off

Ух... этот зимний Мотоксикоз :biggrin: Благодарю! У самого от приобретения голова кругом

Плюсовал пока не исчерпал лимит положительных оценок! :biggrin: Улетная коллекция Бумеровских

HONDA CBR1100XX BLACKBIRD Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (Blackbird) - является спортивным мотоциклом, построенным компанией Honda. Honda CBR 1100 XX сочетает большую мощность и высокий комфорт, надежность, качество. Производство Honda CBR 1100 XX началось в 1996 году и модель все еще находится в производстве. От скорости, которую способен развить CBR1100XX Super Blackbird, захватывает дух. Путешествие по автостраде становится похожим на выстрел. CBR1100XX Super Blackbird словно парит над дорогой. Изгибы горных трасс под колесами мотоцикла сливаются в прямую линию. Обтекаемый корпус Blackbird защищает расположенный под ним 4-тактный двигатель объемом 1100 см3, который позволяет развивать огромную скорость. Легкая и очень прочная, отлитая под давлением алюминиевая рама с матовым черным покрытием, регулируемая подвеска класса Super Sports и послушная ABS торможения способствуют отличной управляемости и точному контролю над мотоциклом при занятии спортивным туризмом. Стремитесь ли Вы преодолеть звуковой барьер или спокойно путешествуете, не переключаясь выше второй передачи, Super Blackbird обеспечит максимально возможный комфорт и безукоризненно ровную езду на любых скоростях. Сядьте в его сиденье, включите зажигание, и, возможно, Вы больше не захотите остановиться.

Спасибо :smile: Да, видел у тебя. Нее, там на фото Desmosedici GP

Может тогда у Вована (мотик) видел, но точно на этом форуме у кого-то был! Благодарю за плюсики

Ducati Desmosedici RR - 2007 Один из самых дорогих серийных мотоциклов в мире — Ducati Desmosedici RR, являющийся репликой настоящего гоночного болида. Двигатель — копия четырехцилиндрового мотора MotoGP с клапанами и шатунами из титанового сплава. Объявленная максимальная мощность этой единственной доступной обывателям «четверки» — более 200 л.с. Сцепление — многодисковое, сухое, проскальзывающего типа, с гидроприводом, коробка передач — шестиступенчатая, кассетного типа. К пространственной раме из стальных труб присоединен углепластиковый задний подрамник. Геометрия ходовой части такая же, как у гоночного мотоцикла Ducati Desmosedici GP6. Подвески — Ohlins, с раздельной регулировкой заднего амортизатора для малой и большой скорости перемещения поршня. Дополняют картину кованые колеса Marchesini из магниевого сплава, специальные шины Bridgestone, тормоза Brembo с моноблочными скобами, вырезанными из единого куска металла. Таких мотоциклов — шедевров технической мысли — выпускают в год лишь несколько сотен штук. Тип двигателя Четырехцилиндровый мотор MotoGP с клапанами и шатунами из титанового сплава, жидкостное охлаждение, DOHC, Desmodromic. Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка перевернутого типа Öhlins FG353 PFF USD 43мм preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders. Передняя подвеска Полностью регулируемая вилка перевернутого типа Öhlins FG353 PFF USD 43мм preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders Доступные цвета Desmosedici RR: Rosso GP, Desmosedici RR "Team Version"

нравятся мне ! А Дуку у тебя вроде такую видел, это мне она никак не попадалась. :smile:

Бмв загляденье, так же как и фото отчет.

ахха :biggrin: он самый. Из давних хотелок

Друзья, спасибо за комментарии. Небольшой анонс на завтра... один из лучших производителей спортбайков в мире http://calcionapoli.ru/sml/005.gif

подарочек то что нужно :biggrin:

красавцы

Kawasaki Ninja ZX - 9R С появлением нового Kawasaki ZX-9R Ninja компанией было сделано громкое заявление как о производителе энерговооруженных спортбайков. Новый Kawasaki ZX-9R Ninja разрабатывался в противовес Honda CBR 900 RR Fireblade – топовому производителю машин того времени. Новая Ninja ZX-9R сочетала в себе не только спортивные , но и спортивно-туристические характеристики. Двигатель получился достаточно надежным и хорошо предсказуемым. Отдача мощности ровная, во всем диапазоне оборотов. Немного шумная работа мотора - фамильная черта всех Kawasaki. К нам приходят аппараты часто с установленной полной выпускной системой в сочетании с перенастройкой карбюраторов. Комплект Dinojet –kit мы не рекомендуем использовать, т.к.его компоненты не лучшим образом состыкуются с родной системой питания и могут привести к выходу из строя эмульсионных трубок карбюратора. Коробка передач – может Вас не радовать. На большинстве экземпляров наблюдается недовключение передач, а вторая как самая нагруженная – очень часто вылетает. На высших передачах может включаться нейтральная. И огромный ход - это нормально для мотоциклов того времени. Покупая эту модель, мотоциклисты часто сталкиваются именно с ремонтом коробки в первую очередь. Рама из алюминиевого сплава достаточно прочная, что не скажешь о заднем подрамнике. Обвес современен даже в наши дни. Широкий обтекатель великолепно защищает Вас от потока воздуха даже на 200 км\час. Тормоза явно не соответствуют высокоскоростным характеристикам мотоцикла и требуют сильного выжима ручки, и поэтому сорвать колесо на юз практически невозможно. Установка армированных шлангов практически не улучшает процесс торможения. Подвески тоже нуждаются в доработке. Передок слишком мягковат ( пружину нужно поставить более жесткую). Пятая точка ощутит твердость и задней подвески, которая тоже нуждается в регулировке. Если Вам удастся решить вопрос с подвесками, то получиться очень комфортный мотоцикл. До 1998 года инженеры Kawasaki не вносили каких –либо изменений и предпочли потом под тем же именем выпустить абсолютно новый мотоцикл. Американцы от европейцев отличались только раскраской пластика.

Красивая модель! Вован, мои поздравления с великолепным пополнением! !!!!

Bmw R 69 S В 1954 году появилась выпущенная небольшим тиражом спортивная модель BMW RS с приводом от главного вертикального вала. Эта модель, развивавшая скорость 200 км/ч, позволила частным гонщикам одержать бесчисленное количество побед на гоночных трассах в Германии и за рубежом. Спортивные почести были отданы и трёхколёсным моделям. В 1954 году BMW начинает постоянно выигрывать мировые чемпионаты для машин с колясками. До 1974 годы было завоевано 19 титулов, а в период с 1955 по 1974 год все чемпионаты в зачёте для марок были выиграны BMW. В 60-е годы BMW делала ставку на хорошо себя зарекомендовавшую ходовую часть полномаятниковых моделей, которые вышли на рынок в 1955 году и были образцом устойчивости как при движении с коляской, так и без неё. В 1960 году гамму моделей дополнили два спортивных мотоцикла — R 50 S и R 69 S. Последний, развивавший максимальную скорость 175 км/ч, был самым быстрым серийным немецким мотоциклом, который позволил BMW укрепиться на международных рынках. Мотоциклы BMW стали ездить не только по европейским дорогам, но и стали покорителями американских хайвеев. Большая часть произведённых в 60-е годы мотоциклов отправлялась в Соединённые Штаты. Однако и на других континентах мотоциклы BMW стали все чаще появляться на дорогах.

за ссылку спасибо :smile:

Значит пора скооперироваться :biggrin:

Отличная мотоджипишка, еще одна из моих хотелок. Да... тут разве что смотреть и молча восхищаться... Круто! )) Мои поздравления

Вся коллекция интересная, но за мотыки отдельное спасибо! :biggrin:

Пуля!!! Замечательная новинка Мои поздравления!

Вот это да... чет я пропустил все) Начну с BMW R69S - смотрится хорошо, (производителя такого не встречал еще) да и сделан вроде нормально, понравилась приборка на фаре Bmw Z3 - ААААААААААААА.... Зетушка родная, да еще и родстер, это вообще отрыв башки и отдельная тема для меня!!! Рад за тебя! Вообще сам думаю себе такую приобрести, потому как имею такую же в масштабе 1:1. Не могу пока найти свой цвет, чтоб не красить! Каждый раз садясь в нее, она мне дарит море удовольствия и позитива! Да, и Набирает не хуже мотыков :cool: Отличная тачка, мои поздравления!!! ну и Ducati 999R XEROX - Красавцы То что они в паре, вообще отлично! Таких еще у меня нет! Где брал? Какой производитель?

акула была когда-то давно... с мотором 2.8 :biggrin: ну а потом ,понесло меня на экзотику... ахха

И я того же мнения Спасибо, взаимно! Ваша темка вообще загляденье! Спасибо огромное

ну и от себя добавлю :smile:

http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg HONDA CBR 900RR FIREBLADE Первый вариант Honda CBR900RR, появившийся в 1991 г., сразу же завоевал звание образцового спортбайка. Симбиоз мощного двигателя и удачного шасси, мотоцикл обладал отменной динамикой и великолепной маневренностью. В 1995 г. была проведена серьезная модернизация: мотор получил систему зажигания с компьютерным управлением, диагональная рама изменила конфигурацию, новая телескопическая вилка перевернутого типа с полным набором регулировок заметно улучшила управляемость. В 1997 г. – очередные перемены. Рядный четырехцилиндровый двигатель за счет установки гильз из металлокерамики стал легче, выросла его мощность. Но все эти изменения были, скажем так, количественными. К 2000 году мотоцикл был практически полностью переработан и изменился уже качественно. На некоторых рынках у него даже появились новые цифры в индексе – CBR929... Число 900 вообще-то указывает на объем двигателя. На самом деле у первых моделей кубиков было 893. После модернизации 1996 года их стало больше – 918. Теперь же – 929. При этом мотор потерял 5 кг веса, уменьшился в размерах, стал на 22% мощнее (150 л.с. при 11.000 об./мин.) и прибавил 17% крутящего момента. Самая большая новость по части силового агрегата – карбюраторную систему питания заменил впрыск топлива. Весит байк 170 кг – на 20 кг меньше предшественника. Новая рама с маятником, прикрепленным к картеру двигателя, 17-дюймовое переднее колесо, передние тормозные диски рекордного диаметра (330 мм) – это лишь краткий список новшеств. Инженеры Honda потрудились на славу, и можно с уверенностью сказать, что звание самого универсального спортбайка CBR за собой сохранил.