off

Воот, про существование красной я в курсе! Но то, что они еще такие затюненные бываю, не знал точно! :blink: Прикольная модель, Ббуражья говоришь? А с боку у нее, это я так понимаю, баллон с закисью азота?! :ohmy: С удовольствием, земляк! И шапочку даже свою дам, чтоб голова осталась в целости и сохранности. Спасибо!

Опять моя тема, причем два в одном - Кабрио и БМВ! Спасибо за хороший показ и конечно же с обновой Друг! Цвет классный - настоящий, летний! После просмотра сразу улыбка на лице появляется! Салон немного запылен, как в настоящих автомобилях с откидным верхом, реалистично вообщем! :biggrin: Одним словом - модель просто сказка, молодец что взял!

Очень, очень хорош!!!! Диски прелесть!

Ну эта конечно по круче будет! Очень нравится мне их злобный видон! Поздравляю дружище!!! Фотки класс!

EXC - в нашем кросс-гараже в почете! Любим мы эту модель, причем всех годов и типов мотора! Обнова замечательная, сам с большой гордостью такой обладаю! :biggrin: И тебя поздравляю мотобрат!

Не знаю Дим, на тех что мне довелось погонять - не было ничего подобного замечено! Спасибо Друг. Огромное спасибо дружище! Спасибо Серега. Точно не скажу, конкретно что за задумка аэродинамическая у них была, но не для рук, это точно! Кстати, такие воздухозаборники можно было встретить и на гоночных болидах.

Спасибо брат, старался! У тебя желтая, никогда не видел?! :ohmy: Решил я глянуть, но в теме у тебя почему-то ее не нашел. Спасибо Серега, и у тебя не нашел!!! Покажите мне ее... :biggrin: _____________________________________________________________________________________________ Братья, а вы ничего не путаете случайно? Желтая и у меня есть! Может у Вас просто Ф-ка? Вот смотрите, у меня их всего три и все три от Маисто - F, F4 и F4i.

Подошла очередь и к показу "Сибихи", которую до сих пор часто можно встретить на дорогах наших городов. За наводку и помощь в получении контактов продавца, огромное спасибо другу Славе (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda CBR 600 F4i 2001 F4i - мотоцикл для повседневной езды, или для города. Он гораздо удобнее в сравнение с заточенным под езду на треке Honda CBR 600 RR. Ветровое стекло лучше защищает от дождя, более ровная посадка - более удобная в любом случае кроме трека, подвеска чуть мягче чем в гоночном варианте, более мягкий и ровный набор скорости, лучшая тяга на низах, и, в заключение, центральная подножка - для обслуживания мотоцикла. Приобретая себе мотоцикл для езды по городу - не стоит гнаться за сверх спортивными возможностями суперспортов - нейкеды, и стриты, заточенные для городских условий будут безопаснее, удобнее и часто быстрее в городе. И, хотя Honda CBR 600 F4i - это совсем не стрит, но цели и подходы в создании этого аппарата схожи. Сегодня мы обсудим достоинства, которыми обладает широко известный в байкерских кругах мотоцикл Honda CBR 600 F4i. Надо заметить, что история модели CBR 600 F началась еще в 1987 году, и с тех пор было продано более ста миллионов экземпляров. В народе этот мотоцикл любовно окрестили «сибиром». Мощный двигатель и спортивный стиль в оформлении сделали эту машину классическим стритбайком. Посмотрим вкратце историю развития «сибиров» до наших дней: 1987 год (на раму устанавливается четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с.); 1988 (дизайн байка приобрел привычные красно-бело-синие тона); 1989 (мощность мотора увеличена до 95 л.с., улучшена тормозная и газораспределительная системы); 1991 (масштабное обновление модели, включающее раму новой конструкции, появление гидравлической подвески и дальнейшее увеличение мощности мотора); 1995 (изменения в дизайне – появление на корпусе мотоцикла черно-желтых клиньев, увеличение маневренности машины) 1997 (работа над компактностью: оптимизация массы и мощности мотора, который к этому времени достиг мощности 105 л.с.). Итак, что же мы получили в итоге более чем десятилетней истории? Данная модель производилась в период с 2001 по 2006 год и стала усовершенствованной модификацией своего предшественника - Honda CBR600F4. Большая популярность предыдущей модели побудила концерн Honda использовать уже привычную основу, усовершенствовав ее согласно требованиям времени. Во-первых, был увеличен рабочий объем двигателя до 599 куб. см. С другой стороны велась работа по облегчению машины. Это достигалось за счет снижения веса сцепления и рамы, которая на данной модели изготовлена из облегченного алюминия. К тому же этот материал обеспечивает дополнительную жесткость при крутящем моменте (разница с предшественником составляет примерно 15%), что в свою очередь положительно влияет на маневренность и управляемость. Современный двигатель Honda CBR 600 F4i имеет все те же 4 цилиндра, но теперь его мощность достигла 110 л.с. Крутящий момент превышает 10 000 об/мин. Улучшилась и поршневая система за счет использования новых материалов, которые устойчивы к износу и быстро отдают тепло. Нельзя не упомянуть 6-канальную коробку передач, которая теперь переключается легко и плавно. Мотоцикл Honda CBR 600 F4i имеет и несколько недостатков. К таковым относятся, например, слишком глянцевая панель управления, слепящая райдера, неудобно расположенные боковые зеркала и слегка заметное жужжание и вибрация мотора на больших скоростях. При общем объеме бака 18 литров расход топлива составляет один литр на каждые 90-120 километров.

Большое спасибо за оценку, мотобрат! Возможен только прогиб полок! :wink: :laugh:

Я тоже думаю, что понравится Дим. Спасибо тебе за комменты и фото Бусы. Спасибо. :biggrin: Ну а как же по другому Петь, для Вас стараюсь!!! Благодарю дружище, главное чтоб не лопнула от такого количества, как воздушный шарик! :laugh: Это дааа, парочка еще та.... Спасибо земеля!

В этот раз, под полное редактирование попал мой старый пост в котором сразу две чудесных модели! По каждой добавлены интересные статейки и конечно же, без перефотографирования тоже не обошлось. :biggrin: Ссылка на полный обзорчик здесь - Тынц., а тут прикреплю парочку совместных снимков. Приятного просмотра...

Согласен... на белом фоне она смотрелась бы наверное еще проще. Спасибо за коммент Ярослав.

АФИГеТЬ!!! :ohmy: :biggrin: Вот это пополнение, вот это работа!!! Поздравляю!!!

Это точно, окрас у них оригинальный! большое спасибо Братец. Скажу тебе Димон, что на моделях Маисто (тех годов) это вполне нормально, на многих так! Ну ничего, подкрасим... :wink: А вот с Уралом дружище я тебя поздравляю, от души!!! Достойная модель, надеюсь тебе нравится. Она еще и болтом стянута так, что вилка на букву V похожа. :laugh: Бюджетник, что тут поделать! А вот по поводу глушака, согласен мотобрат, тут они вообще проштрафились!!! Ну ведь когда дырявый, то и погромче будет. :laugh: Ну и это поправимо, а вот с сетками наверное точно ничего уже не придумать!... Хорошо хоть не наоборот - и база дырявая и глушак в сетке воздухозаборников! :laugh: :laugh: :laugh: А что с настроением Друг? Так, надо поднимать!!! Давай в личку адресок, будем тебе обещанную модель отправлять!

Что тут говорить... КРАСОТА, если одним словом!!!!

Ну конечно не Дукати, но тоже быстрый)))) Спасибо Дружище!!! Твой приятель точно подметил! :biggrin: За минус не переживай, со всеми бывает, а за плюсы огромное спасибо Брат! Благодарю Юра, модель очень круто смотрится среди своих!

Спасибо дружище, кстати у меня их уже собралось, не меньше чем у тебя Субиков. :biggrin: Очень хотел лицезреть ее у себя в мотопарке! Благодарю земеля. :biggrin: :biggrin: Согласен брат, Спасибо! Модель уже старенькая, но по сей день ( видимо заслуженно ) многими любимая! Хорошо хоть вообще эти поворотники и зеркала на месте. А то и дорабатывать не чего было бы. :wink: :biggrin: Спасибо мотобратец, обязательно приведу в порядок!

Класс Вань! Обожаю темные байки. Сборка удалась!!!

Вот так обновы!! Вот так Ламбы! ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Фотоотчет - как всегда, шикарный!!!

Приветствую, друзья мои! Ко мне добралась парочка новинок, которые я обещал Вам сразу показать. Первым предстанет пред Вами - литровый "Джиксер" в очень интересной и приятной окраске... За наводку и помощь в получении контактов продавца, огромное спасибо другу Славе (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki GSX-R1000 K1 2001 Мотоцикл Suzuki GSX R1000 k1 был выпущен компанией Сузуки в 2001 году. Он пришел на смену мощному и внушительному по размерам байку GSX –R1100. Новая модель быстро сумела завоевать лидирующую позицию не только в выставочных залах, но и на гоночных треках. Мотоцикл оборудован новым двигателем, объем которого составляет 988 кубических сантиметров, мощность равна 160 лошадиным силам при 11000 оборотов в минуту. Для прохождения 400 метров ему достаточно 10 секунд. По мнению специалистов, данная мощная и легкая модель обладает гораздо лучшей сбалансированностью по сравнению с другими гоночными байками. Безусловно, этот мотоцикл вряд ли можно назвать созданным для повседневного или туристического использования, однако в своем классе ему нет равных. Эта высокоскоростная модель может использоваться не только на гоночных треках, но и на дорогах. Любителям экстремальных скоростей трудно найти что-либо лучшее. Поэтому не случайно мотоцикл был признан «Международным Байком Года». Мощный, прекрасно сбалансированный, он создан для того, чтобы быть победителем. Если немного облегчить базовую модель можно получить рейсинговый экземпляр. Мотоцикл представлен в серебристом, черно-белом, черно-красном и голубом цвете.

Первым делом - хочу поздравить с великолепным полно-приводным пополнением дружище! Круть А вторым, хочу задать вопрос - сколько у тебя их уже? Очень хотелось бы на них глянуть в совмесочке...

Обожаю кабриолеты!!! И это... Офигенский получился перефот!!!

Мда... Фото как всегда, весьма интересные! А модель вообще шикарная! Мои поздравления Юра. А таких только грузовых случайно еще никто не выпускал, не знаешь?

Да... хорош, скоро еще "литрушечка" похожая приедет. :wink: Спасибо Дружище! Я рад, что тебе понравилось, Макс! А меня наш общий друг Ярослав, :biggrin: пересмотрел его перефоты и решил у себя в теме порядки немного навести. Так что это не совсем мои заслуги, но все равно Спасибо Дружище!

С Днем Рождения!!!