denny_dev

для меня самые-самые - это стратос и 155. Наверное, так. Если одну выбирать - то 155. есть такое. Но... Впрочем, о вкусах не спорят. Спасибо! Я, честно говоря, от количества слегка офигел. Я думал, я так редко что-то покупаю, и их бац - и целых 12 штук

Мои итоги года. Есть вероятность, что не только этого, но и следующего :-D

третий и заключительный в серии календарей клуба A.L.F.I.N.A.: edizione finale. формат "А2-" (64x35см), 13 листов, стоимость экземпляра 1'500 рублей вне зависимости от курса евро, цены барреля нефти любой марки или скорости произрастания апельсинов на марсе УПД. 03.02.14 Осталось 5 экземпляров из 150. Все пронумерованы и подписаны автором картин

И еще одна готова Lancia Stratos Бумага 48х36, масло Цена обсуждаема В резерве Продано

Альфы! :)

Ferrari 330P4 готова Бумага 36х48 см, масло. Цена обсуждаема. Хороши ли картины Насти вживую - можете поинтересоваться у Дмитрий64. Он видел некоторые. PS Ах, да, чуть не забыл! Очень хочется поблагодарить уважаемый VR65 и Alfanero за великолепные фотографии моделей, которые очень помогли в выяснении нюансов при написании картины. Категорическое спасибо!

да будет так! :) Спасибо, согласен! ) Тут этта... У меня в дайкасте еще хотелок на пару месячных зарплат... Так что твои б слова - да богу в уши, ежели это будет позволительно с точки зрения доходов - так и пуркуа бы не па )

Была когда-то. Ну, чисто справедливости ради смею заметить)

Честно говоря, не держал в руказ смоляных хай-эндов... Но что то мне позсказывает, что там стрелки на приборах в наличии :) в общем, налицо косяк, судя по всему Дима, я бы, наверное, с тобой полностью согласился, если бы она стоила 85 евро, как какая-нибудь 75-ка от LaudoRacing. Честно, как вижу в инетах, прям так руки и чешутся, и вполне готов даже, наверное, простить нефункциональность. Останавливает только то, чтто есть еще в дайкасте альфы, которых у меня нет, а все сразу мне не купить. Но когда я эту красоту (которая 6с) вижу на ебее за 300+ баксов, а рядышком вижу артовскую 155 за <200, то у меня в голове рвет шаблон. В тряпки. Я не жалуюсь, но я недоумеваю. А гипножаба каже мени на поганий москальский мови: за що?! (это просто фраза из анекдота, если что, я не разжигаю и не призываю!) В общем, при всей красоте спасает ее только то, что я то ли круто сэкономил, то ли нааармальненька проинвестировался))) :-D :-D :-D О! Слона -то я и не приметил. Прям не в бровь, а в глаз!

Спасибо за развернутое описание своего мнения! Я вот с точки зрения "оправданности ожиданий" тоже минусов не виду, модель их даже превзошла, наверное. Возможно, в силу безмерного очарования прототипа. Но реальное преимущество в сравнении с дайкастом вижу только одно: в смоле эта машина еть, а дайкасте - нет. Дырка... раз есть и на других - наверное, она должна быть. Фото прототипа в сети немного, с этой стороны снятый я просто не нашел. Может, это для "кривого стартера"? :-D

я бы сказал больше: красавица

я вот тоже люблю. Так что первый опыт вполне может остаться единственным. ну почти, ибо есть еще смоляной кит :)

Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Spider (1939) - Minichamps, 1:18 533-я из 999 Первая "смола" в коллекции. Ну, что тут сказать. Действительно, отсутствие функционала повышает уровень "настоящности" визуального восприятия модели. Тонюсенькие псевдозазоры между кузовными панелями очень положительно сказываются на том, что, поставив модель на правильный фон можно на фото начисто убрать впечатление того, что зритель смотрит не на реальный автомобиль. Но в фотошопах я - ноль без палочки, так что фон мой прост, как белый лист. С другой стороны, невозможность открыть капот и посмотреть на шедевральный рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами в головке блока и тремя карбюраторами Weber... Скупая мужская слеза вселенской грусти наворачивается на небритую щеку, и медленно сползает вниз по подбородку, теряясь в районе волосатого пупка. Глянец краски действительно шикарен. Но я бы не сказал, что автоартовские дайкасты сильно уступают в этом смысле А вид снизу там точно лучше Вы скажете, кто туда смотрит? А если я поставлю ее в шкафчик на верхнюю стеклянную полочку?! С другой стороны, на литом металле вряд ли возможны такие вот раковины: Черт знает, конечто: возможно, эта дырка должна тут быть, ибо такая же была на прототипе... Но я не нашел в сети фото прототипа с такой дыркой. Наверное, китайса недосмотрел-недошпаклевал. С другой стороны, как восхитительна здесь травленочка Touring Superleggera, этого именитого ателье, построившего в первой половине ХХ века уйму шедевров, канувшего, казалось, в лету - но возродившегося в новом веке из пепла, как птица феникс, с бесподобной реинкарнацией Disco Volante, роскошным прототипом Maserati A6 и прочими! Хотя, качество печати могло бы быть и получше - что на значке ателье, что на значке Alfa Romeo на клюве... Да и на приборах, чавоуштаам Деталюшки и изюмки имеют место быть и радовать. Ах, каковы эти спицы! У меня пока не было столь прелестных спиц! А эти замочки-петельки-горловинки? М-м-м! И мордашка хороша! Как живая же! Очень хорош салон Ну, и формы, ФОРМЫ!!! В общем, какая-то гремучая смесь. Восторг и отчаяние. Блеск и нищета. Очень хрупкая, кстати. Стеклышки фар держатся на честном слове (зато я рассмотрел, что внутри есть лампочки :) ), ветровое стекло тонюсенькое, и тоже просит на себя даже не дуть (кстати, чем с этого блистерного пластика можно смыть цианакриллатный суперклей, не убив нафиг само стеклышко?) Хоть травленки пока не отваливаются, и на том спасибо Такие вот дела, господа. Наслаждайтесь. Не премьера, на форуме эту модель уже показывали, собственно, ее я и купил.

Привью

Спасибо огромное за советы! "Записал" :) Такое вот "качество. Даже странно, что в самой конторой собранном виде модель выглядит вполне прилично, по крайней мере на фото. Ну, буду колупать, а что делать :)

Итак, собственно, кит в масштабе 1:18 от ABC Brianza: Alfa Romeo 2000 Sportiva Вот, что хотелось бы получить "на выходе": А вот, что имеется в исходнике: Материал кузова и основных элементов: смола. Куча травленки (дворники, педали, лайбочки, окантовки стекол, "псевдо-бампера", вкладыши в салонные панели дверей, передние и задние фонари и т.п.) Странное дело, но стекол нет: только отформованные из тонкого пластика колпаки фар. Со стеклами, видимо, придется что-то мутить. В общей сложности деталей - штук 100, точно не считал - но один руль собирается, по-моему, из 5 кусков. Инструкция по сборке - один листик формата а4 с названиями деталей итальянском и четырьмя фотографиями прототипа с одной стороны, и несколькими картинками с другой. Обнять и плакать, короче. Кузов крупнее: В принципе, сама отливка в "хорошо видимой" части вполне приличная. Хотя есть, что шпаклевать, видимо (чем?). Снизу и изнутри грустнее: Шкурить и пилить. Ох ты ж ёжик. Теперь немного подробностей. Оконные проемы, например: Облой и кривоватости повсеместно. Пахать и пахать. Донышко. С внутренней стороны (видимая из салона часть) - еще ничего. С наружной - рай для шлифовщика, шкурить и шкурить. Плюс в кузов садится с адскими зазорами. Сидушки Ну, тут тоже непаханное поле, на картинке все видно. Дверные карты Сергей Alfanero предупреждал меня вчера, что смола - материал хрупкий. Как видно, на правой уголок безвозвратно отколот. Придется восстанавливать. С размерами неувязка: деталь задней части салона, торпедо и дверные карты одновременно в кузов не садятся. Придется подгонять и пилить. Собственно торпедо: И задняя часть салона: Как видно, расшивка на полке под задним стеклом (полукруглая линия) кривоватая. Это особенно заметно, когда она установлена в кузов, и на нее смотришь через проем заднего окна. Придется, видимо, шпаклевать и перерасшивать. Или хз что делать. Но так - некрасиво Ну, и колеса. С одной стороны (которую не видно на фото) три резинки идеальные. С другой - ну, вы видите. Протектор приличный. Еще на одном колесе и с лицевой стороны есть дырка. Чем и как заделывать резину - ума не приложу. В общем, такой вот у меня "дарёный конь". Хорошо собрать ее - дело чести. Но с какой стороны к ней подойти - ума не приложу. Плюс, пока нет не то что инструментария и материалов, но даже и рабочего места. Так что - гарантированный долгострой. Если найдутся люди, которые подскажут, с чего начать, что в первую очередь купить - благодарен буду несказанно. И да, я уже слышал, что смола - это не то, с чего надо начинать, что очень сложна в работе и все такое. Ну, никто и не говорил, что жизнь легка :) А вдруг у меня-таки получится?

Надо же, такая маленькая - а уже TS (альфисты поймут) :) Спасибо, буду знать) Спасибо большое! Спасибо! Да, весьма. На Сашиной фотке - в мастабе 1:2 примерно :) Спасибо

ну, это уж как пойдет, ибо красота в глазах смотрящего же )

Мне сделали предложение, от которого я не смог отказаться :)

"Какой вы проницаательный человек! Ничего от вас не утаишь! Сразу видно: генерал!" (с) :)

два раза найн. Но снусмумрик ближе, ибо цилиндров 6. Осталось совсем чуть-чуть, тащемта.

ниугадаль ) Крепко старее прототип.

Спасибо! Наверное, удет полезно, как посвободнее буду - обязательно засяду внимательно изучать. Только вот хз: возможно, смола - это еще хуже, чем тот пластик... Челленж, чо )

Ну, вот и меня не миновала чаша сия. В коллекции первая смола. Если кратко - то впечатления неоднозначные. Но что-то в этом, пожалуй, есть. Подробности будут позже. Но есть и вторая смола. Глаза мои завидущие, руки мои загребущие. Ее надо собирать. То есть совсем собирать. С надфилями, наждачкой, красками-грунтовками, аэрографом и прочими радостями. С какой стороны к ней подойти - ума не приложу, но тему специальную уже создал: типа вот Если кому знающему есть, что мне сказать - буду только рад.

Спасибо! Оппа! Впервые вижу такую! Что за модель? И спасибо за поздравления, конечно :)