Полковник

Спасибо, Алексей! Ни разу не видел у Пивторака ни Вартбургов ни Трабантов... Спасибо, дружище! Участвовал, благодаря тебе и появилась у меня эта Ауди А вот что за минивен понять не могу? Уж не про эту ли модель речь идёт?

Хороши спортсмены! Одни колёсные диски чего стоят!

Однозначно не могут! С пополнением, Григорий!

Москва, Северное Бутово, 30.06.2022 г. Volvo 940 GL 1995 г. Дв. 2,3 136 л.с. Фото мои. Видимо особый ценитель или очень бережливый хозяин, автомобиль в прекрасном состоянии, что по экстерьеру, что по интерьеру. Приятно смотреть на такие ухоженные экземпляры, особенно на те которым уже более 25 лет!

Согласен в принципе )) Спасибо большое, Игорь! Есть, именно есть! И аура, и теплота, и "ламповость"! Всё это присутствует в старом добром Пивтораке.

Да какие обновы, года три лежали... Спасибо, дружище! Нет конечно, не нашёл. Фото разбираю не сразу. Уж запылесосилось наверное после этого 10 раз... Теперь приклею из набора от Игоря Новикова из Ессентуков.

К сожалению во время съёмки где-то посеял зеркало заднего вида, а заметил только при разборе фотографий... Большое спасибо за помощь в покупке этой модели Дейву (raven)! Audi F103 (1965-1972) F103 - это внутреннее обозначение серии моделей автомобилей, производимых компанией Auto Union GmbH (после слияния с NSU Motorenwerke в 1969 году: Audi NSU Auto Union) в Западной Германии с 1965 по 1972 год, производное от более ранней модели DKW F102. Чтобы означать переход с двухтактного на четырехтактный двигатель, марка DKW была упразднена в пользу Audi. Первая модель была выпущена просто как "Audi", позже переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя). Более мощные Audi 80 и Audi Super 90 появились в 1966 г., а в 1968 г. гамма пополнилась менее мощной Audi 60. С 1969 г. Audi 75 заменила Audi 72 и Audi 80. В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80. Серия F103 оснащалась исключительно четырехцилиндровым четырехтактным двигателем M118, который устанавливался продольно. Так как шасси на F103 было взято от DKW F102 с трехцилиндровым двухтактным двигателем, то более длинный двигатель означал, что система охлаждения должна была быть смещена влево от двигателя вместо обычного положения перед ним. Из-за расположения радиатора передний цилиндр двигателя имел тенденцию работать холоднее, чем остальные три, и, как следствие, свеча зажигания часто запотевала, особенно если двигатель часто использовался в городском движении. Автомобиль поставлялся с 4-ступенчатой механической КПП. Спереди использовались дисковые тормоза, а сзади барабанные, что интересно, в то время такое сочетание было редким среди автомобилей среднего класса. Кузов F103 был развитием более ранней модели DKW F102. Моторный отсек был удлинен для размещения нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части также были косметически изменены: Все продаваемые в Европе Audi F103 имели прямоугольные фары, которые становились модными в то время, в то время как в F102 использовались круглые фары. Все модели Audi F103 предлагались в виде седанов с двумя и четырьмя дверями. Двухдверный седан, однако, не продавался на таких рынках, как Италия и Великобритания, и спрос на двухдверные автомобили такого размера был незначительным. За исключением Audi Super 90, серия F103 выпускалась также в виде трехдверных универсалов. Дебют серии состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1966 г. Визуально машина менялась очень мало, но проницательные наблюдатели заметили бы незаметно модернизированную заднюю часть с августа 1970 года, с чуть большими задними фонарями и измененным бампером. Заливная горловина бензобака переместилась со своего места справа от номерного знака на задней панели в положение на правом крыле автомобиля, и в соответствии с общей тенденцией этого периода теперь была закрыта заслонкой, которая была заподлицо с кузовом. В обновлении 1970 года также использовалась измененная приборная панель. В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi, производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года (новый Audi запущен только в 1968 году). © 1968 Audi 60 Typ (F103) 4-türig. Burgund (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 31

На сегодня две стаааренькие, но очень добрые модельки. Лежали они у меня достаточно давно, их нужно было немного отреставрировать, а теперь можно будет и показать ) DKW F102 (1963-1966) DKW F102 - последний автомобиль марки DKW и родоначальник модельного ряда Audi. В 1963 г. он пришёл на смену устаревшей серии Auto Union 1000 (DKW 3=6), мало изменившейся с момента возрождения компании Auto Union в 1949 г. Для DKW F102 с нуля был разработан современный несущий кузов с плоскими боковинами, капотом и багажником. Он имел горизонтальную решётку радиатора с одинарными круглыми фарами и эмблемой Auto Union в виде четырёх переплетённых колец, которая сегодня ассоциируется с Audi. Доступный в виде 2-х или 4-дверного седана, DKW F102 был основан на новой переднеприводной платформе с колёсной базой 2499 мм, оснащённой независимой подвеской на поперечных рычагах спереди и торсионной балкой сзади, а также дисковыми тормозами на передних колёсах. Самым устаревшим техническим компонентом DKW F102 был рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 1175 см3 и мощностью 60 л.с. Несмотря на использование спроектированной совместно с Bosch системы смешивания масла и бензина в пропорции 1/40, он оставался слишком шумным и имел токсичный выхлоп, как и все моторы такого типа. Кроме того, он часто ломался в холодную погоду в связи с замерзанием масла, что закрепило за машиной дурную репутацию. Чтобы решить эту проблему, компания Daimler-Benz, поглотившая Auto Union в 1958 г., начала разработку четырёхтактного 4-цилиндрового двигателя объёмом 1.7 л. Пока он не был завершён, 13 поздних экземпляров DKW F102 получили 1.3-литровый двухтактный мотор V6 от армейского внедорожника DKW Munga, который мог быть оборудован двумя (83 л.с.), четырьмя (100 л.с.) или шестью (130 л.с.) карбюраторами. Спрос на DKW F102 был низким с самого начала, и к 1965 г. на заводе в Ингольштадте скопилось 30000 непроданных автомобилей. Из-за этого компания Daimler-Benz признала подразделение Auto Union бесперспективным и продала его концерну Volkswagen. Впоследствии она ещё не раз об этом пожалела, узнав, сколько прибыли извлекли новые владельцы после трансформации марки DKW в Audi. В 1966 г. производство DKW F102 остановилось на отметке 53053 экземпляра, и на смену этой модели пришла Audi F103, за следующие семь лет выпущенная в количестве 416853 единицы. © 1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 24

Костя, добрый день! Мне пожалуйста: 1.Porsche 911 (992) RSR WEC 2019 презентация версия 1:43 Spark - 44,96 € 2. Porsche 919 Hybrid #1 24h LeMans 2017 Jani, Tandy, Lotterer 1:43 Spark - 44,96 € Благодарю.

Володя, поздравляю с Юбилеем!!! Желаю тебе крепкого здоровья и бодрости духа ещё на долгие годы!

Тёзка, поздравляю категорически!!! Хочу пожелать тебе счастья, здоровья, благополучия, и удачи во всех начинаниях! Жму руку!

Прекрасную модель ты показал в свой День Рождения, Игорёк! От души! И с Днём Рождения , и с замечательным пополнением в коллекции!

Игорь, дружище, поздравляю от души!!! Всего тебе самого доброго и светлого в этой жизни, крепкого здоровья и благополучия!

Здорово

Серёга, а в трёхлитровой баночке что, самогончик или берёзовый сок? ;)

Москва, Северное Бутово, 18.06.2022г. Audi TTS Coupe Typ (8J) 2,0 272 л.с. 2008г.в.

Москва, Северное Бутово, 18.06.2022г. Audi TTS Coupe Typ (8J) 2,0 272 л.с. 2008г.в.

Согласен, есть такое. Но мы ездили отдыхать не на машине, а самолётом, потом нас встретил знакомый абхаз, и в поездки ездили либо "на нём", либо вызывали такси, так что участь встречи с гаишниками нас миновала... А вот Новоафонские пещеры, это конечно зрелище незабываемое и впечатлений после их посещения, была масса!

Был в Абхазии, примерно понимаю о чём ты говоришь. Но и тебя послушаю с удовольствием. А как место отдыха, Абхазия конечно мне очень понравилась, удивительная природа и очень красивое море!

Вах, вкуснотища такая!

Все уехали на периферию, Гриш. Сначала, как обычно в Московскую область, потом из Московской во всякие Смоленские, Брянские, Орловские и т.д. и т.п. Обычно география в 90% случаев именно такая...

Спасибо, Алексей! Раллийные (и часть гражданских) Ауди у Trofeu очень хороши, я бы сказал одни из лучших в дайкасте!

Я изучал их сайт, ничего не нашёл. Если что вычитаешь, сообщи пожалуйста, интересно. Хотя вот сейчас уже появилась информация по модели, а раньше её не было: Специальный совместный проект с Minichamps Изготовлено Minichamps с обычным высоким качеством. Модель из смолы в масштабе 1/43 Ограниченный тираж и больше никогда не будет выпускаться Детализированные диски и резиновые колеса Детализированные передние и задние фонари Подставка для дисплея и акриловая крышка с коробкой из бумажного рукава

Ясно, ну так и не поймёшь конечно... А на самом картоне особенно на внутренних боковых клапанах ничего не указано кроме Тармак?

У меня есть модель R8 (ещё не показывал) которая сделана фирмой Тармак на базе модели от Миничампс, и на картонной коробке указано именно два производителя. Когда мы беседовали с Андреем с синего Rc у которого огромная коллекция моделей Порше, то так и не пришли с ним к общему выводу об этом производителе, но в целом стало понятно, что какой-то процент моделей, при чём не малый, они делают не сами, а берут за основу известный качественный бренд и обклеивают своей спортивной ливреей, возможно меняют колёса, одним словом просто дорабатывают. Поэтому и хотел узнать у тебя, может это и есть тот же Спарк, только в интерпретации от Тармак.