off

СLK - оба по своему хороши! Мои поздравления

Отмечу - 1938 Mercedes-Benz 540K "Autobahn Kurier" Добро пожаловать!

Присоединяюсь ко всем поздравлениям!!! Достойная модель!

Общий план двух поколений очень понравился! Фотографии - ВО

С классными обновами .

Доработки - это всегда хорошо!!!

Красивая машинка, фотографии загляденье! Поздравляю

Она великолепна!!! Мои поздравления

За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) http://s1.ipicture.ru/uploads/20130707/UDBhRd16.png Norton Commando 1968 Модель Commando, последняя из двухцилиндровых машин фирмы Norton, появилась на свет в начале 60-х годов. Машина была оснащена двигателем рабочим объемом 750 см3, позднее объем увеличился до 829 см3 у версии «850». Наиболее интересной особенностью машины была оригинальная система крепления двигатель. У фирмы не было ни времени, ни денег для того, чтобы разработать новый двигатель, который мог бы стать достойным противником Honda СВ750, и было решено продолжить работать с двухцилиндровым двигателем от модели Atlas. Этот двигатель был достаточно мощным, но страдал от ужасных вибраций. Поэтому было решено использовать систему резиновых опор для крепления двигателя в раме, а маятник задней подвески крепился непосредственно к картеру двигателя. Благодаря этой системе, названной Isolastic, остальные элементы ходовой части удалось, изолировать от назойливых вибраций двигателя.

Спасибо Вован, тебе список тоже не помешал бы... :wink: Это точно Сереж, лучше сразу завести!!! Спасибки. :smile: Спасибо Максим, а ведь на создание списка, меня подтолкнул именно ты!

Красивый Ламбик и аэрография хорошо смотрится! поздравляю

Теперь в моей мотоконюшне есть Кликабельный список! :cool: И вправду очень удобная штука!!! Осталось немного подправить некоторые мелочи и все готово.

Я тоже видел 100! С чем и хотел поздравить! В принципе, что тут не понятного? Кто-то умышленно удалил несколько своих комментариев! Только зачем?

Не знал, Сереж? Просто теперь они под флагманом MBK. Есть у них даже спроты и кроссовики, правда в последнее время они изготовляют мопеды и електро велосипеды ( по 2700 эвро ). Если интересно, зайди посмотри http://www.mbk.fr/france. Значит, надо брать!!! (с) :biggrin:

Аххаха :laugh: Согласен Саня, прежде чем разогнаться, его еще завести надо, при помощи педалей!!!

За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) http://s1.ipicture.ru/uploads/20130704/qwd3QqrJ.jpg Motobecane AV 88 graublau 1976 История компании MBK началась в 1986 году, когда была возрождена французская компания MBK, раньше называвшаяся Motobecane. Официально история мото компании Ateliers de la Motobecane началась в 1923 году, когда 27 марта, компания была зарегистрирована. Своим появлением компания обязана встрече двух талантливых людей: Абеля Бардэн и Шарля Бенуа. В первый же год существования компании был создан первый мотоцикл, названый Motobecane МВ1, но в серию он пошел в 1924 году и предлагался в дамской и мужской версиях. На этот мотоцикл устанавливали двухтактный двигатель рабочим объёмом 175 кубов и мощностью 5 л.с. Коробки передач не было, а привод заднего колеса осуществлялся ремнём. Запускали мотор с помощью педального привода. Этими же педалями приводился в действие задний тормоз. За первые три года, компания Motobecane обрела имидж компании, выпускающей простенькие мотоциклы, поэтому в 1926 году была зарегистрирована ещё одна фирма названая Motoconfort. Эта мотокомпания была зарегистрирована для того, чтобы для того, что бы обеспечить "чистое" прошлоеновым комфортабельным, престижным и дорогим мотоциклам. Первым мотоциклом новой компании стал 308 кубовый мотоцикл Motoconfort МС1 с двухступенчатой коробкой передач и шинами увеличенного размера. Позже обе эти мото компании стали выпускать совершенно одинаковые мотоциклы, но под разными названиями. Также эти компании занимались поставками мотоциклов в армии, хотя официально не производили военных мотоциклов. С 1986 года стала филиалом японской фирмы Yamaha.

И в правду красавец! Мои поздравления

Модель самому очень нравится. Хочется еще и еще моделей подобного плана, благо список обширный! :biggrin: Спасибо огромное Сереж. Рад что нравится, дружище!!! :smile: Спасибо огромное, Серега! Движок серьезный, согласен! Спасибо Юра. Ну как же? :ohmy: А сидушка, с острой задней частью? :laugh: Спасибо большое Саш.

Классный Порш!!!

Ну все правильно, и я после заклепок на винтики собираю тоже! Только как ты красил диски не разбирая модель? :ohmy: Саш, твой "маленький" опыт мне по душе! Клевая работа! И зачетная модель!!! :wink:

Ничего себе, сколько доработок! :ohmy: Не малую работу проделал, класс! Отлично смотрятся зеркала в черном и очень понравились добавленные тобой передние повороты. Необычно выглядит цепь! Хочу спросить, перед покраской модель ведь разбирается, как ты боришся с заклепками?

Эта модель у меня уже есть, но в комплекте с фигуркой, из серии Joe Bar Team. Так вот, сиденье мотоцикла слито воедино с шлемом. А мне хотелось иметь и "чистую" модель! Потому решил взять отдельно без фигурки, да еще и рассмотрел некоторые отличия. Во общем смотрите сами... За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) Moto Guzzi V7 Special - 1971 http://s1.ipicture.ru/uploads/20130703/b6RUw4fj.jpg http://s1.ipicture.ru/uploads/20130703/yrF35myW.jpg В начале 70-х годов хозяином компании стал промышленник Алехандро де Томазо (Alejandro de Tomaso), которому уже принадлежала еще одна знаменитая итальянская мотоциклетная компания - «Бенелли» (Benelli). Первым плодом этой интеграции стало появление в 1973-74 годах целой гаммы мотоциклов Benelli - от 50-кубовой одноцилиндровой двухтактной модели до 350-кубовой четырехцилиндровой четырехтактной - под маркой Moto Guzzi. Вместе с тем появились средства и для развития мотоциклов с V-образными «двойками», которые уже успели стать символом компании. В 1972 году на смену 750-кубовым «Спечиаль» и «Калифорниан» пришли машины с модернизированным силовым агрегатом - 844 см3, 64,5 л.с, пятиступенчатая коробка передач. С 1973 года на тяжелых мотоциклах появились дисковые тормоза с гидроприводом.

Хорошо когда есть что показать! :laugh: Спасибо Макс. Благодарю Дмитрий. Саш, верно ты подметил, огромное спасибо!

Серьезная гонка! Столько крутых мелочей, класс! Принимай поздравления, с замечательной обновой!

Саш, спасибо! Готовлю еще один к показу. Спасибо Сереж. Такой вряд ли на улице встретишь, балдежная мотоэкзотика! Благодарю Серега. Буквально недавно просматривал твою темку и обратил внимание на него в желтом. Тоже хорошо смотрится! Спасибо Вовчик.