Полковник

Сергей, поздравляю категорически!!! Желаю тебе крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой! Жму руку!

9 марта 2023 г. г. Москва, Ленинский пр-т. Audi Coupe B2 Typ (85) 1985 г.в.

По всей видимости нарушение и/или несоблюдение технологии при нанесении грунта и краски на тело модели...

Фалькон очень понравился, с пополнением, Григорий!

Спасибо большое, Серёж! Игорь, благодарю тебя, дружище! Да, ты прав, это один и тот же кузов, но одна примечательна тем, что это гибрид, а вторая "пушка-гонка" ))) Спасибо, Серёж!

У меня тоже всё работает как и раньше, претензий нет.

Audi TT RS Racing El modelo ha sido producido por Raeder Motorsports que ha contado con el apoyo de Audi. 14 de octubre de 2010 Модель была произведена Raeder Motorsports при поддержке Audi. © 2010 Audi TT RS VLN Coupe Typ (8J) Präsentationsmodell (Spark) Art.-Nr.: 502.11.003.13

Schaeffler готовит Audi TT с мягким гибридом 48V для дорожных испытаний 30 сентября 2015 г. Компания Schaeffler тестировала и демонстрировала рабочие характеристики 48-вольтовой гибридизации в ряде концептуальных автомобилей, включая «автомобиль с бензиновыми технологиями» (GTC), разработанный совместно с Ford и Continental, и автомобиль «Schaeffler Efficient Future Mobility North America» представлен на Детройтском автосалоне 2015 года (NAIAS). Теперь Schaeffler применяет гибридизацию 48 В к Audi TT. Привод «Schaeffler System 48 V» основан на электрифицированной задней оси, которая дополняет переднеприводный двигатель внутреннего сгорания. К двигателю подключен дополнительный стартер-генератор с ременным приводом, который также работает от напряжения 48 В. Бортовая электрическая подсистема на 48 В использует литий-ионный аккумулятор в качестве накопителя энергии. Он подключен через трансформатор напряжения к бортовой электросети 12 В, которая питает все электрические компоненты автомобиля, от фар до регуляторов сидений. Блок управления прототипа Schaeffler PROtroniC контролирует и регулирует взаимодействие между компонентами. То, как элементы привода работают вместе, зависит от того, какой из двух режимов вождения — «Эко» или «Спорт» — выбирает водитель. В экономичном режиме, оптимизирующем расход топлива, двигатель выключается как можно чаще. Вождение на более низких скоростях, в пробках с частыми остановками или при маневрировании на парковочном месте — все это происходит на электричестве. При торможении электродвигатели действуют как генератор и подзаряжают литий-ионный аккумулятор. «Активное движение» также возможно с электрическим задним мостом: если, например, при движении по городу с постоянной скоростью требуется очень небольшая мощность привода, двигатель остается выключенным, и электродвигатель берет на себя управление. Если двигатель внутреннего сгорания необходимо использовать, он быстро и плавно запускается с помощью стартер-генератора с ременным приводом. При ускорении ДВС и электродвигатель работают вместе, увеличивая мощность в системе. Кроме того, когда в помощь к ДВС приходит электродвигатель, он может работать в рабочих режимах, которые снижают расход топлива. В целом инженеры фирмы Schaeffler ожидает заметного снижения расхода топлива — точные измерения будут доступны после того, как концептуальный автомобиль будет полностью завершен. Выбор правильной конфигурации привода также обеспечивает повышенную устойчивость при вождении. Электрический задний мост может обеспечивать полный привод на короткие промежутки времени, например, при трогании с места на снегу или льду. Характеристики всей трансмиссии изменяются, если водитель выбирает спортивный режим. В этом режиме ДВС используется постоянно. Он постоянно заряжает аккумулятор через стартер-генератор с ременным приводом, поэтому всегда имеется достаточно энергии для обеспечения максимальной производительности системы. В спортивном режиме крутящий момент, создаваемый электродвигателем, распределяется между двумя задними колесами с помощью встроенной ступени редуктора с вектором крутящего момента. © О личности Петер Гутцмер (1953 г.р.) изучал машиностроение в Штутгартском университете, а затем защитил докторскую диссертацию в области двигателей внутреннего сгорания. Он начал свою карьеру в Porsche в 1984 году и был заместителем члена правления по развитию. Он входит в состав исполнительного совета Schaeffler Group с 2001 года, занимая должности в компаниях LuK и Continental. В 2011 году он был назначен техническим директором, а в 2014 году — заместителем председателя правления. © 2015 Audi TT Coupe Typ (8J) SCHAEFFLER System 48V HYBRID (Schuco) Art.-Nr.: 450471600 Во многих местах где продавалась или продаётся до сих пор эта достаточно редкая модель, её именуют почему-то Audi TT RS, возможно из за колёсных дисков идущих обычно на автомобили с индексом S и RS... но раскопав пару статей, в том числе и ту которую я опубликовал в этом сообщении, о индексе модели RS нигде не сказано, говорится просто о переднеприводном автомобиле с интегрированной системой электродвигателей на задней оси, значит это просто Audi TT Coupe. За помощь в приобретении этой модели, большое спасибо моему другу и коллеге - Борису ака AudiAutoUnionCollection

Олег, поздравляю категорически!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Скорее всего, катафалк конечно.

Шикарно! Все три модели хороши, и каждая по своему!

Костя, приветствую! Прошу заказать вот эту модель: https://ck-modelcars.de/ru/ixo-1-43-volkswagen-vw-lt45-lwb-hb-audi-team-rac420x22/p-82102/ - 38,65 € - 2 штуки. Спасибо.

Ничего себе "небольшое пополнение"! )) Сразу четыре модели, отлично, Григорий, нормально ... ну и далее по тексту С пополнением!

Саша, поздравляю с Днём Рождения! Крепкого здоровья, благополучия и мирного неба над головой!

Дима, извини, дорогой, опять пропустили... С Днём Рождения!!! Здоровья, благополучия, добра и мира!

Автобусы в 72-м классные!

С Днём Рождения, Юрий! Мира и добра!

Ещё одно интересное фото, пикап на базе Ауди 100 С4 1990-1994.

Встретил в инстаграм фото вот такого интересного четырёхдверного кабриолета на базе Ауди 100 С4 1990-1994.

А главное по сезону! Имидж - ничто. Понты - всё! )))

Ух ты! Какой двухцветный красавец от Гольдварга! Очень красивая модель, впечатляет

Спасибо, Игорь! Именно так, их я тебе и показывал ) Да, МСМ это конечно вершина

Вот такое встретил в инстаграм, решил и с вами поделиться: Audi RS8

Большое спасибо, Серёж! Модели действительно классные Спасибо, Дим, мне тоже )) Спасибо, Гриш! Ну в первую очередь тем, что обычных ещё нигде нет, от слова совсем! Ведь это Typ C/D, его ещё никто никогда не выпускал в 43-м масштабе )) Это пробная партия из анонса 2015 года, на который Миничампс всё никак не сподобится все эти 8 лет... И скорее всего, спустя какое-то время выйдет эта модель и в регулярной серии, возможно даже с каким-нибудь стартовым номером.