Полковник

Сегодня получил!

С Днём Рождения, Тимофей!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Audi activesphere concept Источник: Instagram

Audi activesphere concept Источник: Instagram

Красивый!

Красавцы! Оба два.

Сергей, поздравляю категорически!!! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! Жму руку!

Тоже самое, именно робот и отталкивает... тоже пока буду ездить на своей, а учитывая ситуацию на автомобильном рынке России в текущем моменте, и цены на автомобили, что новые, что б/у - торопиться некуда точно.

Ай молодец! Тоже бы хотел всё подобное проделать

9 марта 2023 г. г. Москва, Ленинский пр-т. Audi Coupe B2 Typ (85) 1985 г.в.

А что с трапецией делал, как профилактику производил? А то у меня на прошлой С6 пришлось менять, шарнирное соединение развалилось.

Перечисленного тобой, уже более чем достаточно! А лукавить ты не будешь, это я знаю на все 200%, похоже, что действительно машинка не айс...

Спасибо, Дима! Не голосовал, ничего страшного, тем более, что ты там и не зарегистрирован. Про Х5 ничего не скажу, не владел и не ездил, но знаю что сами владельцы хвалят, видимо потому, что это БМВ, а любителей этой марки не меньше, а может даже и больше, чем любителей Ауди. Но судя по тому, что твой брат остался недоволен этим автомобилем, всё возможно... а чем он его не устраивал, какие основные критерии его недовольства?

По всей видимости нарушение и/или несоблюдение технологии при нанесении грунта и краски на тело модели...

Ну так-то да, но не думаю, что именно количество голосов коллекционеров зарешало, по моим подсчётам наших-то было от силы человек 10... Кубок покажу обязательно, а пока картинка-презент от Анюты, принесла заламинированную сегодня с работы

Фалькон очень понравился, с пополнением, Григорий!

Итог выборов, 1- место!

Спасибо, Игорёк, в итоге первое место! Спасибо! Григорий, я практически полностью с тобой согласен по всем описанным тобой пунктам, кроме пункта 5, девочка блонда была в этот раз, и читая комментарии голосовавших, голосовали больше за неё, нежели за её автомобиль. А ещё был БМВ Х5, за который обычно люто голосуют все пропеллеры. Но видимо действительно не в этот раз. Большое спасибо, Григорий!

Приветствую всех посетителей моей Визитки! Сегодня впервые за 9 лет пребывания на Драйв2, мой автомобиль попал на выборы "Машины дня", честно сказать весьма неожиданно. DRIVE2

Спасибо большое, Серёж! Игорь, благодарю тебя, дружище! Да, ты прав, это один и тот же кузов, но одна примечательна тем, что это гибрид, а вторая "пушка-гонка" ))) Спасибо, Серёж!

У меня тоже всё работает как и раньше, претензий нет.

Audi TT RS Racing El modelo ha sido producido por Raeder Motorsports que ha contado con el apoyo de Audi. 14 de octubre de 2010 Модель была произведена Raeder Motorsports при поддержке Audi. © 2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark) Art.-Nr.: 502.11.003.13

Schaeffler готовит Audi TT с мягким гибридом 48V для дорожных испытаний 30 сентября 2015 г. Компания Schaeffler тестировала и демонстрировала рабочие характеристики 48-вольтовой гибридизации в ряде концептуальных автомобилей, включая «автомобиль с бензиновыми технологиями» (GTC), разработанный совместно с Ford и Continental, и автомобиль «Schaeffler Efficient Future Mobility North America» представлен на Детройтском автосалоне 2015 года (NAIAS). Теперь Schaeffler применяет гибридизацию 48 В к Audi TT. Привод «Schaeffler System 48 V» основан на электрифицированной задней оси, которая дополняет переднеприводный двигатель внутреннего сгорания. К двигателю подключен дополнительный стартер-генератор с ременным приводом, который также работает от напряжения 48 В. Бортовая электрическая подсистема на 48 В использует литий-ионный аккумулятор в качестве накопителя энергии. Он подключен через трансформатор напряжения к бортовой электросети 12 В, которая питает все электрические компоненты автомобиля, от фар до регуляторов сидений. Блок управления прототипа Schaeffler PROtroniC контролирует и регулирует взаимодействие между компонентами. То, как элементы привода работают вместе, зависит от того, какой из двух режимов вождения — «Эко» или «Спорт» — выбирает водитель. В экономичном режиме, оптимизирующем расход топлива, двигатель выключается как можно чаще. Вождение на более низких скоростях, в пробках с частыми остановками или при маневрировании на парковочном месте — все это происходит на электричестве. При торможении электродвигатели действуют как генератор и подзаряжают литий-ионный аккумулятор. «Активное движение» также возможно с электрическим задним мостом: если, например, при движении по городу с постоянной скоростью требуется очень небольшая мощность привода, двигатель остается выключенным, и электродвигатель берет на себя управление. Если двигатель внутреннего сгорания необходимо использовать, он быстро и плавно запускается с помощью стартер-генератора с ременным приводом. При ускорении ДВС и электродвигатель работают вместе, увеличивая мощность в системе. Кроме того, когда в помощь к ДВС приходит электродвигатель, он может работать в рабочих режимах, которые снижают расход топлива. В целом инженеры фирмы Schaeffler ожидает заметного снижения расхода топлива — точные измерения будут доступны после того, как концептуальный автомобиль будет полностью завершен. Выбор правильной конфигурации привода также обеспечивает повышенную устойчивость при вождении. Электрический задний мост может обеспечивать полный привод на короткие промежутки времени, например, при трогании с места на снегу или льду. Характеристики всей трансмиссии изменяются, если водитель выбирает спортивный режим. В этом режиме ДВС используется постоянно. Он постоянно заряжает аккумулятор через стартер-генератор с ременным приводом, поэтому всегда имеется достаточно энергии для обеспечения максимальной производительности системы. В спортивном режиме крутящий момент, создаваемый электродвигателем, распределяется между двумя задними колесами с помощью встроенной ступени редуктора с вектором крутящего момента. © О личности Петер Гутцмер (1953 г.р.) изучал машиностроение в Штутгартском университете, а затем защитил докторскую диссертацию в области двигателей внутреннего сгорания. Он начал свою карьеру в Porsche в 1984 году и был заместителем члена правления по развитию. Он входит в состав исполнительного совета Schaeffler Group с 2001 года, занимая должности в компаниях LuK и Continental. В 2011 году он был назначен техническим директором, а в 2014 году — заместителем председателя правления. © 2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco) Art.-Nr.: 450471600 Во многих местах где продавалась или продаётся до сих пор эта достаточно редкая модель, её именуют почему-то Audi TT RS, возможно из за колёсных дисков идущих обычно на автомобили с индексом S и RS... но раскопав пару статей, в том числе и ту которую я опубликовал в этом сообщении, о индексе модели RS нигде не сказано, говорится просто о переднеприводном автомобиле с интегрированной системой электродвигателей на задней оси, значит это просто Audi TT Coupe. За помощь в приобретении этой модели, большое спасибо моему другу и коллеге - Борису ака AudiAutoUnionCollection

Олег, поздравляю категорически!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!