off

Хорошая СиБиха и цвет отличный, следим за процессом!

Спасибо дружище, рад что нравится! Вань, так камера и у маисто была, но в остальном конечно не сравнить! :biggrin: Спасибо мотобратец. Чуть позже покажу еще одну версию, :wink: спасибо Ваван. Даа... Лео молодцы, вот бы они продолжили свое начало, ведь Валька еще гоняет! Слухи ходят, что вот-вот он все бросит, но пока к счастью этого не произошло. Так что будем надеяться на парочку новинок от них. Спасибо мотобратец.

Прям праздничный кекс, с огромнейшим количеством изюма! Вкусно как все... :biggrin: Реально "Кульная" модель тебе досталась Сереж! Принимай мои поздравления!

Кроме как БРАВО!!! больше и сказать нечего! Мои поздравления, дружище!

А мне в ней очень комфортно показалось, только не обычно немного! :biggrin: Дим, полицейские обновы - зачёт!!! Поздравляю!

Огромное спасибо за оценки, Друзья!

В таком виде GP11 предстал на презентации (раскраска уже без одного намека на Marlboro)…Тынц. Но в Катаре он выглядел немного иначе (обтекатель без антикрыльев и с более округлым «вырезом» под переднее колесо), сегодня именно эту версию я и представлю Вам. Была еще одна версия в том же сезоне, команда привезла в Ассен знакомую тупоносую модификацию. Это был GP11.1 с бесшовной трансмиссией и шасси от будущего GP12. С боковым глушителем, который будет периодически появляться и исчезать в течение всего сезона. Но об этой модели, поговорим в следующий раз, :wink: а сейчас ... http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP11 #46 Valentino Rossi Ducati Team Grand Prix of Qatar MotoGP 2011 Покупка Росси за 18 миллионов евро была не единственной статьей расходов, на которую пошла команда. Через несколько дней после этого анонса прошла еще одна громкая новость — Ducati уходила из WSBK (хотя частная Althea Racing не осталась без поддержки завода), чтобы бросить все силы на MotoGP. В Борго Панигале решили принять философию постоянной модернизации мотоцикла, что требовало дополнительных средств. Новым партнером красной команды стал Mercedes в лице своего суб-бренда AMG. Но главное наступление немецкой армады на итальянскую территорию было впереди. Вале впервые сел на Desmo в Валенсии на следующий день после гонки, в которой Стоунер смог занять 2-е место. Несмотря на это, попробовать «выздоровевший» GP10 ему не удалось — у команды уже был готов новый GP11, немного отличавшийся и технически, и внешне. Некоторые журналисты сравнивали новую форму обтекателя с самыми первыми Desmosedici, но на самом деле довольно унылая физиономия нового байка скорее напоминала тупоносые вариации GP8/ GP9. От предшественника новинка сохранила хвост с упрятанным в пластик глушителем и боковые анти-крылья, необходимые для дополнительного прижима переднего колеса. На фоне очередных изменений электроники и шасси опять встал вопрос целесообразности Twin Pulse. Версия Кейси о том, что шасси явно конфликтовало с таким мотором, была правдоподобна и подтверждалась практикой, но ведь еще был и Хэйден, и даже Барбера, которые сочли GP10 вполне мягким и удобным. Окончательное решение вопроса возложили на Росси. Попробовав на тестах и screamer, и big-bang, он остановил выбор на текущей схеме, причем с базовыми настройками шасси «как у Кейси». Росси был впечатлен скоростью Desmosedici, но не его управляемостью! У Росси с новой техникой не срослось сразу. Ноябрьские тесты он закончил 15-м из 17-ти, Ники при этом был впереди. Пока это можно было объяснить отсутствием привычки и больным плечом, которые донимало Вале еще с зимы. Так как контракт с Yamaha продолжал действовать, №46 не мог поделиться с общественностью оперативными комментариями про первое знакомство, и за него это сделал Прециози. Приоритетом развития GP11 он обозначил постройку такого байка, на котором «Валентино почувствовал бы себя Валентино». Пока речь шла о настройках и обновлении отдельных деталей, вроде клипонов или седла. Вскоре станет понятно, что этим ограничиться явно не получится. На следующих тестах в Сепанге заводским подогнали новые версии Desmo. Внешне они отличались более «пухлыми» обтекателями без анти-крыльев и классической для красных выпускной системой, где один глушитель был вживлен в хвост, второй был исполнен в виде авиационного сопла перед задним колесом (тот вариант, что был на первых тестах и презентации, отличался боковым глушителем а-ля Honda/ Yamaha). А первая версия досталась Карелу Абрахаму. Росси снова пробует сетапы Кейси и Ники, и на этот раз настройки американца ему понравились больше. В конце-концов он заканичвает в секунде от времени лидера, сняв с собственного результата 0,8 с. Хэйден по-прежнему быстрее. Desmоsedici был хорош на разгоне и торможении, не страдал сильной зависимостью от температуры шин и позволял брать высокий темп с самого начала. Но с жесткостью карбоновой рамы определенно перебрали, поэтому нужно было искать гибкость в других местах. Например, в шасси. Команда использовала для GP11 тот же вариант передней подвески, который в прошлом году предложил Стоунер, с более тонкими картриджами. Но главная проблема мотоцикла была все же не в этом. Как заметил Вале, аппарату требуется более «грязный» стиль пилотирования, и он все никак не мог к этому стилю адаптироваться. Катарский этап прошел блекло. Зато в Jerez de la Frontera дукатисты, благодаря дождливой погоде, смогли побороться за подиум. Desmo обычно хорошо себя вели на мокром асфальте, чему подтверждением стал прорыв Росси с 12 места на 3 уже на 8 круге. Впереди Доктора оставалось только два райдера — Стоунер и Симончелли. Марко пока был вне пределов досягаемости, но Кейси явно можно было обогнать. Тогда Вале рискнул, поднырнул под австралийца… и обоих вынесло с трассы. Росси вернулся в гонку, но отличная возможность замахнуться на победу была утрачена — он пришел только 5-м, не в последнюю очередь из-за сходов впереди идущих пилотов. Хэйден был аккуратнее и заехал 3-м. В том уик-энде пилотам дали опробовать сырую версию будущего GP12. В отличие от текущей версии, литровый прототип во всем понравился и Вале, и Ники. В Эшториле Росси вполне прилично катил на 4-й позиции, пока в самом конце эту позицию не забрал Довициозо. На следующий день команда опробовала обновки — перепрошитая электроника, перенастроенный двигатель… но опять эта секунда отставания.

Петь, ну как всегда - красота неимоверная! На фоне дачного заборчика очень понравилось!

Дружище, с Днем Рождения!!! Здоровья и везения, благополучия в семье! Ну и бескрайнего пополнения коллекции!

Блеск!!!! Мои поздравления

Мда, шиковая модель с прицелом, Дим, да еще и в купе! И люк с функционалом, класс, поздравляю!

От ее функционала прям глаза разбегаются, с прекраснейшей обновой!

Братишка, зачёт. Отличная и интересная доработка получилась. Кофры порадовали. А мото прогулка вообще шик. Толстый предполагаю, в коляске путешествовал? :biggrin:

Ух... Вот это фотки, красиво получилось, и цвет у американца очень приятный!

Подготовил очередной перефот! Детально можно посмотреть и почитать тут - Тынц. По новой радуюсь старым моделям. На этот раз - итальянским малокубатурным мотоциклом, с двумя раскосыми фарами в стиле Дукати 916.

Ты знаешь, мне тоже больше нравится в данном окрасе! Поздравления принял Вов, :biggrin: спасибо огромное! Аххаха :laugh: Спасибо Петь, вот в точку ты! Карикатурку по теме добавлю, над которой мы (кроссмэны) постоянно шутим...

Новинки заценил твои, Вань, круть!!! Ну а как же, Валька да без песика?! :biggrin: Спасибо братец. Признаюсь Андрюха, молчал! :laugh: Большое спасибо! Саш, хочу... но скорей всего, после того как представлю все по отдельности. :wink: Маисто вроде бы стабильно следят пока за годами, последние их выпуски - модели 2013 года ( у Сереги в теме Дукатисимо представленны ), но у меня их еще нет. :sad: У меня последние кажется 2012 года. Спасибо дружище! Вот бы нам порулить дали. :laugh: Благодарю дружище! Спасибо мотобрат, группен сделаю обязательно, но позже. Еще хочу отдельную витрину под них смастерить, так как в моей свободные места давно закончились. :laugh:

АААААААААААААААААААААААААА :laugh: Вот все в ней классно и правдоподобно, только зазоры на капоте немного великоваты, а так С первой Зетушкой тебя, дружище!!!! Сегодня на своей целый день без крыши по городу носился, жиииир!!!

Дружище, тачка зверь! Мои поздравления! А то что "Трофейная"- значит в двойне дорога!

Очень красиво смотрится яркая машина на фоне заката! Хорошо придумано, приятно смотреть! Поршивец - ВО

Брат, мои поздравления! Я балдею, когда вся команда в полном сборе! ( еще бы пилотов к ним, кто-то выпустил... ) Эти красавцы и на моей "МотоДжипишной" полочке, в первом ряду красуются и радуют меня каждый день!

Ну вот, с баком совсем другое дело, Отличный результат! Серега смотри, так и затянуть легко может 12й :biggrin:

Привет всем постояльцем моего скромного гаража. Сдуем пыль с темы, давненько уже ничего не показывал. На этот раз, приготовил... Замаскированный тестовый мотоцикл Вали, с Гран-при Малайзии, который в результате был представлен полностью в желтом цвете и наряжен табачной рекламой "Camel" на бортах. http://4put.ru/pictures/max/680/2089980.gif Yamaha YZR-M1 #46 Valentino Rossi test Sepang MotoGP 2006 Чемпион мира Валентино Росси переломил ход первых зимних предсезонных тестов Мото Гран-при в Сепанге, положив конец доминирующему положению мотоциклов марки Honda. Росси побил рекорд, установленный накануне итальянским гонщиком Марко Меландри - 2 минуты 02,99 секунды. На машине Yamaha M1 с техническими условиями 2006 года Чемпион мира превзошел этот результат на 0,38 секунды. Марко Меландри также улучшил свое собственное время до 2:02.65 секунды, но этого оказалось не достаточно для того, чтобы опередить Росси. Сезон 2006 года оказался очень сложным и во многом неудачным для Валентино Росси, было много красивых побед, но случались и падения, и технические проблемы, из-за которых Росси смог закончить чемпионат лишь на 2-ом месте. Выступил за команду Camel Yamaha Team. Заключительная позиция: 2-ой - 247 очков. 5 побед: Катар, Италия, Каталония, Германия, Малайзия. В начале чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2006 года Росси опять считался фаворитом среди претендентов на победу, но в первой половину сезона его преследовали проблемы. Росси финишировал на 14 месте в Мото Гран-при Испании, когда Валентино пришлось догонять весь пелетон после того, как Тони Элиас столкнулся с ним на первом повороте стартового круга. В Мото Гран-при Китая и Мото Гран-при Франции Росси не смог финишировать из-за проблем с шинами и электроникой соответственно. Ники Хэйден набирал очки практически во всех гонках сезона, но Росси тоже медленно, но верно поднимался по очковой таблице. Наконец после Мото Гран-при Японии Росси занял второе после Хэйдена место в турнирной таблице. В Мото Гран-при Португалии, предпоследней гонке чемпионата Хэйден был снесён с трассы его напарником по команде Дани Педросой и не смог закончить гонку. Это давало возможность Росси побороться за чемпионство, набрав определённое количество очков в последней гонке сезона. Но Валентино потерпел аварию в этой гонке — Мото Гран-при Валенсии, и Хэйден стал победителем чемпионата в 2006 году. Росси остался вторым.

Привет Вань, спасибо, а чего это ты комментировать не мог, что-то произошло? :blink: Надеюсь просто времени не было!? Я сам стал реже на форуме появляться, мото-сезон ведь в разгаре! Валины мотики купил все и уже давноооо (одну из них друг Димон бимерист подарил!), да и в теме по поводу приобретения признавался уже раз пять.:laugh: Покупкой очень доволен, все до единой - офигенные!!! Благодарю Дружище, модель очень удачная, а оригинал вообще рак мозгов! Готов очередной перефот, но на этот раз итальянский, скоро покажу

Красотаааа