохотные рычажки открывания стекол, расположенные около дверных ручек, находятся прямо под рукой и очень чувствительны. Внизу, перед КПП, под выдвижной панелью, находятся кнопки открывания бензобака и багажника. С другой стороны КПП расположены кнопки блокировки дверей. На всех кнопках нанесены рисунки, которые будут понятны даже детям, и вам не придется неделю изучать инструкцию, чтобы научиться ими пользоваться. Наверное, даже не стоит упоминать такие мелочи, как зеркальце с подсветкой на защите от солнца над правым креслом, приятная ночная подсветка приборов в красном цвете, крайне удобные регуляторы положения кресел. Зимой или ранним промозглым утром, включив кнопку обогрева сидений (с 8-ю положениями регулятора температуры), вы почувствуете себя не в холодной непрогретой машине, а в любимом кресле дома у камина. Все показания бортового компьютера находятся прямо перед водителем, и ему не приходится отрывать глаза от дороги более чем на доли секунды, чтобы увидеть расход топлива, среднюю скорость, время в пути, температуру за бортом и другие цифры. Особое внимание уделяется безопасности: усиленная рамка лобового стекла, дуги безопасности за спинками сидений, две подушки безопасности, в обязательную комплектацию также входит ABS, совмещенная на переднеприводных моделях с отключаемой антипробуксовочной системой. Предлагаются три варианта двигателя рабочим объемом 1,8 л, трансмиссия передне- или полноприводная. Модификация с передним приводом оснащается самым слабым из 4-цилиндровых рядных двигателей, мощностью — 150 л. с. Максимальная скорость с 5-ступенчатой механической КПП равна 217 км/ч. Полноприводные модификации Audi ТТ оборудуются 180- и 225-сильными версиями двигателя. Двигатель мощностью 180 л. с. обладает высоким крутящим моментом (235 Нм в диапазоне 1950-4700 об/мин) и разгоняет автомобиль до максимальной скорости в 225 км/ч. С двигателем мощностью 225 л. с. и крутящим моментом 280 Нм при 5500 об/мин автомобиль разгоняется до скорости 243 км/ч. 225-сильный двигатель агрегатируется исключительно с 6-ступенчатой коробкой в полноприводной трансмиссии. © 1998 Audi TT Coupe Typ (8N) Dakarbeige metallic (Minichamps) Art.-Nr.: 430 017254

Я вообще до сих пор считаю ВСЕ Универсалы от Ауди самыми красивыми из всей немецкой тройки! А про заряженные версии и говорить нечего, они самые элегантные и в меру агрессивные ИМХО конечно.

Просто размещу эту картинку здесь, больше для себя, ну и для интересующихся темой Ауди тоже:

Обе хороши и изящны, даже не знаю какая модель понравилась больше... наверное всё же Плимут. С пополнением, Григорий!

Подловил в г. Люберцы, 11.01.2023 г. Mercedes-Benz 280 SE W126 2,8 182 л.с. 1985 г.в. Жаль сбоку снять не удалось, но автомобиль по экстерьеру в отличном состоянии.

Точно! Спасибо, Серёж!

С Днём Рождения, Иван! Здоровья, благополучия, добра и мира!

Замечательный Вандерер, Игорь, как впрочем и вообще все модели от Збынека! Поздравляю с пополнением в твоей уникальной коллекции! И конечно соболезную по поводу кончины твоего любимого дяди, крепись...