Полковник

И здесь семь штук получилось, ровненько идут две темы у тебя! Пора начинать новый модельный год, Валер!

Хороший итог, друг Валерио! Отличные модели!

Ну хоть это радует!

Валера, пропащая душа, спасибо тебе большое, дружище!

Всё верно сказал! Спасибо большое, Гриш, и за модель Хорьха ещё раз спасибо большое! Спасибо, Серёж! А я знал, что ты знал ))) Да, Игорёк, ты прав, модель этой Ауди действительно очень редкая, и не у всех коллекционеров она есть. Про то что некоторые даже не знают о её существовании, я и не догадывался честно говоря... Хорьх от Мастер 43, это первая модель этого производителя в моей коллекции, ты прав. И даже несмотря на некоторые огрехи в копийности, например фара-искатель очень крупная, да и задний бампер не той формы что должен быть, эта модель мне всё равно очень нравится, и безусловно не оставляет равнодушным. Твой Хорьх тоже очень хорош! Спасибо тебе большое за твой развёрнутый комментарий!

Очень симпатичный Порше! Гриш, как модель нормальная, без брака? Minichamps в последнее время стал так сильно халтурить.... мне пришла RS6 желтого цвета, взя заляпанная отпечатками пальцев с клеем, начиная от подставки, и заканчивая крышей модели, все элементы кузова, все стёкла, это просто ужас какой-то... такого у меня ещё ни разу не было... как будто кто-то специально взял и испортил модель... и это с учётом того, что модель пришла из Германии из магазина Ck-modelcars... я конечно вернул Кромбаху его модель, но кому от этого легче... модельки все разобрали, а я очень хотел именно жёлтый цвет... Буду показывать другой цвет модели RS6 в своей теме, обязательно покажу всем фотографии той дефектной модели.

С Днём Рождения, Денис! Будь здоров и счастлив, все благ!

Ну что же, удачного тебе "перепила", Серёж!

За эту же модель, большое спасибо нашему коллеге и моему товарищу Григорию (ГригорийМ) Horch 951 стал преемником 850-й серии, которая выпускалась в 1935-1937 гг. Это были флагманские модели концерна Auto Union с самой длинной колёсной базой - 3750 мм. Они оснащались верхневальным (OHC) рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 4944 см3 разработки Фрица Фидлера. На Horch 850 мотор развивал 100 л.с., а на Horch 851 и Horch 951 - 120 л.с. Последние две модели различались конструкцией шасси: Horch 851 имел традиционную зависимую подвеску всех колёс на полуэллиптических рессорах, а Horch 951 - задний мост DeDion. Аналогичную подвеску вместе со 120-сильным двигателем получил спортивный кабриолет Horch 853, колёсная база у которого составляла 3450 мм. В отличие от него, Horch 951 был доступен только с 4-дверными кузовами Pullman-Limousine, Pullman-Cabriolet и Tourenwagen. В 1938 г. на обе машины была установлена коробка передач с овердрайвом для езды по автобанам, в результате индексы сменились на 951A и 853A. Также появилась модификация Horch 955 Special Roadster с колёсной базой 3300 мм. До начала Второй мировой войны было построено в общей сложности 1200 автомобилей с длинной базой (Horch 850/851/951) и 1000 - с короткой (Horch 853/855). Horch 951 был выпущен в количестве около 300 ед. Эти лимузины и кабриолеты возили нацистских генералов, служили в немецких посольствах за пределами Рейха и использовались в качестве санитарных автомобилей на фронте. Один экземпляр Horch 951 Адольф Гитлер подарил своему союзнику маршалу Маннергейму за победу над СССР в финской войне. После войны на трофейных Horch 951 ездили маршал Жуков и другие командиры Красной армии. Характеристики Модификация - Horch 951A Pullman-Limousine Годы выпуска - 1938-1940 Страна - Германия Производитель - Auto Union AG Категория - Классика Тип кузова - Лимузин Технические данные Конструкция - Лестничная рама Тип двигателя - Рядный 8-цилиндровый Объём двигателя - 4944 см3 Расположение двигателя - Продольно спереди Система питания - Карбюратор Solex Тип ГРМ - SOHC Клапанов на цилиндр - 2 Охлаждение - Жидкостное Рабочий цикл - Четырёхтактный Топливная категория - Бензиновые Степень сжатия - 6.1:1 Максимальная мощность - 120 л.с. при 3600 об/мин Трансмиссия - 4-ступенчатая механическая Привод - Задний Передняя подвеска - Независимая на рессоре Задняя подвеска - Полунезависимая на рессорах Передние тормоза - Барабанные гидравлические Задние тормоза - Барабанные гидравлические Колёса - 16" Вес - 2810 кг Колёсная база - 3750 мм Длина - 5640 мм Ширина - 1840 мм Высота - 1740 мм Максимальная скорость - 130 км/ч Разгон 0-96 км/ч - 45 с © 1938 Horch 951 Pullman-Limousine. Rot/Schwarz (Project Master 43) Art.-Nr.: ---

Приветствую всех посетителей моей темы в сегодняшний день, 5 февраля! Традиции, начатые в этой теме ещё в 2015 году, я стараюсь ежегодно поддерживать, и показывать в этот день самые значимые для меня модели в текущем году. И так получилось что в этом году их две Эту модель я искал около восьми лет, и были моменты когда она вроде бы оказывалась близко, и я уже был в предвкушении того, что она станет моей, но каждый раз что-то срывалось, и она уходила от меня... а в этот раз всё-таки удача улыбнулась мне, и теперь она будет жить в моей коллекции. За наводку на эту модель большое спасибо моему заокеанскому другу и нашему коллеге Борису (AudiAutoUnionCollection), а за помощь в покупке и пересылке модели ко мне, другу Алексею (AlexFreeze) с синего Rc Audi Front 225 В 1932 году экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна «Auto Union» (Авто Унион). В него, наряду с DKW и Wanderer, вошли бывшие фирмы-соперники Horch и Audi. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front UW с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 1950 см3. «UW» (Umgekehrten Wanderer) в переводе с немецкого – обратный странник. Для последовательной состыковки коробки передач и главной передачи с выносом на передние колеса, двигатель пришлось развернуть задом вперед в обычном понимании расположения силового агрегата, так сказать «двигатель с передним приводом». Через два года, в 1935, на смену Front UW пришла переднеприводная модель Audi Front 225 с более мощным двигателем, измененной подвеской и небольшими изменениями в базовой комплектации (бампера, фары, кинематика переключения передач). А в 1938 году на нескольких экземплярах шасси была установлена гидравлическая двухконтурная, основанная на двух главных тормозных цилиндрах система тормозов (ранее применялась тросовая тормозная система). Переднеприводный Audi Front стал «коллективным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британского автомобиля Alvis. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал. Всего в период с 1933 по 1938 год было выпущено около 4600 Audi UW и Audi Front. © 1935 Audi Front 225 Typ UW Sport-Cabriolet Gläser (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 25

Продолжим ежегодные традиции Миша, поздравляю категорически, с Юбилеем!!! Хочу пожелать тебе крепкого мужского здоровья, счастья, благополучия и успехов во всех твоих делах!

Оппа, пропустили значит... спасибо Диме, он всегда начеку Денис, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Евгений, поздравляю о души! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Игорь, приветствую тебя! Я конечно помню ту историю когда ты выложил свои 12 Бугатти Роялей от Несо, и помню тогда твои слова, но ты молодец, ты начал движение дальше, потому что никогда нельзя останавливаться на достигнутом! И вот уже новый Рубикон пройден! Что тут можно сказать, только искренне порадоваться за тебя, и поздравить с такой жемчужиной появившейся в твоей коллекции, это как бы сказать-то лучше... это очень круто!!! В общем Поздравляю Категорически! Новая жертва цель уже найдена? ; )

Скорее всего какой-то ценитель поддерживает свой автомобиль в таком прекрасном состоянии!

Поддержу Сергея!

Ну тогда и узнавать нечего. Спасибо, Денис.

Трубы вниз загнуты, так было до 2008 года, и даже на С6 дорестайлинг.

На С6 точно можно, про С5 надо уточнить конечно, вот правда где, пока не знаю... Тем более что это рестайлинг, с 2001 года, да ещё и ТДИ

Либо эксклюзивный цвет, который шёл за доплату.

Колонки не нужны, Денис, узнай точное название модели пожалуйста. И фото задней части.

Вертушка Техникс как состояние и цена какая?

Константин, добрый день! Мне либо в этот же, либо в следующий заказ вот эти две модели пожалуйста: 1. https://www.spielwaren-werst.de/products/avenue43-audi-100ls-cabriolet-1969 2. https://www.spielwaren-werst.de/products/spark-audi-rs3-sportback-2015 Но посчитать этот заказ отдельно, это для товарища. Спасибо!

Интересная стилизация под R8. Дим, а кроме картинки ни описания ничего другого не было?

Спасибо, Дим! Я и не заметил этого задвоения когда делал публикацию.