off

Спасибо Вам Мото-Братва!

Хорош Вован, отличные доработки!!! Если бы не сказал, подумал бы что так и было! Телезрители в шоке! :laugh: :ohmy:

С днюхой!!!

С возвращением! Потрясная модель!!!! фото твои - ну высший класс!

Аудитор как настоящий! Класс! Мои поздравления

Феррарьки бомбезные!

Впечатляют

О... Вот это круть, вот это тачка! Ждем фото!

Во! Тоже думал! Похож... :smile:

Сначала подумал что это Pontiac Gto S Но уже вижу что нет! Давай подсказку!!!

На таком Мерседесе, не то что по Одессе, но и до Сан-Франциско, рулить не в за падло! :biggrin: :laugh: :biggrin:

Ой, это точно Дим, спасибо! Вчера на таком и даже в таком же цвете, прокатили! Пулемет... Спасибо Серега, очень доволен обновкой! :laugh: А на солнышке он вообще одуренно смотрится! Спасибо дружище Тебе спасибо Дим, за посещение моей темки!

Хороша обновка

Долго искал я этого "Рыжика" и как часто бывает, случайно нашел в местном магазине. :biggrin: KTM 525 EXC Мотоциклы KTM либо нравится, либо нет - третьего не дано. Если Вы относите себя к первой категории, то Вам понравится и этот KTM Racing апельсинового оранжевого цвета. Мотоцикл KTM 525 EXC Racing красив - узкий, аэродинамический и, конечно же, с интересной графикой… общее впечатление может лишь подпортить “неординарный” дизайн передней фары - форма передней части мотоцикла, более чем странная. Ну и “в продолжение темы”, кроссовый мотоцикл KTM 525 EXC Racing 2007 модельного года комплектуется колесами марки Excel. Выглядят они весьма привлекательно, но, при использовании мотоцикла по назначению, смотреться так они будут не долго - покрытие весьма тонкое, и его очень легко поцарапать… весьма склонно к проколам. А вот место водителя KTM 525 EXC Racing выполнено в обычной для KTM манере, т.е. сделано оно хорошо. Седло узкое и плоское. Мотоцикл кажется узким, но на самом деле он не такой узкий, как модель 2006 года. Геометрия “руль-седло-подножки” комфортабельна, что автоматически сдвигает пилота вперед, ближе к рулю. Вообще разработчики KTM обладают исскуством создавать впечатление, что каждый мотоцикл этой марки весит килограммов на 15 меньше, чем на самом деле. При нажатии на кнопку стартера, двигатель всегда сразу заведется - это KTM. На холостом ходу модель KTM 525 EXC работает тихо. Складывается ощущение, что двигатель работает так, как будто кто-то пьет коктейль через соломинку, что уже является значительным плюсом для мотоцикла. Но если хорошо поддать газа, в KTM 525 EXC нарастает приятное, глубокое рычание, которое, тем не менее, никого не провоцирует. На самом деле, мотор дает подсказки - у него есть две тональности: тихая “я спокоен, никаких безумств”, и вторая “заж-ж-жем и оторвемся!”. На низких оборотах мощность сильная, но не пугающая. Мощность у KTM 525 EXC Racing быстро нарастающая, но не взрывная. У двигателя очень сильный средний диапазон распределения мощности, а на верхних оборотах мощность высокая и полезная. Мощный, но не пугающий - так можно кратко охарактеризовать двигатель этого мотоцикла. На сложной местности, вероятно, лучший способ управлять этим мотоциклом - быстро переключаться, чтобы не терять мощность (когда переднее колесо в воздухе, вы не можете управлять рулем). На открытой же дороге KTM 525 EXC Racing готов искромсать покрытие в клочья. Амортизатор и вилка WP отлично справляются со своей работой. Подвеска работает мягко на грубой поверхности, но не достигает своего максимума. Стандартно мотоциклы KTM 525 EXC Racing с регулировками “посередине”, и это достаточно оптимально, многим даже не прийдет в голову трогать регулировку подвески. Колеса KTM 525 EXC Racing цепкие и, следовательно, обеспечивают поддержку высокой скорости и драйва. Обе части машины слегка “мягкие”, но именно такая регулировка подвески хороша - подвеска не должна беспрестанно бить по заднице на протяжении прохвата в 160 километров. За счет узких форм мотоцикла KTM 525 EXC Racing и ощущения легковесности, он очень легко входит в повороты. Он не кажется таким большим (каким он является на самом деле), и он гораздо маневреннее, чем должен быть мотоцикл с таким объемом двигателя. Байк KTM 525 EXC уверенно едет по земле и, в целом, стабилен, хотя характерное дрожание руля, свойственное австрийской марке, по-прежнему присутствует. Но поклонники марки привыкли к этой дрожи, да и не нужно ее бояться (хотя есть много людей, которым совсем не понравится). Наивно полагать, что разработчики мотоциклов KTM не знают об этом, но понятия, почему эту проблему так и не исправили, - нет. Тормоза у KTM 525 EXC Racing спереди и сзади работают хорошо. Тормоза вполне компетентно останавливают мотоцикл весом в 113 кг. Они действительно хорошие, но не выдающиеся. О расходе топлива можно сказать, что за последнюю пару лет KTM потеряла присущие некогда это фирме преимущества экономичности. KTM 525 EXC Racing на 1 литре может проехать 12.6 км, а пару лет назад на той же дороге на большой модели КТМ можно было проехать на литре по 15 километров. И хотя разница в 2,4 км/литр может показаться несущественной, в итоге то получается, что одного бака Вам хватит, чтобы проехать на 20 километров меньше. В качестве заключения обзора можно сказать - возьмите любую характеристику, и всегда найдутся другие большие мотоциклы, у которых эта характеристика будет лучше, но если сложить все характеристики вместе, то у KTM 525 EXC Racing получится замечательный комплект. В данном случае по-настоящему работает поговорка, что вся машина - это больше, чем просто набор зап.частей. Этой модельной серии уже семь лет (мотоцикл 520EXC выпустили в 2000 году), и все это время фирма KTM использовала на внесение улучшений в мотоцикл 525. У KTM 525 EXC Racing хорошо рассчитана управляемость, и у него установлен двигатель, который уверенно передает дороге мощность. На этом мотоцикле легко ездить, и быстро ездить на нем тоже легко.

:thumbsup:

Вот это да... Феррарька, конечно же потрясная и яркая!!!! Сереж, "Берлинетта-путешественница" отлично смотрится на этих фантастических фонах! Ее это!!! Еще круто когда модель путешествует с тобой лично! И через какое-то время... уже тихо стоя (с заглушенным двигателем) :wink: :laugh: на полочке, глядя на нее, дарит - помимо своего естественного шарма конечно, еще и чудесные воспоминания с каждой поездки! :excl:

Отличная Гонка

Спасибо Максим! :smile: Именно последняя модель от фирмы Welly. Бери не задумываясь, уверен будет отличное дополнение к твои чудесным автомобилям! Сенкс , хочется уже глянуть на твою доработку...

пока гоняем на таком монстре :laugh: 2х тактник 250 кубов дурной силушки :tongue:

Посмотрел твои замечательные фотки с лодками и приспичило теперь на рыбалку! :laugh:

Макс, одну из них еще не представлял, ну вот собственно... Yamaha YZF-R1 2008 Модель YZF-R1 - это легенда мира суперспорта, это знаменитый литровый супербайк, ставший культовой моделью среди мотоциклов и многократный триумфатор гонок World Superbike, который одновременно с этим являет собой пример технической красоты. Темперамент R1 завораживает, но поистине выдающимся этот мотоцикл делает то, насколько он послушен и легок в управлении, поскольку именно прорывные и проверенные в спортивных состязаниях решения позволяют обуздать его неукротимую мощь и держать мотоцикл под постоянным контролем. Новая модель YZF-R1 2007 была представлена 9 октября 2006. Ключевые отличия — полностью обновленный однорядный 4-х цилиндровый двигатель и возвращение к традиционным 4 клапанам на цилиндр, несмотря на фирменные 5 клапанов. Другие новинки — Yamaha Chip Control Intake (YCC-I) — автоматически изменяемая длина впускного коллектора, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) — автоматически регулируемый дроссель, электро-дистанционное управление дроссельной системой, проскальзывающее сцепление, полностью обновленные алюминиевая рама Deltabox и маятник, 6-и поршневые радиально расположенные суппорты и 310-миллиметровые диски тормоза, более широкий радиатор, и внешнее оформление M1 на новых больших воздухозаборниках на передней части обтекателя. 2008 принес систему навигации BNG и возможность купить ограниченное количество машин с пластиковым покрытием от Фиат.,11 литров на 100 км. Кроме абсолютно нового дизайна эта модель получила двигатель, в котором применена технология из MotoGP c нерегулярными вспышками смеси и кривошипами вала, сдвинутыми по фазе на 90*:270-180-90-180, а завывание рядной "четверки" сменилось рычанием. Также применена технология YCC-T, позволяющая выбрать одну из настроек блока управления. Мощность двигателя 182 л.с., соответствует стандарту Euro3.

нашел пару фоток :tongue: :laugh:

Не мог пройти мимо этих трех красоток, так как очень связывает меня эта модель Бмв! Все Zэтушки - превосходны! Хорошо что взял и купе, и ///M Прими мои поздравления!

Да, окрас действительно хорош. Модель и фото-отчет отпадный!!! Поршами нельзя не заразится! Слав, мои поздравления!

Класс! Очень приятно находить старые, забытые фотографии, особенно с любимыми автомобилями!