Полковник

Audi Le Mans quattro 04.09.2003 На Франкфуртском Мотор Шоу компания Audi представила прототип суперкупе. Автомобиль, впитавший в себя гены легендарного прародителя Audi R8, трехкратного победителя 24-ёх часовых гонок Le Mans. Двухместный полноприводный концепткар построен на платформе Lamborghini Gallardo. Дизайн автомобиля построен в новом дизайн-стиле компании и сильно повторяет ранее представленный спортивный концепткар Nuvolari. Трапециевидный «моноблок» большой радиаторной решетки, расположенный по бокам дополнительные воздухозаборники и маленькая полоска LED фар придают агрессивный облик передку. Задок более спокоен, округлые формы, по аналогии с оформлением передней части большие воздухозаборники-жабры, над которыми расположились полоски задних фонарей. Все очень стильно, технично и даже местами красиво. Кокпит приземистого спорткара ориентирован исключительно на водителя, пассажиру же предоставляется возможность довольствоваться 4-мя «вентилями» системы управления устройств автомобиля либо наслаждаться поездкой. Водительское место, даже специально выделенное, также снабжено только самым основным, чтобы не отвлекать водителя не нужными элементами, а полностью позволить ему отдаться вождению и насладиться управлением Le Mans Quattro. Приводить в движении будет V10 ‘biturbo’ мотор, мощностью 610 л.с., расположенный посередине, для лучшей развесовки по осям. Разгон концепткара до 100 кмч. составит всего 3.7 сек., а до 200 – 10.8 сек. © 2003 Audi Le Mans "Frankfurt Motor Show" (Minichamps) 093/504 Art.-Nr.: 440 013120

Модель хороша и красива, впрочем как любой Бугатти того времени , но музей Лувмана это что-то!

То что произошло, это ужасно... Соболезную родным и близким погибших... Не дай Бог никому столкнуться с подобной трагедией...

http://www.youtube.com/watch?v=LLk9_EH6Pfo Спасибо, Серёж! Сергей, Игорь, Дима, Андрей, спасибо друзья! Спасибо, бро! Есть такое дело, в раритетах, да ))

Мотоцикл NSU Delphin III Streamliner установил рекорд скорости на мотоцикле в 1956 году. Wilhelm Herz проехал на машине со скоростью 211,4 миль в час (340,2 км / ч) на соляном озере Bonneville Speedway в штате Юта, чтобы преодолеть 200 миль в час (320 км / ч) в течение первого времени. Его обтекатель, спроектированный в аэродинамической трубе в Штутгарте (затем Штутгартский технический колледж), дал ему коэффициент аэродинамического сопротивления 0,19. Тот же самый двигатель работал на Herz до рекордной мировой скорости 1951 года с менее эффективным рамой / обтекателем Delphin I. В двигателе использовался необычный ротационный нагнетатель, связанный с возможным развитием NSU двигателя Ванкеля. В нагнетателе как внутренний ротор трохоидальный, так и внешний ротор эпитрохии вращались вокруг неподвижного вала. © 1956 NSU Delphin III (Bizarre) Art.-Nr.: BZ543

Первой послевоенной разработкой стала модель NSU Fox (1949), с двух- или четырёхтактным двигателем, на выбор. В 1953 году появился знаменитый мотоцикл NSU Max с 250-кубовым двигателем оригинальной конструкции. В 1955 году фирма уже стала самым крупным производителем мотоциклов в мире, а её мотоциклы поставили четыре мировых рекорда скорости — в 1951, 1953, 1954 и 1955 годах. В августе 1956 года мотоцикл NSU, управляемый Вильгельмом Герцем, впервые превысил скорость в 200 миль в час (более 320 км/ч) на соляном озере Бонневиль в штате Юта, США. © 1953 NSU Max (Schuco Piccolo) Art.-Nr.: 50529100

С Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Exoto это при любом раскладе круто! Поздравляю, Валер!

Однозначно соглашусь с Дейвом, модель от BBR прекрасна!

Шикарень!

Сразу несколько Великих! http://www.youtube.com/watch?v=AXc138Br8LU

Не могу показать свои, после переезда, до сих пор все по коробкам...

Обновы конечно шикарные, поздравляю категорически!

110-й и 114-й красавцы конечно!

Диски все как на подбор!

Я бы тоже с удовольствием взял довоенный вариант, но имеем то что имеем, Гриш... С моделью поздравляю, пусть хоть и в таком варианте П.С. Как у твоего с травлёнкой? Нигде ничего не топорщится, всё ровно? У моего есть пару недостатков, не смертельных, но при ближайшем рассмотрении заметных (

DM 2017 http://www.youtube.com/watch?v=UpuaPfOuxB0

А красавица конечно эта 250 ГТ Спечиале, корма очень нравится

Спасибо Серёж! И моя! Не ты один )) Только у одной, Дим. Юра, благодарю! Спасибо, Гриш! Игорёк, спасибо дружище! По столу если только покатать Однозначно, Серж! Спасибо, Саш! Спасибо, Дим! Зеркала да, немного высоковат угол, но не страшно. А по поводу колёс, скорее всего ты прав, всё так и есть. Есть такое дело Спасибо дорогой! Александр, благодарю!

Питёрка! Неси зачётку, Серёж

Шотландское ралли является изюминкой шотландского раллийного чемпионата. Проходя в июне каждого года, теплая погода и уникальные лесные этапы привлекают конкурентов со всего мира. Первое шотландское ралли состоялось в 1932 году. С тех пор и до 1961 года не было никаких общих наград. Мероприятие использовалось для получения международного статуса, однако с 1988 года, когда Чемпионат мира по ралли переместился и включил в себя только одно событие в каждой стране, оно было сокращено до национального мероприятия в пользу ралли RAC в Уэльсе. На протяжении многих лет это мероприятие проводилось в городах Шотландии, включая Глазго, Перт, Инвернесс и Дунун, однако с 1997 года оно сосредоточено в Дамфрис в юго-западной части Шотландии. Известные победители шотландского ралли включают Роджер Кларк, Ханну Миккола, Дэвид Ллевеллин, Стиг Бломквист, Ари Ватанен, Тони Понд и Колин Макрей. © 1982 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Scottish Ralli #2 (Vitesse) H.Mikkola/A.Herrtz Art.-Nr.: 42062

На сегодня, два спортсмена: Ралли Швеции — ежегодная раллийная гонка, проходящая в лене Вермланд, Швеция в начале февраля. Первое ралли состоялось в 1950 году, в те годы оно называлось «Ралли Заходящего Солнца» (проходило летом). В первые годы участки располагались в разных местах, но с 1967 года старт и финиш в городе Карлстад. Гонка идет три дня, начинается в пятницу утром и финиширует в воскресенье днем. В 1973 году ралли было включено в календарь чемпионата мира по ралли. Во все времена проведения Ралли Швеции — победу на нем одерживали скандинавы, за исключением 2004 года (победил француз Себастьян Лёб). Дважды этап не входил в чемпионат мира по ралли, в 1974 году из-за нефтяного кризиса и в 1990 году из-за теплой погоды. Погода играет немаловажную роль — так как при теплой погоде снежный этап не может пройти в нормальных условиях. © 1984 Audi Quattro Coupe B2 Typ (85) Sweden Ralli #2 (Minichamps) Eklund/Whitlock Art.-Nr.: 430 841902

Поддерживаю!

Модель классная, тоже думал что копейка пока название не прочёл ))) Дм, а чего у неё задний борт так сильно торчит с левой стороны, где стык с левым задним крылом? Правую сторону к сожалению ты не дал к сравнению...

Все три такие разные, и такие интересные, что даже не знаю какая из твоих обнов мне больше понравилась, Гриш... И Момо красавчик, мне лично напомнил Мазерати, не знаю, сильно я ошибаюсь или нет... и Паккард очень неплох... но рассмотрев Дюзенберга, скажу что именно он лидер среди твоей явно достойной троицы. Поздравляю!