off

Прикольно, молодцы они! На нем в самом деле ехать одно удовольствие, даже в дождь! :laugh: Спасибо за коммент, Серега, давно не было тебя) Сереж, обратись к модераторам, в тему Вопрос к администрации форума-2, должны там помочь! А вообще, на цитатах проверяй, чтоб после текста стояло [ /quote] только без пробела после скобки и все будет в порядке! Аватарку проверь и попробуй загрузить еще раз, только помни : Размер вашего аватара не должен превышать 120 на 100 пикселей. Загружаемый с компьютера аватар должен быть не более 80 килобайт. Допустимы следующие типы файлов: gif,jpg,jpeg,png Если что, пиши ко мне в л.с.

Огромное спасибо Саш, очень рад, что понравились! Заходи почаще... На первой странице они есть! :biggrin: Bmw K1200S Motorrad Motorsport. и Aprilia 2006 RSV 1000R stant Хотел еще спросить, а что у тебя с цитатами в последнее время?

Такие анонсы - по душе...

Поздравляю с обновочкой!

Согласен с тобой, в этом цвете и мне больше нравится! Поздравляю

Спасибо дружище! Сереж, так у меня ведь тоже уже две мотоконверсии есть! :biggrin: Спасибо за оценку моей новинки.

Новый, Мы с Володей уже договорились, спасибо!))))

Приветствую. Уже очень хочется посмотреть твои Бимера, а особенно в 34м кузове

Думаю, ждать долго не пришлось. Вот и дошла очередь и до Бмв. Продолжим тему "Роскошь на двух колесах" За модель, спасибо огромнейшее, Паше (Martin Riggs)!!! BMW K1200LT BMW K1200 LT – безупречно комфортабельная езда BMW K 1200 LT способна удивить любого взыскательного владельца. В нем найдется все, что присуще автомобилям BMW – потрясающая управляемость, мощный двигатель, круиз-контроль, профессиональная аудио, подогрев сидений и ручек. BMW K 1200 LT – это сильный характер, высочайшая степень комфорта и прекрасные технические характеристики. Большой четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, спортивный и динамичный, является движущей силой K 1200 LT. Невероятная легкость в управлении — это сюрприз от высокотехнологичной подвески, а новая интегрированная антиблокировочная система ABS от BMW позволит вам безопасно остановиться в любой ситуации. BMW K 1200 LT — королевский класс путешествий. В 2004 г. флагман мотоциклетной гаммы предстал значительно обновленным - модернизированный двигатель и коробка передач, новый приборный щиток с большим дисплеем, электрогидравлическая центральная подножка, подсветка земли, новые декоративные детали отделки, новые фары головного света и двухцветный вариант окраски мотоцикла. Ехать навстречу закату обгоняя ветер. Дышать в унисон с рокотом мотора. Ощущать спиной скорость движения. Быть в пути на двух колесах и ни в чем не испытывать недостатка. Оснащение и комфорт – это то, чего так часто не хватает туристическому мотоциклу, но только не BMW K 1200 LT. Он оснащен буквально всем, что необходимо для настоящего путешествия. С 85 кВт/116 л.с. и 120 Нм крутящего момента этот двигатель обладает потенциалом, которого будет больше чем достаточно в любой ситуации. А ходовая часть этого произведения искусства легко справляется с плавным набором мощности. Telelever спереди и одноплечий маятник с BMW Motorrad Paralever избавляют от всяких сомнений. Основная подставка с электро-гидравлическим приводом и система заднего хода помогут удобно поставить мотоцикл. Стильное свещение пространства под мотоциклом, позволит не только подсветить зону посадки, но и произвести сильное впечатление. Нужно ли говорить что-нибудь о поставляемом «в базе» багажнике? Только в случае, если Ваш официальный дилер BMW Motorrad будет слегка смущен, когда Вы захотите использовать его сразу же во время тест-драйва...

Да, да, да... Гусь - это именно GS! http://www.smiley-gratos.com/smileys/891-canard1.gif

Получился лучше чем оригинал! Все отлично подобрано, все со вкусом! Теперь и я такой хочу... :laugh:

Мне тоже в черном исполнении больше нравится, пасибо Вован Ещё какой, одно удовольствие! Спасибо Петя Спасибо Серега, в этот раз далеко не уходи, будет еще много интересного. :wink:

Классно, когда все поколения собраны вместе!!! Они замечательно выглядят!!!!

Ну дружище... я кстате увидел краем глаза ее, на заднем фоне бмв. Потому и спросил, по поводу новинок. Твоя новая Хонда, просто бесподобна! Еще и литровая, класс!!! Прими мои поздравления и дай прокатится. :laugh:

Мне кажется, получается хорошо! Вырисовывается приятный на глаз, байк и бело-черные цвета ему подходят. Нравится твое решение с обрезанной сидухой ( в правильном месте пильнул), ну и конечно же - задний фонарь!!! Вован, чем и как красил бак? Хорошо краска легла! Еще хотел спросить, чем клеишь детали?

Модель сильно понравилась, даже не знал о ее существовании... Такая по любому должна стоять на полочке! Мои поздравления

Яркая модель, чудесные фотографии, отличная доработка! Ну и мои поздравления!

В продолжение темы "Больших туристов" покажу Вам еще один мотик, но уже с другой посылочки. За эту модель, хочу высказать огромнейшее спасибо Юре (YurISh) и его сыну! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda Gold Wing 1500 SE Black Небольшой исторический экскурс - начало 70-х. Миром, и Соединенными Штатами в частности, еще гегемонит культ английской мотоклассики (типа Norton Atlas и Commando), Италия только набирает обороты, а пунктуальные и строгие немцы не отступают от темы оппозитов, американцы же упорно проталкивают свои Харлеи… Японии, с ее четверьвековой историей производства мотоциклов, пришлось отвоевывать в мотоиндустрии место под солнцем у "монстров", история которых исчисляется почти вековыми сроками, удивляя при этом весь мир. Все, ныне существующие крупные японские фирмы — Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha, решали этот вопрос по-своему. Honda на заре 70х гг., в числе первых поймала момент, когда мир стал интересовать “большой туризм”. В итоге, в 1973 году моторынок увидел прототип Honda GoldWing, а в 1974 году в свет вышел мотоцикл, который большинство сразил наповал. В 1975 году Голд Винг попадает в дилерскую сеть. 1-й Хонда Голд Винг имел маркировку GL 1000, в связи с чем обладал 999кубовым четырехтактным оппозитным двигателем с четырьмя цилиндрами и жидкостным охлаждением мощностью 80 лошадок. Естественно, в начале 70х гг подобная мощность, уже почти никого не удивляла, но вот чтобы "достать" столько "коней" с 999 см3, да еще и при оппозитной конструкции… Мало того, двигатель (в то время подобных было мало) был установлен параллельно раме, то есть коленвал находился параллельно продольной оси мотоцикла (только BMW и Moto Guzzi использовали подобные варианты в своих мотоциклах). Мотоцикл Голд Винг 1000, кроме того, имел карданную главную передачу. Бензобак, как и принято сегодня у многих супер-байков, находился снизу, а там где у “обычных мотоциклов” имелся топливный бак – у Хонда Gold Wing, располагался большой бардачок и место расположения узлов системы охлаждения. Мотоцикл Хонда Голд Винг , невзирая на весьма солидный для начала 70х гг. вес - 260 килограмм, довольно шустро разгонялся почти до 200 км/ч, а к началу 80х годов рабочий объем двигателя был увеличен почти на 100 "кубиков", еще увеличена колесная база, сменилась подвеска, появились "крутые" обтекатели и ярко выраженное ступенчатое сиденье. В 1982 году появляется Honda Gold Wing 1200. Honda GL 1200 заимел черты и силуэты современного, уже известного нам люксового “туриста” с шикарными седлами, великолепными кофрами, акустической системой и многими другими "фичами". Конечно, можно не согласиться, но будет вполне справедливо считать, что основная история Gold Wing началась непосредственно с этой модификации, которая, значительно эволюционировав, к началу 80х, явилась идеальным мотоциклом для дальнобоя. В 2008-ом году Gold Wing, внешне, хоть и похож на предшественника, но, при всем при этом, значительно отличается от него. Что интересно: двигатель первого прототипа (представленный около 35 лет назад), Gold Wing 1500 имел рабочий объем соответственно в 1,5 литра и 6 цилиндров, а в серийном производстве Honda Gold Wing 1500 он появился значительно позже. Honda Gold Wing модельного ряда 2008 года, оборудована самым совершенным двигателем, объемом 1,8 литра, и мощностью 118 л.с. с крутящим моментом 167 Нм. В комплектации этого мотоцикла имеется все, что необходимо для комфортного путешествия на дальние расстояния, от ABS до великолепной акустической системы. Несмотря на существенный вес в 366 кг, управляться с Honda Gold Wing проще простого – он легок в управлении и превосходно держит дорогу. Так же, этот мотоцикл неплохо защищен и на случай падений. Так называемые слайдеры (выступающие металлический округлые "штыри") защищают от сильных повреждений сам мотоцикл и водителя. Но самое главное — ощущения от езды на Gold Wing, сравнивать которые просто-напросто не с чем!

Правильно подобранное слово - "Лайнер"! Комплектация в них, не хуже чем у автомобилей! Спасибо Вова Кораблем тоже можно величать. :biggrin: Спасибо, Это еще не все Саш! Благодарю Юра, сейчас покажу наконец и твой Лайнеро-крейсерский корабль!!! :biggrin:

Очень красивая трицаточка, а в кабрике вообще замечательная!!!

Согласен, хорошо смотрится!

Все готово! :biggrin: Впереди нас ждет “большой туризм”, который большинство сразил наповал. И снова, спасибо Паше (Martin Riggs) http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda Gold Wing 1500 se Вот уже как три десятилетия мотоцикл Honda Gold Wing диктует мировые стандарты в классе "Туризм". В настоящее время модель достигла тех высот, когда она становится образцом роскошного круизного байка. Новый Gold Wing стал еще более презентабельней, функциональней, надежней и безопасней. И, вот, когда далекие горизонты призывают тебя умчаться навстречу закату - GoldWing это то, что сможет сделать поездку незабываемой. Легендарный мотоцикл Голд Винг 1500 имеет ярко выраженное туристическое назначение. Большая база, развитое пассажирское сидение, обилие дополнительного оборудования и багажных емкостей, двигатель с мягкой характеристикой – далеко не полный перечень в его послужном списке. А вот на роль городского транспорта ну никак не годится. Если только выехать разок в неделю, скажем, в выходные вечером, и пустить пыль в глаза окружающим… Тут уж каждому свое. Мотор Honda GL 1500 можно смело назвать вечным: большеобъемный и низкофорсированный, он будет служить своему владельцу верой и правдой многие годы, даже если этот владелец у него не первый. Правда, есть тут ряд особенностей. Например, карбюраторы. Они не любят плохого бензина. Операция по их чистке здесь гораздо сложнее, чем обычно. Связано это с тем, что многочисленные вакуумные соединения растянулись здесь самой настоящей паутиной, разобраться в которой смогут лишь специалисты квалифицированного сервиса. Эти же карбюраторы являются причиной еще одной характерной особенности – недостаток плавности хода на малых скоростях, при небольшом открытии дроссельных заслонок. Дозировать газ из-за этого становится тяжело: аппарат то и дело отвечает на добавление или, наоборот, сокращение подачи топлива ощутимыми рывками. Навряд ли это добавит комфорта при движении в плотном потоке, а уж тем более в пробках, ведь между рядами на таком чуде точно не поедешь. Традиционно для «Хонды» следует отдать дань уважения коробке передач, которую отличает как исключительная точность при переключениях, так и исключительная надежность подстать самому двигателю.Мотоцикл Honda GL1500 Gold Wing имеет сложную конструкцию с целым рядом дополнительных деталей, которые хоть и не видны под пластиковой обшивкой, доставят немало лишних проблем при ремонте и обслуживании. Чтобы элементарно заменить заднюю покрышку приходится разбирать полмотоцикла. Из-за массивности двигателя мотоцикл подвержен серьезным повреждениям при падениях даже с небольших скоростей, хотя определенную долю нагрузки на себя всегда возьмут защитные дуги, которые хорошо защищают пластик при падениях мотоцикла, стоящего на месте. У аппарата воистину потрясающая ветро- и грязезащита: на 70 км/ч дождя почти не замечаешь. Эргономика водительского места больше автомобильная – с обилием различных кнопочек и переключателей. Не хватает разве что крыши! Как недостаток можно отметить отсутствие регулировки передней вилки. А вот задние амортизаторы здесь регулируются, да еще как: дистанционно с помощью специальной кнопки. На малых скоростях аппарат категорически отказывается ехать прямолинейно, то и дело норовит уйти в сторону. Зато с набором скорости все меняется с точностью до наоборот. Модификаций этого GoldWing’а было очень много. Отличались они, прежде всего, наборами дополнительного оборудования (магнитола, радиостанция, интерком...) и косметических деталей тюнинга Голд Винг (защитные дуги, дополнительные стоп-сигналы, спойлеры...).

Уже готовлю фотографии следующей модели, а пока Анонс...

Подходит, друг, хорошее сравнение! :biggrin: Спасибо ... Паша многим помог на нашем форуме! Спасибо еще раз ему и тебе за коммент! Спасибо Вов, приятно...

Что говорить... Пуля... нет Пушка... нее, Торпеда!!! http://s1.ipicture.ru/uploads/20130906/VVVgf1xF.jpg Мои поздравления :biggrin: