off

Сразу три, класс!!! Интересно, что же там в самой верхней коробочке?

Вчера выпала возможность заменить свою, уже имеющуюся Ббуражную Yamaha FZR600R, на желанную Маистовскую. Жаль модель попалась без подставки. Зато... это очень старый выпуск, 1995 года, плюс в оригинальной упаковке тех времен. Фотографии новой модели уже обновил и оставил на ее законном месте! Посмотреть можно ТУТ. А здесь покажу сравнительные фотографии! Во время просмотра двух моделей, я пытался найти отличия, не много но все же нашел! К примеру: 1. На Маистовских шинах есть штамповки как у моделей от солидо и мажоретт, а у Ббуражки нет! Так что теперь и у Вас, конечно при желании, есть возможность сыграть в старую добрую игру "Найди 10 отличий" :laugh: Во избежании флуда, принимаются только все 10 явных отличий сразу и одним сообщением!!! ( для тех, кто решит сыграть!)

Спасибо Серёжа. На этих монстров еще и турбины ставят. :blink: Ром, Бусу производит New Ray, а Бумер покажу чуть позже ( дай немного интригу потянуть :biggrin: ). Спасибо Макс, ты еще не прикупил себе никакого двухколёсного? Та да, не могли фонари закрасить. Серёж, обязательно все поправлю, со временем! Спасибо :laugh: Ахха, прЫнцем? Не уловимым, разве что! Димон, рад что фотографии нравятся, значит у меня уже что-то получается Мне тоже очень нравится эта модель. Спасибо Вован. Представляешь, знакомый мой делает на нем "Вилли", да еще и с женой!

Восхитительный цвет и очень красивая модель. Поздравляю

Наверное с многими подобное случается. С возвращением!!!

Что-то совсем от темы отошли. :biggrin: Продолжим показ новинок, обещал дальше Сузуки. За помощь в приобретении модели, огромная благодарность Славе (Fox) http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki GSX 1300R 2010 Самый быстрый серийно производимый мотоцикл с максимальной скоростью 312 км/ч и разгоном до четверть мили менее, чем за 10 секунд! Suzuki GSX 1300R Hayabusa был признан «Мотоциклом столетия» - титул победителя конкурса от журнала «Мотодрайв»! Это двухколесный монстр оставил заметный след в истории мототехники, превратился в легенду и твердо выдерживает позиции одной из самых популярных моделей в мире. С 1 ноября по конец декабря 2012 года журнал «Мотодрайв» составлял своеобразный рейтинг наиболее культовых моделей мотоциклов. Конкурс проходил в трех категориях: мотоциклы 1-й половины ХХ века, второй половины ХХ века и мотоциклы «новейшей истории» - после 1990 года выпуска. Основными критериями отбора стали узнаваемость, желание приобрести, след в истории и восприятие мотоцикла как эталона для сравнения. Suzuki GSX 1300R Hayabusa занял призовое место в категории «Новейшая история» - за него проголосовало почти 5 тысяч любителей мотоциклов Машина получила новые привлекательные цветовые схемы, в частности, черный с оранжево-красными рисунками и серебристый в сочетании с коричневым металликом. Понятно, что GSX1300R - машина, которая в представлении не нуждается. Когда-то это был самый быстрый мотоцикл на планете, пока Kawasaki не выпустил свой ZX-12R в 2000 году. Также байк можно назвать одним из наиболее часто используемых для тюнинга мотоциклов в мире - вариаций на тему "Хаябусы" создано на планете уже великое множество. Некоторые характеристики обновленного байка - 4-цилиндровый мотор объемом 1340сс теперь выдает максимальную мощность в 197 л.с. при 9 800 об./мин., а максимальный крутящий момент - 154 Нм при 10 200 об./мин. Вес - 260 кг. Рама, маятник и даже задний амортизатор - из алюминия, все для снижения веса. Габариты - 2190х735х1165мм. Высота сиденья 805мм, клиренс 120мм. Колесная база 1480мм, бак 21 литр. Всего для 2010 года предлагаются три цветовые схемы - Black+Orange graphics, Metallic Blue и Pearl White. Розничная цена базовой версии машины в США - 13 200 долл. Впервые Suzuki Hayabusa (или GSX1300R) был представлен в 1999 году, тогда у машины был движок рядная четверка объемом 1299сс, который выдавал 156 л.с. при 9 500 об./мин.

Хочу сильно вот эту красотку 2012 Ferrari F-458 Italia GT3, Valentino Rossi "Monster" Но, хотеть не вредно! :biggrin: Надо брать что-то попроще...

Именно так,Серёж! :biggrin: К Дукам тоже не против что-то взять, если подскажешь и поможешь выбрать. :laugh: В принципе, я знаю какую Феррарьку я бы взял, но она ну очень дорогая для меня. Может когда-то...

Да Сереж, редкая модель попалась! Спасибо большое. Приятно выполненная, что очень радует. Спасибо Максим

Ахха, ну даёте... :biggrin: Петь, с кем не поделюсь радостью, первый вопрос - БМВ? Как Вы так? Интриги никакой! :laugh: Да вроде бы они и без обтекателя, по треку гоняли в своё время. :biggrin: Спасибо Дружище. Нетушки Дим, это как раз не Z-шка! :biggrin: Хотя в планах конечно же есть! (Блин, это я про планы на автомобили говорю? Сам не поверил! :laugh: ) Спасибо за Сузуку. Нет, Ром не квадрик, а полноценная ( я даже сказал бы - быстрая! ) машинка! :laugh: С этим полностью согласен, хотя слышал, что Солидо продала все свои матрици и обязательно будут пере выпуски всех моделей. Или почти все! Спасибо Володь, рад что фотографии нравятся. И ты туда же? :biggrin: Ну что уже тут скрывать - да, это Бмв! :biggrin: А как же тут удержишься? Насмотришься тут на форуме! :biggrin:

Красивая машинка, а эти двери... Класс, поздравляю!

Где то я эту модель уже рассматривал, недавно! :laugh: Молодчина, что взял, мои поздравления! Такую красоту грех, ценителям не заиметь на полке!

Не поверите!!! Купил себе первую, четырех колёсную модель! :biggrin: Завтра забираю посылку...

Потрясающе изящное и стильное творение. Поздравляю

Поздравляю с желанной хотелкой! Отличная машинка, мне тоже очень понравилась.

Продолжу показ новинок. Сегодня точно раритет!!! Следующий тоже Сузука будет. За помощь в приобретении модели, огромное спасибо Славе (Fox)! http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki GT750 Roca 1974 Представленный в 1971 году GT750 стал попыткой Suzuki конкурировать с двухтактными трехцилиндровыми спортивными мотоциклами производства компаний Honda и Kawasaki. Но, несмотря на всю спортивность, мощный двигатель жидкостного охлаждения и прочее, мотоцикл больше подходит на роль туристического аппарата. Двигатель был разработан на основе двухтактных силовых агрегатов воздушного охлаждения, а система жидкостного охлаждения была применена впервые на серийном мотоцикле с таким двигателем. Топливно-воздушная смесь готовится тремя карбюраторами Mikuni с диаметром диффузора 32 мм, а выпускная система имеет конструкцию три-в-четыре, при этом центральный патрубок разделяется на два. Мотоцикл имеет передний барабанный тормоз большого диаметра, более поздние модели оснащались уже двухдисковым гидравлическим тормозом, прекрасно работающим в сухую погоду, но страдающем некоторой вялостью во влажных условиях.

Спасибо Юрий, собралось обнов минимум на месяц в перед, даже в таком темпе. Вот и показываю... Побегать в поисках за ней пришлось! Спасибо мотобрат. Чем похвастаться конечно есть, полная коробка + вторая такая же подоспела! :cool: Вован, знал что оценишь! Спс. Не знал, что уже раритет!!! Стараюсь...спасибо. :smile: Еще куча интересностей ждет своего череда. А Z-этушка на фоне моя! :cool: Петь, а я с удовольствие читаю твой коммент! :biggrin: Спасибо Вообще я без ума от Эндуро, а по городу, на данный момент - шестая Нинзя Благодарю Серёж, кум в прошлом месяце купил точно такой 1:1. Правда я еще не успел прокатится.

Спасибо за отчет по байку! Интересно было узнать впечатления от тебя лично. Приблизительно такие комментарии я и ждал, так как довелось как-то прокатится на подобном кастоме. Скажу сразу Ром, не спеши продавать, это всегда можно сделать! Подпривыкнуть к нему нужно, как и к любому мотоциклу! Вот например с вибрацией можно бороться, плавным газом! Ты ведь, наверное дорвался до газюльки, плюс этот звук... понимаю!!!! (сам бы насладился вдоволь) Да и в ноги жарить во время длительной поездки, не должно, потоком ветра думаю охладит! Может в паркинге воздуха ему не хватало?! :wink: На нем нужно обязательно по городу пролететь, желательно на плавных оборотах и по хорошему и прямому покрытию! После, думаю будет понятней! Ровных дорог тебе и ждем новых впечатлений!

Хоть мне черный больше нравится, но не на этой Феррарьке! В красном она "правильно" смотрится. Мои поздравления

Продолжу показ новинок, потому как собралось уже очень много. Не разберусь потом, что показывал, а что нет. :biggrin: Новый Хорнет у меня уже есть, а старый когда-то упустил, но теперь все впорядке, все на месте! За помощь в приобретении этой модели, огромная благодарность Славе (Fox) http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda Hornet 600 С момента запуска в производство 1998 году изящный мотоцикл Хонда модели Hornet 600 (более точное название Honda CB 600 F Hornet ) привлекает европейских мотоциклистов, которые полюбили его «грубый» и серьезный внешний вид и легкое и доступное управление. Этот мотоцикл выпускается сейчас на итальянском заводе Хонда в Атессе, он особенно популярен в Италии, но также и в других странах континента. Владельцы этого CB 600 часто привносят элемент индивидуальности, который иногда доходит до пределов возможного – мотоцикл красят в яркие цвета и добавляют хромированные части, подчеркивая его необузданную сторону. В первый год производства популярность CB 600 Hornet была не слишком велика, постепенно она выросла, сделав его одним из бестселлеров в классе 600cc. В каждый из трех последних лет было продано более 20000 мотоциклов. Весь класс средних «классических» мотоциклов стал в последние годы настолько популярен, что продажи в этом классе опередили «суперспорт», сделав его крупнейшим и самым быстрорастущим классом мотоциклов в Европе. Основателем класса 600-кубовых машин без облицовки стал в 1995 году Suzuki Bandit 600. Удачное сочетание спортивного двигателя и недорогой ходовой части привело к невероятному коммерческому успеху этого мотоцикла, и поэтому другие фирмы незамедлительно начали выпуск собственных 600-кубовых мотоциклов без обтекателя. Так в 1998 году в производственной программе компании Honda появилась модель CB600 Hornet. Honda CB 600 Hornet , напоминающий по стилю внутрияпонскую модель Honda Hornet 250(Хонда Хорнет 250 ) и оснащенный слегка дефорсированным двигателем от CBR600F, сразу же завоевал огромную популярность. Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 кВт (100 л.с.) был существенно мощнее силового агрегата Suzuki Bandit, а ходовая часть выглядела просто и эффектно. Огромное заднее колесо размером 180/55 17 было заимствовано у спортбайка CBR900RR Fireblade, также как и непривычного размера 16-дюймовое переднее колесо. Но главным козырем нового мотоцикла Honda CB 600 был стильный внешний вид. Высоко поднятый глушитель, прикрытый перфорированным кожухом, и огромное заднее колесо придавали задней части мотоцикла очень агрессивный вид. Передняя же часть Хонда Хорнет имела вполне классический вид — круглая фара, хромированные корпуса спидометра и тахометра, широкий руль и обычная телескопическая вилка. Первая же поездка на Honda CB 600 Hornet подтверждает, что эта быстрая машина была создана для получения удовольствия от езды. 16-дюймовое переднее колесо и спортивная геометрия ходовой части обеспечивают мотоциклу отменную управляемость, а мощный двигатель способствует динамичной езде. Но все же Хорнет 600 не лишен некоторых недостатков: передние двухпоршневые плавающие тормозные скобы не обладают должной эффективностью, а высокооборотистый двигатель, для обеспечения максимальной отдачи от его работы, необходимо постоянно держать в зоне высоких оборотов. Но самой большой проблемой для Хонда Хорнет 600 стало появление в производственной гамме их компаний моделей-конкурентов. Например, Yamaha FZS600 Fazer, выпуск которой был начат практически одновременно с Hornet CB600F , имела более эффективные системы, более мощный двигатель и небольшой полуобтекатель, при этом меньше, благодаря чему именно она и стала хитом продаж в ряде стран Европы. Однако проведение в Великобритании гоночной серии с участием только мотоциклов Honda Hornet не только подхлестнуло покупательский интерес к мотоциклу, но и стало регулярным гонкам на Hornet.

Помню Саш, ты говорил! :biggrin: Но этот повеселей, к нему в нагрузку еще сумку и канистру дают. Поставлю с Motobecane AV 88 graublau 1976, они одной крови. Тебе в ответку, благодарка. :biggrin: Спасибо Димон, вот погода немного наладится, нафотаю еще. Спасибо Макс :smile: Сам думаю, как там перевеса не было?! Спс Друг Сереж спасибо, дать тебе покататься? :biggrin:

Хороши полосатые :biggrin: Фотосет на ура!!!

С Днем рождения, коллеги!!!

Даа, фигурка то что нужно!!!

Фото моей знакомой из Алматы, тоже в теме... :biggrin: