off

А... и это... тоже перефотами решил заняться, Сереж? Похвально!!! Будем ждать. Мне вот, Ярослав своими напомнил, что и мои давно ждут своего череда. Да и списочек тоже подкорректировать надо бы....

Аххх... какая элегантная красотка, да еще и спортсменка. :thumbsup: (хорошо что не комсомолка :biggrin: ) А попка у Люськи, вообще загляденье... :blink: :biggrin: Мои огромнейшие поздравления, балдежная модель! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- А вот что случилось было со списком твоим, я так и не понял?! Ну в смысле, как он мог пропасть? Меня это насторожило, хочу спросить совета - как сохранить на комп свой список, желательно в ссылках, вообще реально?

Сто пудов - пулеметище, с грозной губой!!! Класс, поздравляю.

Созданием данной модели, они буквально заявили - “мы смогли побить вас на внедорожных трассах, теперь побьем и на шоссе!”. :wink: Спасибки братец. Эти красотки, дело рук Leo Models из серии Валькиных 40-ка байков! Обязательно Серега, обязательно!!! Все перефотать хочу, что плохо показано было. Эта парочка следующая. :wink: Ну как видишь, дружище... КТМ решил завоевать и шоссейно-кольцевые гонки. И мне кажется, что у них получится!

Еще один перефот сделал, на этот раз, эта ракета из семейства апельсиновых! :biggrin: Тынц. На старой и единственной фотке он был настолько размыт, что не реально было вообще марку разобрать!

Вот в том то и дело, только купи одну - две, а в последствии - пару сотен выйдет и автоматом крах! :biggrin: Сразу видно, что внимательно рассмотрел модель, вторую пару там трудновато заметить! Спасибо Дружище. Представляю как они Вам уже надоели за зиму... :dry: у нас сегодня градусов 20 тепла точно было. Спасибо Макс. Большое спасибо друг. Для пляжа - вряд ли, :wink: а вот на Гавайских дорогах, хорошо бы смотрелся! :laugh: В 24м есть? :blink: Класс... Мотобратец, когда ты уже нас порадуешь своим гаражом, очень хочется!? Спасибо за коммент.

Щиро дякую за привітання, друже!!! Спасибо Серега. Большинство байков с этой коллекции с умопомрачительными окрасами! Я его называю - "Доктор на Гаваях". :biggrin: Спасибо Брат! Огромнейшая благодарность за разъяснения! Я все думаю, что моделисты какой-то спецовой тамиевской химией пользуются. А оказывается, все намного проще и до боли знакомое! :biggrin: Вообщем все как с автомобилями и мотиками в 1:1.

Согласен, СИЛЬНО!!! Вот только нужно было еще нас потомить немного и уже показать нам с баком, братец! Я тоже не удержался, и взял себе еще яркую МотоДжипиху, вот на днях буду собирать! Плюсик за мной, на сегодня лимит мой исчерпан. :sad:

Даа, только баночка не простая, :biggrin: в ней то и спрятана колоночка! :wink: Даа, моя бывшая!!!! Хочу поздравить еще тебя с крутейшей ///М-кой в купе. Тоже очень симпатичная!!! Ну и с остальными, обновами конечно!

Вот это порадовал!!!! :biggrin: Спасибоза мотоциклетную тематику!

Вау... класс! Давно мечтаю о подобном мото подъемнике! Мои поздравления.

Продолжу показ знаменитых, ярких и нашумевших гоночных байков, Короля мотоспорта... http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda NSR 500сс #46 Valentino Rossi team Honda Nastro Azzurro Mugello MotoGP 2001 Сезон 2001 года положил начало новой эре безраздельного владычества Росси в чемпионате Moto GP на следующие 5 лет. Выиграв уже три первые гонки, он сделал серьезную заявку на победу в общем зачете, а к концу чемпионата его преимущество над соперниками было поистине огромным - 11 побед (на Гран-при Японии, Южной Африки, Испании, Каталунии, Великобритании, Чешской Республики, Португалии, Мотеги, Австралии, Малайзии и Бразилии) из 16 этапов, еще дважды Вале поднимался на подиум. Всего в сезоне 2001 года, выступая за команду Nastro Azzurro, на мотоцикле Honda NSR 500cc Доктор набрал 325 очков, положив в копилку титулов первый выигранный чемпионат в "королевском" классе, и завершив тем самым очередной двухгодичный цикл, связанный с переходом на новый мотоцикл. 2001 - последний год в истории 2-тактной эры MotoGP. Росси приносит HRC 500-ю победу в Больших Призах именно на ГранПри Японии. Боевой байк Валентино, который был представлен для этапа ГП в Муджелло (Италия), с характерной и необычной раскраской в гавайском стиле, и уже тогда на борту виднелась реклама будущего всеми узнаваемого спонсора Репсоль. В течение карьеры Валентино Росси использовал шлемы с разным дизайном, в основном используя мотив Солнца и Луны, подчеркивающий 2 стороны его натуры. Росси очень суеверный человек и его предгоночный ритуал хорошо известен. Перед тем как сесть на мотоцикл (будь то гонка, квалификация или практика) он останавливается на расстоянии около 2-х метров от мотоцикла и сгибается, касаясь своих ботинок. Затем, дойдя до мотоцикла, Валентино приседает и склоняет голову. Неизвестно, то ли он молится про себя, то ли настраивает себя на гонку, то ли проявляет уважение к соперникам, семье или друзьям. Он также всегда поправляет свой гоночный костюм, вставая во весь рост на мотоцикле, когда едет по пит-лейн перед началом гонки или практики, хотя эти действия, конечно, могут быть объяснены соображениями комфорта. Также Росси признается, что он всегда надевает гоночные ботинки и перчатки в определённом порядке и всегда садится на мотоцикл одним и тем же способом. Также он проводит некоторое время с мотоциклом ночью перед гонкой, проверяя расположение всех наклеек на нём.

Мне еще V92C от Топ Мото твой тоже нравится! Спасибо мотобрат. Благодарю дружище, в автоматы выиграл! :biggrin: Які це звичкі такі, га... Андрій? :blink: :biggrin: Большое спасибо. С каждым словом твоим согласен, коллега! Вспоминается место, город, случай в момент приобретения и по новой переживаешь тот миг! :biggrin: Благодарю за понимание и оценку! Хотел еще спросить по поводу полировки моделей, чем лучше всего?

Вот это "Шейховоз", вот это ВЕЩЬ, класс!!! Мои поздравления.

Спасибо дружище!!! Ну как нибудь соберусь с мыслями и начну приобретать, а пока только - единичные случаи беру! Ведь в приоритете пока только хотелки, которых к счастью еще хватает. Вот когда все соберу, тогда и на этих может переключусь. А еще, мне "Бумерская болезнь" вечно покоя не дает, уже не знаю, как бы удержаться от новых приобретений и разширений коллекционной тематики! (потому как в моем случае, все на много хуже - мне нравятся всееее, без исключения, а это грозит финансовым крахом !!!) :laugh:

Решил не спеша заняться перефотографированием, уже давно представленных ( ...плохо представленных! ) моделей. Так как на старых снимках, не реально что-то нормально рассмотреть! Начнем с японской ракеты класса "Земля-земля" R6. :biggrin: Остальные фотографии и инфу можно найти тут - Тынц.

Если бы, Вов...! :blush: Спасибо брат. Ты же знаешь Дим, и я не особо, потому и мало у меня их! :wink: Спасибо за поздравления.

Эхх... заценил, красотень, Слав! И модели и фигурка и весенние фотографии!

Большое спасибо брат, давненько у меня он уже лежит, все никак к нему очередь не доходила. Спасибо за оценку Димоныч. О да... Языки пламени тому прямое подтверждение! Пасибо мотобратец! Спасибище Юра, звук приятный, но с дедушкой Харлеем не сравним. Сам послушай... http://www.youtube.com/watch?v=nJ8X3WPcmoc Ну немного подкачали с деталировочкой они, согласен! Но двигло впечатляет. :wink: Благодарю Ярослав.

Пора добавить в мой кликабельный список, новых названий мотопроизводителей...выиграл джекпот в вегасе. :biggrin: http://f16.ifotki.info/org/a9b8e174d0439dab6486f28a93abda8e5d4abb180920494.png Victory Vegas Jackpot Модель Vegas Jackpot была выпущена в 2006 году. Она отличалась супернизким седлом, равным 652 мм. Модель была оснащена 4-тактным V-образным 2-цилиндровым 8-клапанным двигателем с одним распредвалом в головке цилиндра и воздушно-масляным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата составлял 1634 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 101 мм, а ход поршня составлял 102 мм. Двигатель работал со степенью сжатия 9,8:1. Он имел электронную систему впрыска топлива с 44-миллиметровыми дроссельными заслонками. Пуск двигателя осуществлялся электростартером. Мотоцикл имел 6-скоростную трансмиссию с мокрым многодисковым сцеплением и приводом от карбонового ремня. Размер передней и задней шины составлял 80/90 R21 и 250/40 R18 соответственно. Объём бензобака составлял 17 л. Сухая масса мотоцикла составляла 292 кг. Мотоцикл имел 300-миллиметровые роторные тормоза. Передняя подвеска была представлена 43-миллиметровой перевёрнутой телескопической вилкой с ходом 130 мм. В задней части мотоцикла имелся регулируемый газовый моноамортизатор. Ход задней подвески составлял 100 мм.

Обязательно Юр!!! Спасибо! Еще раз спасибо земляк! Мне иногда кажеся, что они года перепутали. :biggrin: Спасибо Дружище. Большое спасибо Друг! Главное, что это два разных мотоцикла! :wink: Спасибо мотобратец. Согласен, цвет не обычен для Кав, но были точно!!!! Спасибо Леш. Пасибо Дружище! Благодарю братец, Велли вообще молодцы, частенько радуют!

Юр, очень ярко, интересно и красиво.

А какой салон яркий, круть. С полтинником и годом тебя.

Крутейший вагон и фотки реальные, Макс. Мне в этом кузове, Субарики очень нравятся. Мои поздравления. И фигурка прикольная, а что у него в заднем кармане, смартфон? :biggrin:

Мерин хорош!!! ДТМовский обвес вид у тачек кардинально меняет (чего арки только эти стоят... ). Поздравляю Димон.