off

Ну если быть более точным, то 4! А после, завалю Вас серьезными рариками... :ph34r:

Точно!!! У нас в гараже это часто используемое место!!! На драге спонсоры ящиками эти энергетики пацанам дают. Правда пьет мало кто эту химию! Так что забитый вечно, там же и вода и даже Джек Дениелс найти иногда можно. Кто не приедет к нам, всегда знает, что в холодильнике его ждет напиточек по вкусу!)))) Вот такой у нас: А в диораме его тоже можно сделать с подсветкой... Еще добавил фрагмент гаража, может пригодится!

team Repsol Honda Moto GP 2010

Точно, Володь!

В уголок точно станет, а холодильничек маленький, знаешь как под енергетики в магазинах!

Машины, очень нравятся!

Класс! Сочетание пола со стенами, очень даже нравится! Плитка в самый раз, под ремонт мототехники! Роллет, я так понимаю с открыванием, тоже интересненько! Цепь правда я бы поменял на меньшее сечение (думаю найдется). Еще подкатов пару штук задуй в красный и добавь к диораме. И не забудь про холодильничек под прохладительные напитки! :wink:

Вторая "Репсолька" того же гоночного сезона у меня, а это значит, что еще одна GP-шная команда в сборе! За огромную помощь в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda RC212V #26 Dani Pedrosa team Repsol Honda Moto GP 2010 Дани Педроса начал сезон MotoGP 2010 в очень плохой позиции. Ни на тестах, ни на первой гонке в Катаре ему не удалось показать темпа, достойного "избранного" из Большой Четверки: седьмое место - это все? Honda долго искала причины неудач своего пилота, и в итоге, нашла пару косяков в шасси RC212V. Многие промахи списывают на долгий адаптационный период при переходе на подвески шведской компании Ohlins. Но испанский журналист Мела Шерколес из AS.com уверяет, что подвески вовсе не первопричина проблем. Дани Педроса рассказал приближенному репортеру о непривычно мягком шасси мотоцикла, полученного в 2010 году. После консультаций, HRC доработала раму и сделала новый, усиленный маятник, чтобы мотоцикл вел себя предсказуемей и стабильней в поворотах - как любит Педроса. Практически все пилоты Honda с начала 2010 года жаловались на излишнюю гуттаперчиевость нового RC212, но все, так или иначе, адаптировались. Лучше всего получилось у Довициозо. Правда, это на фоне неудач Педросы и слишком вялого старта других новичков Honda, таких как Симончелли и Меландри (по возвращении в Gresini, Марко никак не может выйти даже на прежний уровень, который он показывал на борту HAYATE Ninja ZX-RR в 2009). Ближе других к Андреа сумел подобраться опытный гонщик Ренди Де Пюнье из частной команды LCR. Это все пока! Дело в том, что лишь заводские пилоты, а Дани Педроса остается "номером один", получат новые апгрейды к своим мотоциклам в 2010 году. Частным командам придется работать с тем, что есть сегодня и улучшать это своими силами. Если HRC решит маленькую проблему с управляемостью (причем, пока только у Педросы), ситуация на треке изменится! Новое шасси должны были испытать на Гран-При Японии в Мотеги, но гонку отменили, и испытания перенесли в Херес. Дани закончил 2010 сезон на призовой второй позиции, с 245 очками!

Серега, спасибо. Следующие синие... :biggrin: Благодарю Вован, согласен, выхлопы продуманы отлично! Дим, огромное спасибо!

Бомбезная парковочка! Я думаю, нижние полки стоит переделать под стекло!

Оба два, хороши! Но отмечу все же Oldsmobile

Обожаю такие Бумера!!! Мартини вообще без слов! Очень яркие обновы.

Теперь пройдемся по Репсолькам... За огромную помощь в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda RC212V #4 Andrea Dovizioso team Repsol Honda Moto GP 2010 В Испании состоялась презентация команды Repsol Honda MotoGP образца сезона 2010 года. Мероприятие прошло в Мадриде – оно было запланировано с участием обоих звездных пилотов команды – испанца Дани Педросы (Dani Pedrosa) и итальянца Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso). Однако Довизиозо за несколько дней до того сильно простудился и решил не рисковать, чтобы не разболеться в преддверии последнего предсезонного теста и первой гонки (11 апреля в Катаре). Поэтому он остался дома в Форли (Италия), а фанатам прислал приветственное письмо. На встречу с командой, которая проходила в здании Palacio de Deportes de la Comunidad de Madrid, помимо специалистов и представителей прессы съехались около 7 тысяч фанатов. 2010 год будет уже шестнадцатым сезоном подряд, где заводская команда Honda выступает в MotoGP в партнерстве с испано-аргентинским энергетическим концерном Repsol. Repsol Honda сейчас – один из самых узнаваемых брендов в мотоциклетной гоночной истории. Педроса и Довизиозо в этом году поедут на последней версии "хондовского" 4-цилиндрового 800-кубового RC212V. У мотоцикла будет новое шасси, новый маятник и проапгрейденная система электроники. "Я начинаю этот сезон с реально позитивным настроем. Наши цели ясны – улучшение во всех областях и постоянная борьба за победу. Зима выдалась хорошей, значительно лучше чем прошлая. Чувствую, что мотивация сейчас просто великолепная. Я много тренировался в смысле физических нагрузок и работал над повышением собственной выносливости. Также мне удалось хорошо отдохнуть. Так что сейчас активно готовимся к последнему тесту и к началу чемпионата", - заявил Дани Педроса на церемонии. Чемпионат MotoGP-2010 стартует 11 апреля в Катаре на треке Лосэйл, а до того, на этой неделе в четверг и в пятницу, 18 и 19 марта, там же на том же треке пройдут третьи по счету и последние официальные предсезонные тесты премьер-класса MotoGP – первые две тестовых серии проходили в феврале на треке Сепанг в Малайзии. По итогам первой тестовой серии лучшее время показал итальянец Валентино Росси (Valentino Rossi) из Fiat Yamaha, Педроса был четвертым, а Довизиозо шестым. По итогам второй тестовой серии лучшим снова стал Росси, Довизиозо был седьмым, а Педроса восьмым. 23-летний Андреа Довизиозо родился 23 марта 1986 года в Италии в Форли. Там и живет до сих пор. Прошел полный путь до "королевского" класса - из класса 125сс через 250сс. 2008 год стал седьмым годом для Дови в MotoGP и первым в основном классе. Из предыдущих шести лет три года Андреа провел в младшем классе и еще три в среднем. В классе 125сс на счету Дови пять побед, семь вторых мест, три третьих и один выигранный чемпионат – в 2004 году. В классе 250сс Андреа четыре раза становился победителем в гонках, 11 раз оказывался вторым и 11 же раз – третьим. В "королевском" классе гоняет под номером "4". Сезон 2008 года Андреа (в составе команды JiR Team Scot MotoGP на Honda) закончил на 5 месте со 174 очками. Сезон 2009 года Довизиозо закончил на шестой строчке турнирной таблицы со 160 очками. В том году он также одержал свою первую победу в премьер-классе MotoGP – на Гран-при Великобритании. Сезон Moto GP 2010 Андреа закончил на пятом месте, имея 206 очков.

Думаю тут замешаны вертолетные дела! Рад что он понравился тебе, Саш. Спасибо Спасибо огромное Дим. А на природу ездил один, точнее с мотиками! :biggrin: Я живу просто в 5 мин. от леса! :tongue: Спасибо большое Максим, и еще раз, быстрейшего выздоровления!

Поддержу! Феррарисимо-ленд!

Думаю теперь, этих красоток можно будет сравнить с выше упомянутыми оригиналами 1/1!

О, Макс... ты уже в строю?! Спасибо огромное! Даа, и команд становится все больше. :wink: Спасибо Володь Огромное спасибо, Серега. Один из моих мотоджипишных фаворитов! Спасибо друг! :smile: Продолжение следует...

Как заехала говоришь? Сереж, ты мне лучше скажи, а как они туда заехали? :ohmy: :biggrin: (кстати, мотики те же! ) В двадцать первый раз команда Ducati официально представила свой мотоцикл нового сезона MotoGP-2011 - Ducati Desmosedici GP11 - в великолепных Доломитах Мадонны ди Кампильо (Италия). Спасибо Ром. Гражданские пойдут после моделей королевского класса!

Крутейшие спортсмены!!!

Еще одна команда в сборе! :cool: За огромную помощь в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP11 #46 Valentino Rossi MotoGP 2011 Наконец-то свершилось, Ducati представили мотоцикл Desmosedici GP11, на котором Валентино Росси начнет сезон 2011 года. Альдо Друди (любимый дизайнер Валентино Росси) приложил руку к моделированию, чем-то похоже на 80-ые и очень красочно. Более 70 инженеров Ducati Corse трудились последние пару месяцев над модернизацией Desmosedici до GP11. Неоновая желтая покраска — самое заметное усовершенствование на фоне остальных, например, более аэродинамического обтекателя. В то же время основные изменения коснулись двигателя. Согласно Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) инженеры внесли много внешних и внутренних изменений в двигатель, чтобы достигнуть более плавной кривой крутящего момента. Кроме того Ducati Corse провели обширное исследование многочисленных настроек шасси и нескольких форм рам из углеволокна. Оказывается, разные рамы подходят под разные треки. Что касается электроники, то главным образом новые наработки коснулись антивилли и противобуксовочной системы. Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) также посвятил немного слов Валентино Росси: «Он говорит техникам всегда точную информацию, но самое удивительное его достоинство — Росси способен ввести всех в спокойное и рабочее состояние, он всегда готов детально проанализировать все данные. Мы также счастливы, потому что Джереми (Бургесс) и другие парни прекрасно влились в рабочий коллектив. У них всех огромный опыт. Вместе мы пытаемся сделать мотоцикл лучше». Технические характеристики Ducati Desmosedici GP11 • Двигатель: четырехтактный, V4, жидкостное охлаждение, desmodromic, 4 клапана на цилиндр • Объем: 799 см3 • Мощность: более 200 л.с. • Максимальная скорость: более 310 км/ч • Топливо: Shell V-Power Racing • Смазка: Shell Advance Ultra 4 • Зажигание: Magneti Marelli • Выхлоп: Termignoni • Шасси: углеродистое волокно • Подвеска: перевернутая вилка Öhlins 48 мм вверхи амортизатор Öhlins, полный спектр регулировки • Шины: Bridgestone • Тормоза: Brembo, два 320-миллиметровых углеродистых передних диска с 4 поршневыми суппортами. Один задний диск из нержавеющей стали с двухпоршневым суппортом • Сухая масса: 150 кг

Камера - штука нужная! Спасибо Сереж.

Спасибо Серёга, Продолжение следует, да еще какое... Благодарю Юра, это только начало. :smile: Петь, мешок твоих плюсов, получил! :biggrin: Огромнейшее спасибо! Спортивные байки - моя слабость! Спасибо друг.

Ништяк!!!! Он после сотни открывается? Спасибо за фото. Групповички отметил!

Роскошная модель, поздравляю!

Классная штуковина!