Полковник

Дорогие друзья и коллеги, большое вам спасибо, всем вместе и каждому в отдельности!!! Спасибо за ваши тёплые, добрые, позитивные и искренние пожелания и поздравления, за заряд бодрости и позитива!!! Жизнь прекрасна и удивительна! Ура!

Юра, благодарю! Спасибо большое, Серёж! Спасибо, Лёш! А у тебя разве нет?

Алексей, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!

Игорь, спасибо, дружище! Я тоже очень рад )) Спасибо, бро! Модель отреставрирована, но есть недостатки всё же... Слава, благодарю! Не надо проходить мимо )), я лично всегда искренне рад за коллег и их пополнения, пусть иногда и с чувством небольшой зависти, но всё равно всегда искренне. Большое спасибо! Согласен Гриш, сочетание цветов очень красивое, спасибо! А чёрно-вишнёвый у меня тоже есть, и обе они крайне редкие до ужаса просто.

Андрей, Волжанки от ICV это конечно сильно, да ещё и четыре сразу!

Миш, и здесь продублирую: С Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Так уж случилось, что последние несколько лет в теме своей коллекции, именно 5 или 6 февраля, я стараюсь показать наиболее интересную, ценную и редкую модель текущего (в данном случае 2018 ) года. Сегодня разговор пойдёт об одном из наиболее красивом кузове довоенного Хорьха... Первый вариант открытой модели был показан мной в апреле 15-го, а теперь вот дошла очередь и до показа закрытой версии этого спорткабриолета. Эта модель почти так же как и предыдущая досталась мне в частично разобранном виде, но коллекционер и моделист Михаил Комин, помог мне с её реставрацией. Не могу сейчас к сожалению найти фото этой полуразвалившейся в дороге при пересылке, модели... поэтому смотрите на уже восстановленный вариант... Но сначала как всегда история и фото прототипа: Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670". К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных колебаний и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч. Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов. Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра. Характеристики: Двигатель: VI2, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм Рабочий объем: 5990 см3 Максимальная мощность: 120 л.с. Коробка передач: 4-ступенчатая механическая Шасси: на стальной раме Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах Тормоза: барабанные Кузов: 4- и 6-местные различных типов Максимальная скорость: 129 км/ч © 1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr: AAM 12

Нет, Дим, лыжи не брали, так пешком погуляли немного )) Я тоже давно не катался...

Да, прёт что надо, мотор могуч и свиреп, а полный привод quattro делает своё дело Ну во всяком случае ещё на сезон-два, точно хватит. Лёш, вот я с одной стороны согласен с тобой, а с другой стороны задумался... а как же наши деды и отцы ездили на одной резине по 10 лет, и ничего, не трескалась, не взрывалась, и дорогу держала. Понимаю что скорости сейчас другие, и требования к безопасности тоже, скорей всего виноват как всегда маркетинг, отъездил определённый срок и на выброс, пора другую покупать. Но если сама резина ещё жива, то почему бы и не дошиповать. ИМХО

Да… чувствую тяжело было сегодня многим автомобилистам Москвы и Подмосковья, причём не только выехать, но сначала даже просто откопать свою машину… Quattro же едет по барханам как утюг, всё ей нипочём, в общем в очередной раз убедился в правильном выборе автомобиля и самое главное привода в нём! ))) И поехали мы сегодня семьёй прокатились в лес, какая же там красотааааа!

Сейчас есть много возможностей ошиповать (дошиповать недостающими единицами) свою резину, начиная от покупки ремкомплекта шипов, которые ввёртываются в резину по резьбе, и заканчивая вызовом автомобиля, который на месте дошипует всю резину... так что подумай, если сам протектор ещё годный, то что будет дешевле и удобней, купить новую или потратить денег как на полколеса- колесо, но дошиповать весь комплект полностью.

Кстати, знаю что есть очень многие кто не любит Лепса, а лично мне он нравится давно, как только появился на эстраде... Вот эту песню, автором которой он является, очень люблю: http://www.youtube.com/watch?v=HEpVbf6cbDw

Я бы сказал что - гений! Чем дальше, тем тексты песен становятся лучше и глубже, заставляют задуматься.

Совпали на 100% Спасибо! Сфотографирую конечно, но когда именно это будет не знаю, они у меня к показу все в порядке строгой очерёдности выставлены ))))

Гриш, опередил ты меня с показом трёх последних моделек , хотя я как-то вновь вышедшие и не тороплюсь особо показывать... ну выпустили, ну купил, ну и пусть себе лежат до тех пор пока до их показа очередь дойдёт... А модельки отличные, и очень хорошо ты сказал по поводу того что это "Автомобили на которых хочется ездить" С обновами поздравляю категорически!

Евгений, поздравляю с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих земных благ!

Я знаю, я заезжал туда как его только открыли На счёт всех возможностей на месте определимся, я в последние два года стал беречь шипы, и лишний раз стараюсь не дрифтить, нынче это дорого обходится )) Ну то что посадка выше и обзор лучше это и так понятно, это главный козырь кроссоверов и внедорожников.

Х5 не пробовал ничего не скажу, но почему-то я думаю что мне не понравится... А так если приеду в этом месяце в Дзержинку, наберу тебе, проедемся к лесу в сторону кладбища, там и попробуешь Quattro

Дим, не поверишь, но действительно расслабон , едешь по снежной каше как по рельсам

Ничего не могу сказать про правильность силуэта модели, вот если бы ты Гриш его на одном уровне с горизонталью сфотографировал, как на фото прототипа... а не с высоты третьего этажа, что бы можно было сравнить две картинки, тогда бы наверное можно было попытаться это сделать, а так лично мне тяжело сравнивать. Но моделька понравилась, смотрится классно

Да, Гриш, наверное пропустил эту важную вещь )) Привет, привет, отпускник! Завтра всё опять растает, а к моему ДР опять обещали мороз , о какие климатические метаморфозы "панимаишь"...

Неее, Дим... это дрифт по укатанному снегу, ты мне покажи как они например по 40-сантиметровому вновь выпавшему снегу проедут на своём заднем приводе https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=RfNOOBmqM2U

Утренние фото... вот такая волшебная красота

Ух и погодка в эти дни в Москве! Я просто наслаждаюсь от такого вождения!

Денис, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих благ!