off

Мегаблагодарность тебе Вань! :biggrin:

Тройбан загляденье!!!

Все правильно!!! Leo Models - деталировка хороша, цена 10-25 Евро там. Список: №01 - Honda NSR 500, 2001 №02 - Yamaha YZR - M1, 2008 №03 - Honda RC 211V, 2002 №04 - Honda NSR 500, 2000 №05 - Yamaha YZR - M1, 2005 №06 - Yamaha YZR - M1, 2009 №07 - Honda NSR 500 Mugello, 2001 №08 - Yamaha YZR - M1 Laguna Seca, 2005 №09 - Honda RC 211V, 2003 №10 - Aprilia RSW 250 Mugello, 1999 №11 - Honda RC 211V Valencia, 2003 №12 - Yamaha YZR-M1 2005 Valencia, 2005 №13 - Yamaha YZR - M1, 2004 №14 - Aprilia 125 CCM, 1997 №15 - Yamaha YZR - M1, 2006 №16 - Yamaha YZR - M1, 2010 №17 - Aprilia RSW 250, 1999 №18 - Yamaha YZR - M1, 2007 №19 - Aprilia RSW 250, 1998 №20 - Yamaha YZR - M1 - Estoril, 2009 №21 - Aprilia RS 125, 1996 №22 - Yamaha YZR - M1, 2008 №23 - Ducati Desmosedici GP 2011, 2011 №24 - Aprilia RSW 250, 1998 №25 - Yamaha YZR - M1 - Assen, 2007 №26 - Aprilia RSW 250, 1999 №27 - Yamaha YZR - M1 - Philip Island, 2007 №28 - Yamaha YZR - M1 - Laguna Seca, 2010 №29 - Honda NSR 500, 1999 №30 - Yamaha YZR - M1, 2006 №31 - Honda NSR 500, 1999 №32 - Yamaha YZR - M1 - Test Philip Island, 2005 №33 - Ducati Desmosedici GP 11.1 - Mugello, 2011 №34 - Honda NSR 500 - Test Valencia, 2000 №35 - Yamaha YZR - M1- Test Phillip Island, 2004 №36 - Aprilia RSW 250 - Test Jerez, 1997 №37 - Yamaha YZR - M1 "Excalibur" - Test Sepang, 2007 №38 - Aprilia RS 125 GP - European GP Championship, 1995 №39 - Honda RC 211V - Summer test Suzuka, 2001 №40 - Yamaha YZR - M1 - Show bike Valencia, 2007 Тут Еще можно почитать...

Дружище спасибо тебе! Спасибо Вован, немного за нее тоже поборолся!!!

Дай Бог, Кирюхе Огромного Здоровья!!!!

Спасибо еще раз всем за отзывы! Продолжу радовать Вас своими новинками... Kawasaki ER-6f 2006 Новая модель ER-6f — мотоцикл, который мог быть создан только Kawasaki. Восхитительный, приковывающий внимание и буквально излучающий энергию, этот легкий и чувствительный к командам управления мотоцикл полюбится всем гонщикам. И для новичков (или для тех, кто еще недавно ездил на более простых моделях), и для опытных гонщиков ER-6f предлагает неповторимое сочетание гибкости, качества и стиля, перед которым невозможно устоять. Принципиально новый мотоцикл ER-6f, сочетающий в себе испытанное временем инженерное искусство Kawasaki и освежающий современный дизайн, является одним из самых технически прогрессивных мотоциклов на сегодняшнем мировом рынке. Задуманный на проектно-конструкторском предприятии Kawasaki в Акаси, Япония, мотоцикл ER-6f стал для Kawasaki смелым шагом (а скорее даже рывком) вперед. Модель ER-6f с ее технически прогрессивным двигателем и шасси вносит свежую струю в мир мотоциклов: простой мотоцикл, по отделке, качеству сборки и эксплуатационным характеристикам не уступающий куда более дорогим машинам. Эта универсальная машина предназначена для гонщиков любого возраста и уровня подготовки. Для мужчин и женщин суть притягательности ER-6f состоит в том, что на этот мотоцикл с самым современным дизайном смотреть столь же приятно, насколько легко на нем ездить. Приводимый в движение компактным двухцилиндровым двигателем, смонтированным на обтекаемом легком шасси, мотоцикл ER-6f обладает исключительной маневренностью и чрезвычайно удобен для гонщика. И пусть вас не смущает компактность двигателя — энергия, передаваемая им мотоциклу ER-6f, доставит вам немало удовольствия. Органы управления с малым усилием на рукоятке, защита от ветра и непогоды в виде ветрового стекла и полного обтекателя и эргономика, позволяющая с удобством управлять мотоциклом гонщикам самых разных габаритов, — все это делает ER-6f идеальным мотоциклом для самого широкого круга гонщиков. Модель ER-6f отражает видение Kawasaki будущего мира мотоциклов, видение, рожденное из страстного стремления доставить максимально широкому кругу людей удовольствие от езды на мотоцикле.

Спасибо Сереж, рад что удивил. Почему-то был уверен, что Дуки ты не пропустишь! :wink: :laugh: Есть еще... Дим, спасибо огромное за поздравления и благодарю за коммент!!!

Да нее, самый настоящий оригинал!!! Он может себе позволить такую шалость... :cool: Пушка во общем!!!

Уххх, какая модель! Кобра вещь!!! Просто превосходно! От души поздравляю!!! Понравилось в ней Все: шикарные полосы и глушаки, деталировка салона и все его мелочи! У моего клиента, такая 1:1 под фирменным чехлом в гараже стоит. Привез он ее с собой, с Маями. Довелось и мне эту красотку пощупать.

Grazie amico! :biggrin: Модель Дьявола впервые увидел именно у тебя, как в 18ом так и в 12ом! Очень загорелся и вот... Макс, уже привычное спасибо тебе... Друг!!! :wink: :laugh: Да, да... Маисто, чтоб у них ручки не болели! :laugh: Спасибо мотобратец! Спасибо Дим, за интересный для чтения и обширный комментарий! Рад что Итальяшки понравились! Дальше, не менее "отпадные" новинки, заходи! :wink: Вовчик братик и тебе огромная благодарность! :smile:

Великолепные Мерины!

Отличные гонки! Мои поздравления!!! К ним в компашку просится еще такой... :biggrin:

Ducati 1098 S 2007 Спортбайк Ducati 1098 является мотоциклом в истинной форме Ducati: красная, ошеломляющая и прекрасная машина. По мнению экспертов это первый достойный спортбайк Ducati после оригинального Ducati 916. Он имеет великолепный дизайн и хорошие рабочие характеристики. Двигатель Testastretta Evoluzione, который ставился на Ducati 1098, в своё время был самым мощным V-образным мотором серийного производства. Он развивает мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент 125 Нм при 8000 об/мин. Двигатель Testastretta Evoluzione был сделан путем полной модернизации двигателя Ducati 999 Testastretta с использованием знаний и технологий добытых в MotoGP и WSBK. Практически каждый компонент двигателя был изменен, что привело к увеличению мощности начиная с 3500 об/мин. Полностью регулируемая подвеска дает возможность настроить мотоцикл под максимально эффективную и агрессивную езду. Вилка Ducati 1098 имеет великолепную обратную связь, в целом шасси со стандартными шинами Pirelli позволяет максимально закладывать мотоцикл на поворотах. Ducati 1098 выполняет без «самодеятельности» ровно то, что Вы хотите. Несмотря на то, что Ducati 1098 является базовой версией, он имеет превосходную подвеску, тормоза и т.д., кроме того есть дата логгер. Среди больших плюсов спортбайка 1098 великолепный дизайн. Качество сборки, подгонка и финишная обработка деталей Ducati 1098 не поддается сомнениям. Эксперты считают, что мотоцикл немного дороговат и не на 100% надежный, с чем владельцы вынуждены соглашаться.

Благодарю от души Вань, и я хотел очень эту модель! Согласен, модель необычная и интересная, радуют мелочи! Спасибо Вован Макс спасибо! Сто раз подумал бы, прежде чем сесть на этого зверя! Спасибо Дружище! Повезло тебе... а где, в Милане? :smile:

Крутые Агрегаты!!! Молча плюсую!

Кабрики великолепны!!!

Дьявольские атрибуты – недобрые намерения, уверенность, притягательность и мощь 162-сильной L-образной «двойки» присутствуют: немногие мотоциклы могут похвастать легкостью, с которой рвут шоссе в клочья! Ducati Diavel Carbon Ducati Diavel — мотоцикл, разработанный и выпущенный итальянской компанией, которая с его помощью намерена диверсифицировать свою линейку продукции и вторгнуться в новый для себя сегмент рынка. Смонтирован на жесткой раме типа «птичья клетка». Мировой дебют Ducati Diavel состоялся в ноябре 2010 года на Миланском международном мотосалоне (EICMA). Название «Diavel» — это ни что иное, как «дьявол» на болонском диалекте. На начальной стадии разработки мотоцикла, конструкторы выкатили прототип, и инженеры впервые увидели его целиком. Кто-то из них, глядя на очертания задней части, воскликнул на болонском: «Ignurànt comm’ al Diavel!», то есть «Злой, как дьявол!». Ducati Diavel Carbon, по сравнению с базовой версией, имеет улучшеные характеристики для уменьшения общего веса мотоцикла. Кованые алюминиевые диски Marchesini изготовлены по особой технологии, что позволило уменьшить вес мотоцикла до 207 кг. Вилки Marzocchi с алмазоподобным покрытием (DLC). Внутренняя часть тормозных дисков изготовлена из фрезерованного алюминия. Дизайн дополняют карбоновые обтекатели и черные аксессуары. Все это возносит Diavel Carbon на вершину стиля и производительности.

Та да, и Прыгалка и Рычалка еще та... :laugh: Спасибо Сереж. Спасибо Дима, заходи еще!

Вот это Гонка!!! Сереж ,Поздравляю с ярким пополнением!!! Эта модель достойна стоять на одной полке, рядом с твоими замечательными Феррарьками !!!

Спасибо Макс. Ни запор, и ни понос не отменят мотокросс! :biggrin: Спасибо Вань. Вчера поздно вечером гоняли на Двухтактном Ктм, по раену! Бедные соседи, Аххаха :biggrin:

Замечательная и очень интересная модель! Мои поздравления!

На следующую новинку вряд ли получится поставить стакан на бак! :biggrin: Kawasaki KX250F KX250F дарит гонщику идеальное сочетание управляемости, стабильности и сцепления колес с дорогой. Это позволяет успешно передвигаться в любых условиях и по любым поверхностям. Легкая рама позволяет гонщику с легкостью менять направление движения, и в то же время поддерживает его в нужном положении при прохождении трудных участков пути на высокой скорости. Благодаря настройкам подвески и ее геометрии достигается надежное сцепление колес с дорогой. Передача мощности от мотора к поверхности происходит без затруднений даже на самых скользких поверхностях. Это особенно важно в мотокроссе, когда требуется совершить хороший прыжок - выше, чем соперники. Для того, чтобы приносить гонщикам Kawasaki и их командам победы, KX250F 2008 года получил ряд доработок. Все эти детальные изменения KX250F были спровоцированы спортсменами, выступающими за Kawasaki. Удовлетворившись мощностью моторов, гонщики пожелали минимизировать вероятности поломок; ведь поломки означают потерю времени, а в худшем случае – выбывание из гонки. Новый рычаг коробки помогает максимально улучшить переключение передач, а модификации в ряде узлов дополнительно повышают их надежность. Сохранив приоритет за стабильностью на прямой линии во время езды на высокой скорости, изменения в шасси коснулись прохождения поворотов в более медленном темпе. Новые опоры двигателя вносят тонкие изменения в баланс жесткости рамы. Это позволяет получить прекрасную управляемость в «медленных» поворотах, увеличить сцепление заднего колеса с дорогой и облегчить ощущения от езды в целом. Обновленные настройки подвески усиливают эти ощущения и вносят коррективы в позицию мотоцикла на трассе. И, чтобы подчеркнуть сделанные доработки, KX250F раскрашен в фирменные цвета заводской команды уже в стандартной комплектации. Новый KX250F создан и настроен для гонщиков команды Kawasaki. Это мощность, созданная для побед.

Большое Спасибо Вань! Мне вот еще не приходилось на таком ездить...

Яркая модель! Очень красиво смотрится!

И мне понравилось сочетание автомобилей с байками! Особенно хочу отметить El Camino!