HOBBYDRAGON

Я эту статью знаю. Тбилиси делал Панары: Panhard 24BT Panhard 35CV 1927 И еще был короткобазный 24CT

Вот он, родной уродец: А вот - Полистиловский оригинал:

Вах. Вы с Игорем меня сумели удивить. Я даже и не представлял, что кто-то может ее не знать. А Тбилисские модели «Сихарули» - тоже не видели? Панары их? Донецк? Ghia V280? Вы на ссылки внизу не сморити, а я список советских римейков, лет 30 тому назад в сеть выложил. Так он там и балтаица https://greyt.tripod.com/complete_list.htm

Фиат-Сиата 1500 КЭМЗ им. Ватутина, г. Киев. Римейк Полистил. Вот прям не «подобное», а прям вот та же модель. Она у меня до сих пор есть

С огромным сентиментом к нашему общему модельному детству: Neo 1962-66 Siata - Neckar (NSU-Fiat) 1500 TS By Michelotti

Эта модель у меня давно, просто переснял и решил выложить: Spark 1965 Fiat Abarth "Omologato Turismo" 1300 By Mario Colucci

У них, кстати, есть какие-то родственные связи. Но если с Италией, хоть минимально повозился Скальоне, то Гриффит был создан «гением» английских ( или американских) дизайнеров, а я их плохо переношу. Насколько британцы гениальные инженеры, настолько же они ужасные автомобильные дизайнеры. Хотя это исключительно мое личное мнение

А, да? Я даже и не знал, что они есть. По моей теме они, вроде, ничего не делают. А то я бы наткнулся

Automodello 1967 Intermeccanica Italia By Franco Scaglione⁠⁠ Жаль, что Automodello скуксились: интересные модели они делали

Не, переубеждать кого-либо - дело гиблое. Да и резким я не хотел показаться. Просто меня всегда удивляла малообоснованная (« не только я это заметил» в споре доводом не является) и огульная критика достойных, в общем-то, производителей. Не имеет смысла обобщать отрицательный опыт на всю продукцию фирмы: не исключено, что речь идет о моделях, которые мне тематически не подходят и потому, я их просто не видел. А так-то, мне любое мнение интересно, заходи))

Пока нет фактических сравнений размеров оригинала с размерами модели - это все ОБС. Фактически, я знаю, что Альфа 6С Фигони от Матрикс - шире, чем Пивтораковская (потому что у меня есть обе), хотя на размеры оригинала я не пересчитывал. Мне это не мешает, в других моделях гигантизм не был замечен. Н.Б. Меня трудно заподозрить в том, что я " модели не вынимаю из боксов". Я их не только "вынимаю", но и переставляю в другие боксы

Спасибо, дорогой.

В догонку к Praho 1/43 Matrix 1958 Alfa Romeo 2000S Coupe Vignale (By Michelotti)⁠⁠

Уже и не вспомнить, сколько раз на форуме возникал этот дискурс. Причем достается не болванкам от Бруклин, а хорошим, очень хорошим или культовым производителям. То у БиБиАр передние стойки толстые, то у Иларио наклон лобового стекла не тот, то у Матрикса - и вовсе модели гигантские. Шьорт побери: мы тут модели в масштабе один к сорока трем собираем! Коллекционеры выбирают модели для коллекции по ряду критериев: копийность модели, попадание в масштаб, материал, деталировка, качество сборки, качество покраски, цена наконец. Коллекционирование - это искусство компромисса: в конце концов мы выбираем компромиссную модель, более или менее подходящую нам по вышеперечисленным факторам. Меня Матрикс устраивает полностью, более того - я и альтернативы не вижу. Безусловно, у каждого производителя есть модели хуже или лучше, попадаются и абсолютно неприемлемые . Как пример, для меня естественно, это Мазерати 5000ДжиТи Туринг от Текномодел, с отвисшей задницей, Пегасо Серра от Эсвал, с длинным передним свесом, несколько безобразных и непохожих на оригинал Феррари от Кесс, список можно продолжить. Но Матрикс, опять же, по моему, делает совершенно достойные модели, и нет необходимости исследовать их с микрометром. Опять же, при их длинном и разнообразном модельном ряде - серьезной замены им нет. Уважаю позицию Игоря Олдтаймера, который не хочет распыляться, и предпочитает взять одного Пивторака вместо 5 ли 6 Матриксов. Я же тематику свою настолько сузил, что если базироваться только на Иларио или Пивтораке, то коллекции у меня не останется. Плюс, для меня очень важна стилистическая однородность моделей: белый металл, дайкаст, примитивная смола с низкой деталировкой - в коллекцию не попадают Н.Б. А что это за "маленькие боксы" такие у Матрикс? Никогда не встречал. Может только серия гоночных автомобилей, но мне они тематически не нужны. Кстати, самые последние модели Матрикс идут на таких же здоровых стендах, но слава богу - без дерьмантина

Ну, про Джаг - это ты зря: дизайн идеально укладывающийся в стилистику Скальоне начала 50ых. Очень перекликается с Альфами B.A.T например. А Матрикс - да, много всего понаделал. Ты его, почему-то, недолюбливаешь, хотя по твоей (и моей) тематике у них полно интересных моделей. А мы с Гришей, прям следим за выпусками (Гриша, конечно, намного более систематически это делает). Матрикса у меня много, а пропусков в сериях очень мало. Значительное количество моделей стали раритетами, кстати. Я считаю, что соотношение цена/качество у них хорошее. Жаль, что они замедлились

Привет)) А хто производитель-то? И назови, пожалуйста, ресурсы с модельными сообществами

Matrix 1954 Alfa Romeo 2000 Sportiva Coupe By Bertone⁠⁠

Спасибо, дорогой)))

Карло Феличе Бьянки Андерлони, в 1960 году находился уже на склоне своей карьеры, создав к тому времени много шедевров. Но эта Альфа - вполне себе стильная и харизматичная, мне тоже очень нравится

Matrix 1960 Alfa Romeo 2000 "Praho" by Touring⁠⁠

Как уже было справедливо замечено, определение «самая красивая» или «самая лучшая» абсолютно индивидуально, и отражает комплекс наших представлений о предмете определения. Но, безусловно, этот 500ый Мерс - один из самых красивых автомобилей в истории, модели его - одни из самых растиражированных ( наряду может с Феррари 250 GTO), а конкретная модель Пивторака - шедевр, без недостатков. Так что модель для показа ты выбрал идеальную - шапо, Игорь))) Н.Б. У меня, к сожалению, именно этого кузова нет: есть два 540ых Зиндельфингена от Иларио и Матрикс, но оба не такие культовые, как этот

Слушай, да, с прайстагом в 20 лямов зелени - она смотрится недешево. Надо не забывать, что эта машина была построена в количестве 18 штук (сравни с 30ю штуками 250 ДжиТиО) и только одна синяя из всех. Ну и ты прав: синяя Типо 33 выглядит необычно . Да и не знал никто про нее много лет. Слава богу , что нашлась вот

Уфф. Все: переехал я в новый офис. Точнее, офис тот же, но на новом объекте. Точнее - объект тот же, но здание другое. Уфф Пришел черед "Мифической синей" Типо 33. Motor Gallery/Car Lounge 1966-69 Alfa Romeo Tipo 33 Stradale Late Version "Mythical Blue" (designed by Franco Scaglione)⁠⁠ Тот же глупый косяк с дворниками. В остальном - модель идеальная

Не, я, канешна, могу покатать ее по полу. Но что-то мне подсказывает, что на пользу ей это не пойдет. Спасибо, Игорек))))

Дык… Ты ж Альфанерыч: Типо 33 обязан на запах идентифицировать)))