denny_dev

Alfa Romeo 156 GTA 3.2 V6 Sportwagon (2002) - Otto, 1:18 Премьера, вроде. Но я хамски позволю себе заняться самоцитированием, уж простите. Имею право, ибо опыт - сын ошибок трудных. Альфа – тесная машина. И салон ее категорически неудобен для занятий сексом. Поэтому, в Альфе не надо заниматься сексом с девушками. В Альфе надо заниматься сексом с машиной – и тогда все встает на свои места! Чтобы открыть дверь, надо нажать кнопку на архаично-классической ручке. Туда имеет обыкновение попадать вода, поэтому зимой, в морозы, нажать на эту кнопку не так уж просто. Что ж, бюстгальтер тоже не всегда легко расстегивается. Потом надо сесть в кресло. Кресло неширокое, с довольно развитой боковой поддержкой. Оп – обняла. Прижала к себе ремнем безопасности, позволила погладить нежную кожу на руле и рычаге коробки. Прелюдия. Она никуда меня не отпустит, да я и сам никуда не захочу. Крепко и нежно. «Как ты любишь!» — прогибается подо мной спинка. «Да, именно так, как я люблю, » — отвечаю я. Те, кого пообещал подвезти, в недоумении взирают на задние двери в поисках ручек. Это легкий проблеск садизма. «Ну что, крошка, можно, я попробую тебя завести?» — «Давай!» — игриво подмигивают мне огоньки контрольных ламп на приборной панели. «Послушай, как бьется сердце!» — говорит мне стетоскоп стартера. Сердце недовольно отфыркивается, сердце хочет большего. «Не спеши, крошка, даму надо разогреть!» — и мы оба не спешим, и греем друг друга. Дыхание наше слегка успокаивается, стрелка тахометра опускается все ниже. Затишье перед бурей. Мы не будем торопиться. Мееедленно. По парковке, лавируя между тушек Кайенов – бегемотов, и слоников Q7. Мееедленно. «Нам некуда спешить, да?» Жизнь коротка, насладись каждым мгновением… Кочечка – ямочка. Лавируем. Медленнее. Быстрее. Разогреваемся. Медленнее. Быстрее. Каждое мое движение – ее движение. Каждая моя мысль – ее дело. Каждое мое прикосновение – ее реакция. Ох ты Боже ж мой! «Мееедленнее, дорогая, не заводись, не время еще». Последний светофор. Мысли начинают клокотать. Нога поглаживает педаль газа. Сердце начинает биться быстрее. Сердца начинают. Включить передачу, как погладить бедро. Плотнее сжать руль, как талию. Время – вперед! Кровь вскипает в жилах. Стрелка тахометра взлетает вверх, с легким писком проворачивая колеса, мы взлетаем. Мы летим, мы парим, мы слились, мы спелись. Правее, левее, к светлой точке на горизонте, к цели, имя которой – Путь. Дуга поворота. «Быстрее, я хочу быстрее!» — «Да и я не против!» — «Я хочу еще быстрее!» — «Ты не лопнешь, деточка?» — «А ты надави, и проверь!». И я давлю. Давлю на газ, давлю на тормоз, включаю пониженную, и снова на газ. «Ааааа!» — орет что-то во мне. Вопль чистого и незамутненного восторга, кайф единения двух сознаний, подсознаний, тел, душ! Стон колес по асфальту поворота, выпрямление траектории – и следующий поворот. Снова стон, еще сильнее! «А-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а!»… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Спустя полчаса, обессилевшие, запыхавшиеся, уставшие самой счастливой в мире усталостью, счастливые самым усталым в мире счастьем – мы стоим где-то в лесу, и пытаемся отдышаться. Обрывки сознания пытаются склеиться в тот же лист, каким были «до». Сердце вырывается из груди, глаза не хотят видеть свет… Стоим, и смотрим друг на друга. Нежно поглаживаем друг друга. Глаз лампочки уровня топлива в баке подмигивает мне: «Хочу еще!» Подожди, милая, не так быстро. Мне нужно немного времени. Совсем немного. Подожди.

Красиво зашел, чо:)

Джаг великолепен. С наличием такой модели можно только поздравлять, поздравлять, поздравлять.

а уж когда я в руках ее держу, как жалею о том же... Ведь действительно замечательная. Салон да, "морда эпохи" :) Дефектных ОТТО мне пока не попадалось - права, у меня и есть их всего три. Может, было бы 4, но 75-ю Еву я "проспал". Охх, ви мне льстите) Спасибо. Хэтч простенький, но клёвый. Жалко движка не видно. Спасибо Феррари для бедных. Хотя так, конечно, звали 33-ю, которая как раз сменила Сюд на конвейере. Сюд, но не Спринт)

на самом деле, кажется, я разленился, и рассказы мои в последнее время стали сильно короче. Сам себя порицаю, но чет ничего не меняется. Бардак ) Но все равно спасибо на добром слове. Буду стараться исправиться)

Мне кажется, Дима, если коллекционирование ведется с прицелом на то, насколько ликвидна приобретенная вещь будет завтра, то это не коолекционирование, а хрен знает что. Инвестиции, разве что)

я у кк-скейл давно и внимательно посматриваю на Альфасюд. Но мне жуть, как не нравится то, как на модели сделана расшивка - все швы заплывшие, проемы дверей, капота, багажника практически "не читаются" - та же оттовская смола на Спринте в этом смысле значительно лучше. Цены на них очень приятные, но по фото я воспринимаю ее как игрушку. А вот с этим 540-м, конечно, они расстарались. Очень круто. ЗЫ: а научите меня фотографировать, м? Ну чО вам, жалко, чтоли? :)))

Спасибо) Ну, как мне однажды намекнули, в моделях я ни хрена не понимаю, так что пробую понимать хотя бы в прототипах ) Ну, и делиться пониманием по мере сил.

Бензобак под задним сиденьем :) А горловина - слева. ПРисмотрись вот тут, под боковым стеклом. http://www.forum.mdiecast.com/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=740882 Круглые фигульки за стеклами - декорации, квадрифольо стиллизованные

Наконец-то у меня появилось время на то, чтобы нормально показать вам, уважаемые коллеги, модель, которая томилась в запасниках аж с декабря прошлого года. Для меня такое маринование, вообще говоря, нехарактерно: человек я нетерпеливый, чуть чего новое появляется - тут же хватаю фотоаппарат, и айда снимать-фотографировать. Особенно если речь идет о премьере :) В общем, прошу любить и жаловать: Alfa Romeo Alfasud Sprint (1976) - Otto, 1:18 Автомобиль был задуман как шустренькая-бодренькая версия модели Alfasud - самой популярной Альфы всех времен. Еще более бодренькая и шустренькая, чем трехдверка Alfasud TI. Задача стояла просто: сделать автомобиль, который бы максимально отличался от "исходника" внешне, при этом конструктивно был максимально унифицирован с базовой моделью. Получилось. Под капотом - так же, как и на TI, продольно, такой же, как и на TI 1.3-литровый 4-цилиндровый боксер (или оппозит - кому как милее, черт, так и хочется тут про субару шпильку ввернуть :)))) о 76 лошадках (позже появилась версия чуть пообъемнее и чуть помощнее, а еще позже - и 1.5. литровый, еще мощнее), тот же макферсон в передней подвеске, та же неразрезная балка с тягой Панара сзади, и те же дисковые тормоза по кругу. При этом внешне - ни одной общей кузовной детали. По тогдашним меркам все это добро вполне прилично рулилось, разгонялось и тормозило. Оппозит еще на обычном Alfasud позволил сделать линию капота очень низкой, что крайне положительно сказалось на динамике, на Спринте ее удалось понизить еще больше - и максималка в 168 км/ч для 1.3 литрового двигателя намекает, что перед нами "не овощ" :) Эти машинки любили тогда, их любят до сих пор, во многих странах есть клубы не просто альфистов, а владельцев Сюдов, и даже Спринтов. Немудрено - машина с небольшими изменениями выпускалась до 1989 года, и сделали их больше 120 тысяч штук. Всего же альфасюдов вместо со спринтами сделали больше миллиона - для Альфы это Цифра, уж поверьте. Хотя, до наших дней их дожило не так уж и много - именно Сюд стал моделью, с которой в моду вошли шутки о качестве Альф. Шутку про то, как в тихом лесу слышко, как гниет Опель, сначала сочинили про Сюд. К сожалению, множество наследных болячек передалось и спринту, особенно в первые годы производства. Главные претензии были к коррозионной стойкости машин. В 1978 году кузова спринтов начали частично цинковать - но репутация завоевывается десятилетиями, а профукивается - за пару лет. Легко. Ставший большим коммерческим прорывом для марки, Сюд стал для нее же и началом конца - в 1987 году полуразорившуюся фирму без средств на R&D и запуск в серию новых моделей, погрязшую в долгах, зохавал Фиат. Слабо, как мне кажется, представлявший, какого, собсна, черта с ней делать - и все скатилось в итоге к фейслифтам фиатиков разных мастей. Есть надежда, что нынешнее руководство Фиата понимает, что делать дальше - уже сказано, что перелицованных фиатов больше не будет - ну да время покажет. Надо, наверное, сказать и об Отто? Отто как Отто. Идеально переданная форма, но кривоватые стеклышки; отличная покраска но сквозных сеточек-решеточек нет. Салон при беглом взгляде ок, но при внимательном рассмотрении грешки находятся на раз-два (нет ремней, крыша изнутри - фи, местами не очень ровные отливки и покраска, но надо приглядываться) Шильдики-значочки - идеально, полный восторг Донышко - ну, смола. Видно, что выхлоп - от Боксера :) Колесики - прелестны. Как на Монреале :) Ну, и да, всякие шильдики-фары-фонари - полный восторг.

какой, однако, салончик синенький! а у меня уже не помню, какого цвета)

ну, и да, красный спайдер - это красный спайдер. ЧТо тут сказать еще. Правильно, что взял. Сильно дорого обошелся, еесли не секрет? То, что мне попадались на ееях в красном цвете - улетали в дальние дали по цене. Раритет, елки.

а на моей полицайской упора капота нету :(

На Спринт Спечале надо смотреть вживую. Ну или на модель. В общем, я видел очень мало удачных фотографий этой машины - при том, что живьем она шедевральна независимо от ракурса.

Когда я вижу цены на некоторые модели, я слегка жалею, что собираю Лянчи. Как раз тот случай :) Уже даже европейцы жалуются, что с такими ценами, как сейчас, коллекционирование моделей превращается в "элитный спорт" - что уж говорить про нас, с нашими рублевыми заработками.

Прототип - шедевр. Модель - пошел смотреть где есть и почем.

106-й. А 156 оттовцы себе заныкали ) Или ищи скоро на ибей задорого

Благодарю! Надеюсь в Новом году не раз смогу выступить "на бис" :) Благодарю! Старался ) Сам балдею) - Следовать заветам партии и Ленина по написанию не менее эмоциональных описаний приобретений торжественно клянусь! Ку! На очаровательной езжу, спасибо! Сам дэй, сам вэй )))

Спасибо, многоуважаемый Дон!

Ну, что ж, цыплят по поздней осени считают, посчитаю и я. Итоги года 15-го. Для начала, хочу заметить, что итоги для меня поразительные: еще в прошлом году в связи с окружающим миром у меня было пугающее ощущение, что если я в этом году чего и приобрету - то очень мало, или совсем без новинок год пройдет. Ан нет, смотри-ка, почти по модели в месяц, если усреднить. 1. Первой была великолепная FF, приобретенная занедорого тут. Феррари для меня актив непрофильный, но иногда вот прихватываю. А чаще мне их дарят :))) 2. Потом была почти случайно замеченная и выхваченная по докризисной цене прекрасная спарковская Отто чилиндри, прямиком из Ле Мана 3. Миссис Робинсон, ох уж мне эта миссис! 4. Открываем для себя Отто. Отто приятно впечатляет 5. Женя, спасибо! Ты знал, кому ее предложить! Модель из коллекции Joze, перебралась на ПМЖ ко мне 6. Вот эту лапулечку я аж прям заждался. Так заждался, что терпения заказывать ее за бугром у буржуинов я не нашел, и схватил первую, что появилась в Питере. А мне ее курьер с неделю вез. А вы говорите почта... 7. Помните, выше я писал, что Феррари мне чаще дарят, чем я их покупаю? Саша, Raven HF, спасибо тебе огромное за такую лялечку! Одна из самых любимых машин марки. Я ее так и не отфотографировал, ты в курсе причин. Надеюсь, ты простишь мне то, что в добавок к модели я еще и фотографию у тебя спер :-D 8. Вот эту внезапно начали продавать по смешным ценам чуть ли не во всех магазинах страны. Я не планировал брать ее вот прям сейчас, откладывал на потом - но как тут было устоять? 9. Вот это - спасибо ненаглядной жене. Шедевр-таки, и одна из жемчужин коллекции - и в силу исполнения модели (хотя тут и есть направления для совершенствования), и в силу бесподобности прототипа. 10 и 11. Снова Отто. Первая - без малого копия той машины, на которой езжу вот уже 8-й год. Ну, да, у меня не ГТА (не покупал бы модели - этот вопрос можно бы было решить :-D). Но как же я ее люблю! Спасибо, Отто! И пришедшая вместе с ГТА красавица Alfasud Sprint Всем привет от Вики:))) Последние две еще будут показаны в подробностях, просто пока совсем нет времени. Вот такие дела, уважаемые Доны и Дамы:) С НАСТУПАЮЩИМ!

неужто купил?

Надеюсь, смогу не заставить ждать слишком долго.

В общем, коллеги, вчера, наконец, дошли руки хоть в руках повертеть свои новоприобретения - оттовские 156 SW GTA и Alfasud Sprint. Я в полнейшем восторге! Да, там есть небольшие ляпы и недочеты - но в целом другого слова, кроме "восторг", не подобрать! Особенно это касается вагона. Во-первых цвет - он почти как у моего. Во вторых - точность передачи формы. Рикковскую теперь даже из переездовой упаковки доставать не хочется. Пропорции, шовчики, формы, грани - она как живая, ее лизнуть хочется!! Великолепная вещица, восхитительная! Ну, и да, я еще раз убедился в том, что в лице 156-й Альфе удался, пожалуй, самый красивый универсал всех времен. И да, она-таки в универсале выглядит лучше, чем в седане. Спринт - это мечта еще из детских времен. КОгда после появления восьмерки (дадада, марки ваз) я, увидев на картинке сюд, детской своей головой подумал, что с четырьмя круглыми фарами восьмерка смотрелась бы лучше. В 90-х, помнится, масса чунинховых контор разделила мое мнение ) Сюд отто тоже удался. Очень милый автомобильчик. К слову, я представлял себе его машинкой меньших размеров. С учетом того, как в рамках классов росли машины в последние годы - мне кажется, по тем временам он был так и совсем немаленьким автосиком. Пока времени отснять нет, когда появится - не знаю, да и дом пока к интернетам не подключен. Но я аж прям подпрыгиваю от радости.

Хотел написать, что это отвал башки - но нет, это гораздо больше, это отвал всего :)))

с учетом того, что календарь на 2016, выглядит не как итоги, а как планы )))