off

Класс! Вот это пушка!!! Идеальные формы гоночного кузова, еще и в боевом раскрасе! :ph34r: А глушаки сразу дают понять о всей серьезности, находящейся под ее капотом. :wink: :smile: Очень красивая модель, Серега! Поздравляю!!! И я такую даже захотел...

И вправду замечательная машинка, тех годов! Отличное начало, интересный и яркий показ!

Хочу такую красотку!!! :ohmy:

Серега извини за флуд в твоей теме, но если уже заговорили, то вот... Все мы понимаем, что Феррари никогда не начнут делать мотоциклы, но единичные экземпляры периодически появляются. По сути, мотоцикл Ferrari 900 был построен в 1997 году парнями из «Kay Engineering» в честь великого Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Корпус мотоцикла Ferrari 900 сделан вручную из алюминия, а черные детали двигателя из магниевого сплава. Байк оценивается в 250 000 британских фунтов и будет продан 25-27 февраля с аукциона «Race Retro» в Ковентри. На создание мотоцикла ушло около 3 000 часов. Он оснащен 900-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой коробкой передач. Мотор развивает мощность 105 л.с. при 8 800 об/мин. Мотоцикл весит 172 кг и способен разогнаться до 265 км/ч. Единственный в своем роде официально признанный мотоцикл Ferrari был продан с аукциона за 85 000 британских фунтов (137 700 US$). Для мотоцикла сумма очень большая, но она гораздо меньше первоначальной цены. На первом аукционе в 2008 году стартовая ставка была 180 000 фунтов. Мотоцикл Ferrari в 1995 году разработал и построил бывший инженер MV Agusta Дэвид Кей (David Kay). Проект является данью уважения основателю итальянской автомобильной марки, Энцо Феррари. Дэвид Кей получил благословение Пьеро Феррари (сына Энцо) и ему официально разрешили использовать логотип Ferrari. Мотоцикл оснащается 900-кубовым рядным четырехцилиндровым двигателем, пятиступенчатой коробкой передач и стальным шасси. Алюминиевый кузов байка разработал Терри Хол (Terry Hall), который также проработал выхлоп в стиле «Megaphone».

BMW R1150RS R1150RS, в 2001 году сменивший на конвейере R1100RS, — удачный спортивно-туристический мотоцикл, характеризующийся необычными техническими решениями и высоким уровнем оснащения. Хорошо знакомый по другим моделям оппозитный двигатель объемом ИЗО см3 помещен в характерную для туристического мотоцикла ходовую часть. Новый R1150RS оснащен большим обтекателем, удобным двухместным сиденьем и полным набором контрольных приборов. И хотя внешне мотоцикл очень похож на своего предшественника, но на самом деле большее количество изменений просто не видно невооруженным глазом. В частности, мотоцикл получил 6-ступенчатую коробку передач, а также интегральную тормозную систему Evo, повышающую эффективность работы тормозов. В качестве дополнительного оборудования предлагается антиблокировочная система тормозов, жесткие багажные кофры, ручки руля с подогревом. R1150RS более легкий и спортивный, чем другие туристические мотоциклы BMW, такие как R1150RT, но при этом обладает несколько меньшим уровнем оснащения.

Достойное пополнение! Дуки у меня еще такой нету... Мои поздравления!!!

Сереж, поздравляю с прекрасной обновкой и нашедшейся посылкой!

Вот это тачка!!! Круть...

Продавец сам не был изначально уверен на все 100%, что это 450. Еще при покупке увидели надпись на заднем маятнике - те 510, подумали только маятник от нее. Но после снятия клапанной крышки у спецов, окончательно убедились в обратном! :laugh:

Спасибо еще раз, Дим а этот смотрел? - Triumph Bonneville T120 1959 Я не только про кроссовые мотоциклы имел ввиду! :wink: Поддерживаю тебя по поводу Эклипса... знакомо! У меня ведь помимо мотоциклов еще и родстер есть. В нем так точно вниманием не обделен!!! :laugh: По началу как-то даже напрягало, а через некоторое время привык и понял что на этом можно еще и подзаработать. Теперь у меня машина с историей, одним словом - кино-звезда! ( приняла участие в сьемках более 15-ти фильмов и развлекательных программ) :cool: А как задумаюсь о продаже, так сразу нахожу для себя тысячу отговорок и переубежденный в обратную сторону. Вот и катаюсь до сих пор в свое удовольствие, уже 8 лет. ахха, безопасность и обгон по правому ряду говоришь?!:laugh: Ну насчет невозможно не заметить - спорный вопрос! Оно то да, но есть такие уникалы ( причем на каждом углу ), им хоть газуй, хоть гуди, мигай или свисти в ухо... кроме того что перед капотом, ни фига не видят! или может не хотят видеть... :smile: Спасибо тебе огромное, интересно было почитать твои комменты.

Благодарю Серега, вот бы прокатиться на таком... :laugh: По поводу качества, согласен Слав. Тоже удивляюсь, почему до сих пор никто не переиздаст их кроме Маисто!? :sad: Спасибо мотобратец :biggrin: Дима спасибо, Харлеи все на таких ( хромовых ) подставках, во всяком случае я на других не видел.

Он знал что останавливать надо! :laugh: Прикольная фигурка, мои поздравления!

Красавец - Красиво переснял, фотки великолепные!

Яркие модели, во всех смыслах!!! :smile: За красивые фото отдельное спасибо!

Макс, 5-ка за фотографии! как ты фигурки в машины усадил :ohmy:

Harley Davidson 1953 74FL Hydra Glide Инженеры компанииHarley-Davidson продолжали усиленно работать над Knucklehead даже во время второй мировой войны. Конструкторы изменили конфигурацию мотора, с добавлением гидравлического толкателя клапанов, что дало возможность избавится от постоянных регулировок зазоров. Благодаря алюминиевому корпусу двигателя, увеличилась теплоотдача мотора, и он стал меньше нагреваться. Новые крышки цилиндров имели вид перевернутой сковородки, за что байкеры прозвали его Penhead. Эта модель появилась в 1948 году и открыла новую эру в истории Harley-Davidson. В следующем году выходит модель Hydra-Glide, оснащенная передний вилкой с телескопическим амортизатором. В течение последующих лет изменения были не столь значительны. В 1952 году происходит "мини-революция" в компоновке Big-twin - ручное сцепление и ножное переключение передач. Как любое новшество, эта модификация в компоновке, потребовала время для привыкания, но к середине десятилетия байкеры освоились с нововведением. Главное событие 1953 года не имело ни чего общего с механическими преобразованиями или дизайнерскими разработками. Пятидесятилетний конкурент Harley-Davidson - компания Indian Motorcycle Company прекратила своё существование. IMC не обладала значительной финансовой мощью, и когда в Америке появились иностранные мотоциклы, это столкнуло компанию в финансовую пропасть. Тем ни менее, Harley-Davidson испытывал множество проблем в области сбыта продукции из за обострившейся конкуренции с японскими и европейскими мотоциклетными компаниями. Решением становится выпуск серии условно маленьких моделей, например таких как одноцилиндровый, двухтактный S-125, выпускавшейся до конца 50-х годов с незначительными изменениями. К этому периоду, так же следует отнести замену 730cm/3 из серии W на серию К. В 1952 году изменения в Flathead V-Twin связаны с объединением в едином корпусе коробки передач и двигателя, и новой системы подвески. В 1955 году 730cm/3 Flathead увеличивает объем до 883cm/3, и через три года эволюционирует в спортивную модель XLCH. Harley-Davidson празднует свою 50-ю годовщину, выпуская модели 1954 года в юбилейном дизайне. Почему 1954 год, а не 1953 до сих пор остается загадкой. Все последующие годовщины, за точку отсчета, берут 1903 год. В 1958 году Harley-Davidson переименовывает Hydra-Glide в Duo-Glide. И далее до 1965 года сколь ни будь значительных преобразований не было, кроме появления модели оснащенной электростартером и названной Electro-Glide. Кстати, эта модель выпускается и сегодня как большой мотоцикл для туризма.

Слав, можно мне эти модели в ближайший заказик: 165176 Motobecane AV88, graublau 1976 1:18 Norev 9,85 € 141389 Norton Commando Production Racer 1:18 Solido 6,30 € 153509 Kawasaki Versys 2007 1:18 Solido 6,30 € 141383 Norton Commando 1968 1:18 Solido 6,30 € 153507 Honda CBR 1000 RR, No.52, Hannspree 2007 1:18 Solido 6,30 € 141397 Moto Guzzi V7 Speciale 1971 1:18 Solido 6,30 €

Вот это пополнение, вот это красота!!! Поздравляю с отличными обновками

Отличный Х5 - нравится эта модель больше новой, прекрасный цвет, хорошие фотографии. Мои поздравления

Почему-то так и думал! :smile: Красивый байк, не катался еще, завидую тебе белой завистью! Так это не ты случайно на фотографии? :biggrin:

Первым делом хочу поздравить тебя с личным открытием мотосезона! Пусть будет не последний в этом году! И сразу хочу вопрос задать (очень пипчет :laugh: ) - На какой именно Мультистраде тебе довелось прокатится? Согласен Сереж с тобой. Езда на мотоциклах, для меня до сих пор, вообще не передаваемое чувство! Каждый раз как в первый! Если еще и на "правильном" мотоцикле, который отлично подобранный под данную поездку, так это вообще кайф!!! :laugh: А такие сопутствующие моменты как внимание окружающих, подливает еще больше ярких красок в твою мотопрогулку! Отличного настроения на целый день потом хватает. Жаль не все автомобилисты в зеркала смотрят! Но с этим боримся при помощи выхлопа... :blush: Даа, мотоцикл легенда! Спасибо Артур

Через некоторое время оказалось что у нас - Husqvarna tе 510 2008 :laugh:

С Днюхой дружище!!!!!!!!!

Спасибо Серега. На самом деле такое расположение не было задумано. Случайно купил Спринта :smile: О да, силушки у него хватает. С удовольствием прокатился бы на таком. Благодарю Димон Специально вывозил модель в парк для короткой сьемки. Еще раз спасибо, Дим. Благодарю за коммент дружище!

Прими и от меня Серег, поздравления с юбилеями! Машина просто потрясающая! Чего только это громадное антикрыло стоит, а какие серьезные диски с резиной... Во - . А с твоим фотоотчетом модель вообще ожила!