Mirada

Все в картинках. Исходный экземпляр Revell В реале Колесико снятое с Bburago-вского Jaguar Собственно сам апгрейд Втулку вытаскиваем. Подшипник диаметром 6мм, внутренний 2мм По 2 гайки (вторую не видно) с каждой стороны полуоси, куда ввинчивается колесико с винтом. Доступа к шляпке винта нет, поэтому крутим гаечку, которая снаружи подшипника. Резина поставлена от Ревелл. Ягуаровская не подходит по размерам для Трииумфа ни в реале ни в модели. Получаем

pls https://ck-modelcars.de/en/eur/p/12880/datsun-fairlady-2000-sr311-rhd-year-1967-red-1-18-autoart/77431/

Наверное 1976-й.

По другим сайтам с загадками не хожу, не знаю. Мне легким не показался.

+1 поставил. Скажите честно, google помог или на самом деле? :smile:

Апну тему Судя по просмотрам живой интерес наблюдается. Не буду называть ее легкой загадкой, хотя и серийная. Не ошибается тот кто не пытается. Не стесняемся. :smile:

Костя, и еще в щель в посылке 1 шт. пожалуйста 60180

Не дадим пропасть пустому месту. 1:87 пожалуйста: 200320 651-07 674-03 0663-01 1878

Chrysler и Imperial против GM в тест-драйве 1957 года

Еще в природе для иммитации заклепок и гаечек есть такой девайс Можно получать из фольги 4 разных размера шляпок 0,25, 05, 0,75 и 1мм Но дорого, и все равно надо клеить, надо красить.

Куда то ж надо мне ее приткнуть :smile: 2,5D диорама в стиле рекламы 60-х

BoS будущие релизы немецкой классики

Палочки я нарисовал. Обозначают высоту оконного проема по отношению к нижней части кузова. Т.е получился приплюснутый верх или растянутый низ - кому как нравится. Они уже сплюснутый верх делали на своем Гэлакси Хардтоп 64 года. Судя по боковому черному молдингу на этот раз все-таки растянутый по высоте низ.

Автор обзора не заметил главного, остановившись на контроле качества в основном. Там неверные пропорции кузова. Гринлайт с этим не щепетилен.

Отвлекаются на Вартбурги и 43 масштаб. Но согласны :smile:

И мне еще один Lotus, плиз 75331

и меня запиши пожалуйста SIMCA 1100 Ti PEUGEOT 604 GTI

Надумал еще https://ck-modelcars.de/en/eur/p/16577/jaguar-mark-ii-year-1959-red-1-18-bburago/18-12009/

Костя, по 1 шт. пожалуйста https://ck-modelcars...tomobile/ot090/ https://ck-modelcars.de/de/eur/p/15520/studebaker-avanti-baujahr-1963-gold-1-18-signature-models/18101/

Barracuda c 64 была прямым конкурентом. Кстати, на рынке появилась на 2 недели раньше Мустанга, так что первым пони-каром многие считают ее. Тут есть интересная статья http://www.automobilemag.com/features/news/1312_ford_mustang_wasnt_the_first_pony_car/

Ну не совсем. С 68 по 70 пошел спад продаж с 317 тыс. до 190, а к 73 рухнули до 134 тыс. Второе поколение (1974) началось с продаж 384 тыс. Третье (1979) - с 369-ти. А вот когда они еще были пони-карами а не маскл - то да: 1965 - 559 тыс., 66 - 607.

Ну ГОСТ с 1976 по 91 на эти ящики был один. Не, искать не надо. Я не фанат ) Просто всплыло по памяти из института и школы на уборках овощей про дно ящиков из подсознания.

Красиво, но (не критики ради, а пользы на будущее проекта для) насколько мне помнится СССР - ящики для продуктов не делали с такими щелями на дне. Или это новые какие ГОСТы? Внизу должно быть 6 или 8 дощечек, а расстояние между ними всего 7-14мм в реальном ящике. http://www.opengost....e-usloviya.html

Заказчик - американский маркет. Им ради продаж 1-2% тиража в России содержать логистов, работать с чужой таможней неинтересно. Им контейнеры приходят, все налажено и расписано на будущее по магазинам. А кто тут возьмется заказывать по предоплате сразу штук 300?

Не только http://www.forum.mdiecast.com/topic/2345-amerikanci/page__view__findpost__p__1161684811 Но GreenLight - производитель с собственным видением. :smile: Выше Mustang II с их капотом и лобовым стеклом.