off

Крутейшие спортсмены!!!

Еще одна команда в сборе! :cool: За огромную помощь в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP11 #46 Valentino Rossi MotoGP 2011 Наконец-то свершилось, Ducati представили мотоцикл Desmosedici GP11, на котором Валентино Росси начнет сезон 2011 года. Альдо Друди (любимый дизайнер Валентино Росси) приложил руку к моделированию, чем-то похоже на 80-ые и очень красочно. Более 70 инженеров Ducati Corse трудились последние пару месяцев над модернизацией Desmosedici до GP11. Неоновая желтая покраска — самое заметное усовершенствование на фоне остальных, например, более аэродинамического обтекателя. В то же время основные изменения коснулись двигателя. Согласно Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) инженеры внесли много внешних и внутренних изменений в двигатель, чтобы достигнуть более плавной кривой крутящего момента. Кроме того Ducati Corse провели обширное исследование многочисленных настроек шасси и нескольких форм рам из углеволокна. Оказывается, разные рамы подходят под разные треки. Что касается электроники, то главным образом новые наработки коснулись антивилли и противобуксовочной системы. Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) также посвятил немного слов Валентино Росси: «Он говорит техникам всегда точную информацию, но самое удивительное его достоинство — Росси способен ввести всех в спокойное и рабочее состояние, он всегда готов детально проанализировать все данные. Мы также счастливы, потому что Джереми (Бургесс) и другие парни прекрасно влились в рабочий коллектив. У них всех огромный опыт. Вместе мы пытаемся сделать мотоцикл лучше». Технические характеристики Ducati Desmosedici GP11 • Двигатель: четырехтактный, V4, жидкостное охлаждение, desmodromic, 4 клапана на цилиндр • Объем: 799 см3 • Мощность: более 200 л.с. • Максимальная скорость: более 310 км/ч • Топливо: Shell V-Power Racing • Смазка: Shell Advance Ultra 4 • Зажигание: Magneti Marelli • Выхлоп: Termignoni • Шасси: углеродистое волокно • Подвеска: перевернутая вилка Öhlins 48 мм вверхи амортизатор Öhlins, полный спектр регулировки • Шины: Bridgestone • Тормоза: Brembo, два 320-миллиметровых углеродистых передних диска с 4 поршневыми суппортами. Один задний диск из нержавеющей стали с двухпоршневым суппортом • Сухая масса: 150 кг

Камера - штука нужная! Спасибо Сереж.

Спасибо Серёга, Продолжение следует, да еще какое... Благодарю Юра, это только начало. :smile: Петь, мешок твоих плюсов, получил! :biggrin: Огромнейшее спасибо! Спортивные байки - моя слабость! Спасибо друг.

Ништяк!!!! Он после сотни открывается? Спасибо за фото. Групповички отметил!

Роскошная модель, поздравляю!

Классная штуковина!

Бокстерисимо! :laugh:

С днем рождения!!!!

Продолжу показ красных мотоциклетных дьяволов, собранных до кучи со всех уголков мира! За помощь, в приобретении модели, хочу поблагодарить Славу (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP11 #69 Nicky Hayden MotoGP 2011 Wrooom 2011. Генеральный конструктор мотоцикла Ducati Desmosedici Филиппо Прециози рассказал, чем отличается новый GP11 от предыдущего и какие изменения его ждут в ближайшем будущем. Представленные на презентации Wrooom! мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена вызвали несколько законных вопросов, одни из которых стал: "Что-то слишком архаично они выглядят, как-то не по-современному, господа!" Генеральный директор Ducati Corse и ведущий разработчик Desmo Филиппо Прециози улыбнулся и со всей тщательностью ответил... "Мотоцикл, представленный сегодня в Madonna di Campiglio - это прототип прототипа GP11, так называемый "нулевой шаг" разработки. С этой минуты, мы начинаем в него активно вмешиваться, - сказал гениальный инженер. - Принципиальные изменения - эволюционный мотор с измененным блоком дроссельных заслонок, что позволит получить более плавную кривую мощности." То, что все приняли за недоработку дизайнеров - внешний облик из середины нулевых, сходный по образу с первыми Desmo GP4, GP5 и очень напоминающий гражданский "болид" Desmosedici RR с 990-кубовым двигателем, - оказалось "новой" концепцией: "Как шасси, так и аэродинамический обвес абсолютно новый, - заявил Прециози, - Главная цель - увеличение скорости, снижение расхода топлива и, - Филиппо не забыл упомянуть и о загадочных "крылышках", - также для снижения эффекта wheelie, увеличения прижимной силы на переднем колесе, насколько это возможно." В Ducati впервые применят "гибридные" вилки с 42-мм картриджами вместо 48-мм. В Сепанге предстоит кропотливая работа по выбору наилучшего соотношения жесткости и гибкости элементов несущей конструкции, особенно на торможении. С тех пор, как в Борго Панигале научились "варить" карбоновые детали с заданными характеристиками, инженеров хлебом не корми, дай сварить пару-тройку вариантов "на всякий случай". В области электроники, Прециози продолжит работу над anti-wheelie и трекшн-контролем, пока эти приблуды еще разрешены правилами. "Над всем этим мы будем работать не следующей неделе в Хересе, где у нас будет три дня, - подтвердил Прециози планы команды, - Две команды под руководством Франко Баттаини и Витториано Гуарески возьмутся за мотоциклы Валентино Росси и Никки Хейдена, постараются подготовить их к Малайзии." Прециози еще раз предупредил публику, что на первых официальных тестах от Валентино, едва оправившегося от сложной операции на правом плече, не стоит ждать чудес. Команда будет работать в штатном режиме, а особое внимание уделят точности в разработке, но не результатам. В сезоне 2011 года Хэйден стал 8-м со 132 очками, его лучшим результатом стало 3 место на Гран-при Испании в Хересе.

:laugh: Точно... Дукатисимо! Спасибо, ну тогда продолжим... Вован, да ты до старта еще несколько раз успеешь все съесть и выпить. Во, это ты точно про глушак подметил, Сереж! У меня такие же ассоциации. Спасибо. А с попкорном успеется еще. Спасибо за оценку, моего малого труда, Димон! Ездил с ними в лес!

Ух какие... Я тоже в списках гостей!

Ром, без вариантов! Хотя нет, есть один - это Американец! :laugh::laugh:

Володь, спасибо огромное! Вот покажу еще несколько команд, прибывших на гонку, а потом устроим небольшие тестовые заезды! Ок? :biggrin:

Нормальный прыжок! Правда не "kiss of death", но тоже очень эффектный!!!! :biggrin: Мои поздравления, мой друг!

Ух... какая красивая модель, с спортивным характером!!! Цвет ей идет! Мои поздравления А спойлер все таки сфоткай, интересно посмотреть!

Покажу на этой страничке еще один Desmosedici, но уже 10го года и пока без напарника. Внешне похожи, но на самом деле, полностью два разных мотоцикла! Подробнее можно прочесть ниже... За огромную помощь, в приобретении модели, хочу поблагодарить Женю (Joze)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP10 Casey Stoner #27 MotoGP 2010 Ducati недавно представил Desmosedici GP10 на Wrooom 2010. Новая машина сильно отличается от предыдущей модели. Прежде всего, это связанно с новыми правилами MotoGP, которые ограничивает количество двигателей в сезоне. Команды могут использовать всего 6 двигателей в течение сезона. Это сделано, чтобы снизить затраты и ради эксперимента. Ранее фабричные команды MotoGP ставили новый двигатель на каждую гонку, теперь же один двигатель должен будет отбегать 3 гонки, поэтому долговечность деталей должна быть на порядок выше. «Чтобы проехать 1600 км с двигателем, который работает при оборотах 19000, нужно приложить немало усилий. Все главные детали двигателя были перепроектированы: поршни, коленвалы, стержни, основа. Наша задача состояла в том, чтобы увеличить срок службы двигателя без потери мощности», говорит генеральный директор Дукати Мотор, Клаудио Доменикали. В то время как многие критикуют новое правило MotoGP, считая, что достижение мощности и рабочих характеристик главная цель элитного класса мотогонок, Доменикали думает иначе. Он считает, что так MotoGP больше проникнется в серийные спортбайки: «Эти изменения будут очень полезны и интересны. Обычно в гонках долговечность деталей не главная цель. Но теперь это позволило нам выполнить серию экспериментов, которые также помогут в развитии серийных двигателей. Для двигателя серийного производства 2000-километровое испытание на треке — серьезная задача. Таким образом, двигатели станут практически сопоставимы». С другой стороны новый GP10 направлен на увеличение ездовых способностей, а не мощности и крутящего момента. Для этого Ducati использовали так называемый «big bang», а не более ранний «screamer». Первое, я так понял, означает лучший порядок зажигания. Второй — максимальную мощность: «Когда мы разработали двигатель 800 см3, мы сосредоточились на мощности, которая была важна и фундаментально повлияла на результаты 2007, 2008 и 2009 годов. Но мы задались вопросом, не пойти ли по старому пути. Последние двигатели 990сс, которые мы сделали в 2005 и 2006 годах, использовали порядок работы цилиндров „big-bang“, что давало нам лучшие ездовые качества мотоцикла. Сначала мы проверили нашу теорию на дино. Затем Никки и Кейси подтвердили улучшения. Теперь у нас мотоцикл с лучшей тягой». В дополнении к двигателю GP10 имеет лучшую аэродинамику и карбоновый маятник. С этими изменениями Ducati надеется, что Кейси Стоунер сможет выиграть максимальное количество подиумов и чемпионат. В 2010 году, одержав три победы, он завершил сезон на третьей позиции.

Человечка с головой в виде мяча, зовут Ярик! Просто у него еще руки и ноги гнутся, как пластилиновые и это очень напоминает мне моего знакомого, вот в честь его и назвал! Но за руль его не пущу! :laugh: Спасибо Дим, в очереди на показ еще пара интересных команд! Так что не пропусти... :wink: Спасибо Саш. Огромная благодарность за Вашу оценку и ссылку! Модели там конечно великолепные, но не моем в масштабе...

Очень красиво!

Гоночная команда Alice MotoGP 2009 N. Hayden #69 и C.Stoner #27

Спасибо Сереж. Все таки, жаль что нет на нем надписей "Мальборо", история как никак... :biggrin: О да, она снова в строю! Ниже, сейчас покажу эту парочку вместе. Спасибо Вов. Сначала представлю все команды пелетона, а уж потом перейдем к самой гонке! Трейлер? :ohmy: Так никто ведь не выпускает, к сожалению! Спасибо Серега, огромное. Спасибо Дим. Следующий тоже ягодно-плодовый будет! :biggrin:

Грандиозный дизайн в отличном исполнении! Очень нравится! Мои поздравления

Всем привет! Не так давно, именно эту "парную" модель сперли с нашей посылки и Кейси Стоунер остался без напарника. Эту недостачу ну очень хотелось исправить и теперь они снова вместе! :biggrin: Прямиком из Америки, добрался недостающий байк, Американского гонщика. http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP9 Nicky Hayden #69 team Alice, MotoGP 2009 Переход в заводскую команду Ducati – одно из наиболее радостных событий для Ники Хейдена за весь прошедший год. И действительно, уж больно неоднозначным выдался последний сезон выступлений американца за японскую Хонду – были как успешные этапы, так и откровенные неудачи. И в результате - лишь шестое место, что для чемпиона 2006 года, согласитесь, не предел мечтаний. Вот почему именно сейчас Ники полон оптимизма; несмотря на непростую задачу обуздать норовистый мотоцикл Ducati Desmosedici, который до него уже «ломал» не самых последних из мотогонщиков. Вернуть себе былую конкурентоспособность и результативность – вот основная задача пилота на грядущий гоночный сезон. Заводская команда Ducati Marlboro в серии MotoGP продлила еще на год контракт с действующим пилотом команды американцем Ники Хэйденом (Nicky Hayden), несмотря на его достаточно слабое выступление в этом году. Об этом говорится в официальном пресс-релизе команды. В заявлении также сказано, что вторым пилотом на сезон 2010 года в команде остается австралиец Кейси Стоунер (Casey Stoner). Таким образом, если не случится ничего чрезвычайного, то в сезон 2010 года Ducati войдет с теми же пилотами, что выступают за нее в текущем сезоне. Злые языки не исключают, что Ducati пошла на этот шаг от безвыходности, после того, как сразу несколько сильных пилотов, среди них испанец Хорхе Лоренсо, итальянец Лорис Капиросси, испанец Дани Педроса, ответили отказом на предложение перейти в команду. «Это была хорошая неделя, — заявил сам Хэйден после того, как занял третье место на Гран-при Индианаполиса, — и новости в ее конце тоже поступили хорошие», — добавил он, имея в виду заявление Ducati о продлении контракта с ним. «Я вполне доволен последними пятью гонками, считаю, что по ним прослеживается явный прогресс в моих выступлениях и моих отношениях с байком, надеюсь, что мы продолжим так до конца, и хочу сказать спасибо всем, кто сделал так, чтобы это стало возможным, в первую очередь, каждому в Ducati, и конечно нашим спонсорам», — заявил американец. Ники Хэйден (Nicky Hayden) – американский пилот MotoGP, сейчас выступает в составе команды Ducati Marlboro. Хэйдену 28 лет, он родился в Оуэнсборо (США) 30 июля 1981 года. В 2002 году он завоевал титул чемпиона в AMA (American Motorcycle Association), после чего перешел в MotoGP, где провел шесть лет с заводской командой Honda, а с 2009 года перешел в Ducati. Ники ездит под номером «69». Хэйден один раз успел стать чемпионом мира, во многом благодаря удачно сложившимся для него обстоятельствам – в 2006 году – тогда выиграл всего две гонки, но по очкам обошел всех выступавших менее ровно конкурентов, в том числе выигравшего пять гонок Валентино Росси (правда, всего на 5 очков по итогам года) и стал чемпионом. Сезон прошлого, 2008 года Ники закончил на шестом месте со 155 очками. В текущем сезоне со сменой мотоцикла Хэйден выступает достаточно слабо – по итогам семнадцати гонок сезона 2009 года у него всего 104 очка, и он идет на тринадцатой строчке общего зачета. За 17 гонок на счету Хэйдена — одно 3 место, три 5, одно 6, три 8, одно 10, три 12, три 15, схода 2 и один финиш без очков. У Ники Хейдена есть 2 сестры и 2 брата, которые тоже профессионально занимались мотогонками: старший брат Томас на кличку «Томмі Ган» (англ. Tommy Gun), выступал в американском чемпионате AMA Pro Racing, и младший Роджер Ли, который выступал у AMA Pro Racing, MotoGP и в Чемпионате мира Супербайк; Хейден постоянно выступает под номером 69, под которым выступал его отец. Отец Ники шутил, с выбора номера потому, что его легко было прочитать даже после падения и переворачивания мотоцикла.

Большое спасибо, дружище! Далеко не уходи, сейчас еще будут! :biggrin:

Спасибо тебе Вован.