off

Она великолепна!!! Мои поздравления

За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) http://s1.ipicture.ru/uploads/20130707/UDBhRd16.png Norton Commando 1968 Модель Commando, последняя из двухцилиндровых машин фирмы Norton, появилась на свет в начале 60-х годов. Машина была оснащена двигателем рабочим объемом 750 см3, позднее объем увеличился до 829 см3 у версии «850». Наиболее интересной особенностью машины была оригинальная система крепления двигатель. У фирмы не было ни времени, ни денег для того, чтобы разработать новый двигатель, который мог бы стать достойным противником Honda СВ750, и было решено продолжить работать с двухцилиндровым двигателем от модели Atlas. Этот двигатель был достаточно мощным, но страдал от ужасных вибраций. Поэтому было решено использовать систему резиновых опор для крепления двигателя в раме, а маятник задней подвески крепился непосредственно к картеру двигателя. Благодаря этой системе, названной Isolastic, остальные элементы ходовой части удалось, изолировать от назойливых вибраций двигателя.

Спасибо Вован, тебе список тоже не помешал бы... :wink: Это точно Сереж, лучше сразу завести!!! Спасибки. :smile: Спасибо Максим, а ведь на создание списка, меня подтолкнул именно ты!

Красивый Ламбик и аэрография хорошо смотрится! поздравляю

Теперь в моей мотоконюшне есть Кликабельный список! :cool: И вправду очень удобная штука!!! Осталось немного подправить некоторые мелочи и все готово.

Я тоже видел 100! С чем и хотел поздравить! В принципе, что тут не понятного? Кто-то умышленно удалил несколько своих комментариев! Только зачем?

Не знал, Сереж? Просто теперь они под флагманом MBK. Есть у них даже спроты и кроссовики, правда в последнее время они изготовляют мопеды и електро велосипеды ( по 2700 эвро ). Если интересно, зайди посмотри http://www.mbk.fr/france. Значит, надо брать!!! (с) :biggrin:

Аххаха :laugh: Согласен Саня, прежде чем разогнаться, его еще завести надо, при помощи педалей!!!

За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) http://s1.ipicture.ru/uploads/20130704/qwd3QqrJ.jpg Motobecane AV 88 graublau 1976 История компании MBK началась в 1986 году, когда была возрождена французская компания MBK, раньше называвшаяся Motobecane. Официально история мото компании Ateliers de la Motobecane началась в 1923 году, когда 27 марта, компания была зарегистрирована. Своим появлением компания обязана встрече двух талантливых людей: Абеля Бардэн и Шарля Бенуа. В первый же год существования компании был создан первый мотоцикл, названый Motobecane МВ1, но в серию он пошел в 1924 году и предлагался в дамской и мужской версиях. На этот мотоцикл устанавливали двухтактный двигатель рабочим объёмом 175 кубов и мощностью 5 л.с. Коробки передач не было, а привод заднего колеса осуществлялся ремнём. Запускали мотор с помощью педального привода. Этими же педалями приводился в действие задний тормоз. За первые три года, компания Motobecane обрела имидж компании, выпускающей простенькие мотоциклы, поэтому в 1926 году была зарегистрирована ещё одна фирма названая Motoconfort. Эта мотокомпания была зарегистрирована для того, чтобы для того, что бы обеспечить "чистое" прошлоеновым комфортабельным, престижным и дорогим мотоциклам. Первым мотоциклом новой компании стал 308 кубовый мотоцикл Motoconfort МС1 с двухступенчатой коробкой передач и шинами увеличенного размера. Позже обе эти мото компании стали выпускать совершенно одинаковые мотоциклы, но под разными названиями. Также эти компании занимались поставками мотоциклов в армии, хотя официально не производили военных мотоциклов. С 1986 года стала филиалом японской фирмы Yamaha.

И в правду красавец! Мои поздравления

Модель самому очень нравится. Хочется еще и еще моделей подобного плана, благо список обширный! :biggrin: Спасибо огромное Сереж. Рад что нравится, дружище!!! :smile: Спасибо огромное, Серега! Движок серьезный, согласен! Спасибо Юра. Ну как же? :ohmy: А сидушка, с острой задней частью? :laugh: Спасибо большое Саш.

Классный Порш!!!

Ну все правильно, и я после заклепок на винтики собираю тоже! Только как ты красил диски не разбирая модель? :ohmy: Саш, твой "маленький" опыт мне по душе! Клевая работа! И зачетная модель!!! :wink:

Ничего себе, сколько доработок! :ohmy: Не малую работу проделал, класс! Отлично смотрятся зеркала в черном и очень понравились добавленные тобой передние повороты. Необычно выглядит цепь! Хочу спросить, перед покраской модель ведь разбирается, как ты боришся с заклепками?

Эта модель у меня уже есть, но в комплекте с фигуркой, из серии Joe Bar Team. Так вот, сиденье мотоцикла слито воедино с шлемом. А мне хотелось иметь и "чистую" модель! Потому решил взять отдельно без фигурки, да еще и рассмотрел некоторые отличия. Во общем смотрите сами... За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе ( Fox ) Moto Guzzi V7 Special - 1971 http://s1.ipicture.ru/uploads/20130703/b6RUw4fj.jpg http://s1.ipicture.ru/uploads/20130703/yrF35myW.jpg В начале 70-х годов хозяином компании стал промышленник Алехандро де Томазо (Alejandro de Tomaso), которому уже принадлежала еще одна знаменитая итальянская мотоциклетная компания - «Бенелли» (Benelli). Первым плодом этой интеграции стало появление в 1973-74 годах целой гаммы мотоциклов Benelli - от 50-кубовой одноцилиндровой двухтактной модели до 350-кубовой четырехцилиндровой четырехтактной - под маркой Moto Guzzi. Вместе с тем появились средства и для развития мотоциклов с V-образными «двойками», которые уже успели стать символом компании. В 1972 году на смену 750-кубовым «Спечиаль» и «Калифорниан» пришли машины с модернизированным силовым агрегатом - 844 см3, 64,5 л.с, пятиступенчатая коробка передач. С 1973 года на тяжелых мотоциклах появились дисковые тормоза с гидроприводом.

Хорошо когда есть что показать! :laugh: Спасибо Макс. Благодарю Дмитрий. Саш, верно ты подметил, огромное спасибо!

Серьезная гонка! Столько крутых мелочей, класс! Принимай поздравления, с замечательной обновой!

Саш, спасибо! Готовлю еще один к показу. Спасибо Сереж. Такой вряд ли на улице встретишь, балдежная мотоэкзотика! Благодарю Серега. Буквально недавно просматривал твою темку и обратил внимание на него в желтом. Тоже хорошо смотрится! Спасибо Вовчик.

Красиво!!! Богато и роскошно смотрится!

http://www.youtube.com/watch?v=RNuUgbUzM8U#at=37

http://www.youtube.com/watch?v=YKK3D0H9fWo

Вообще слушаю совсем другую музыку, но иногда есть исключения... http://www.youtube.com/watch?v=6ivg3J3h5Ps

Новинка твоя просто бомбезная! Мои поздравления. Давно засматриваюсь на эту модель, очень нравятся мне 34-ки, а тут еще и ///М в чудесном цвете. Класс!

и в продолжение темы: Производство этого необычного мотоцикла было начато в 1997 году в честь 75-летнего юбилея компании. Пример удачного сочетания нескольких дизайнерских концепций. Moto Guzzi V10 Centauro Новая модель Moto Guzzi V10 Centauro воплотила мечты известного дизайнера Лучано Марабезе. Мотоцикл основан на платформе спортбайка Moto Guzzi Daytona RS. Мощность двигателя была понижена до 94 л.с. (с 102 л.с.), а рабочий объём составил 992ccm. Двигатель был дефорсирован за счет перепрограммированния системы управления двигателем Weber/Marelli и общих изменений в работе фаз газораспределения. Однако крутящий момент нового Centauro вырос до 98 Нм (вместо старых 84 Нм). Это значительно увеличило полезный диапазон работы силового элемента. Мотоцикл имеет фантастические тормозные диски диаметром 320 мм и переднюю телескопическую вилку перевернутого типа. При этом модели приданасовершенно необычная внешность. Moto Guzzi рассматривает эту машину как символ обновления компании, надеясь вновь задавать тон в дизайне и конструкции мотоцикла.

Легендарная классика! Спасибо Сережа Спасибо Ваван :biggrin: у тебя видел, тоже маловато Ббуражек?! Благодарю Максим, согласен, красивая модель! Дим, и мне офигенно приятно, что тебе понравилось. :laugh: