HOBBYDRAGON

Попа осталась от Фруа, а нос изуродовал Фиссоре

"Чтобы жизнь малиной не казалась" Чтобы не публиковать только красоты Золотого Века, выложу более позднего уродца: Autocult 1969 Monteverdi 375 S High Speed By Fissore⁠ У Питера Монтеверди было главное достоинство: он имел "глаз" на красивые автомобили. Под занавес, это достоинство пропало

Ну, видишь, Вуазен творил инструментарием кубизьма. Это, может быть, тоже очертания женщины, только несколько…. деконструированной

Спасибо))) Видимо вообще, все французские и итальянские дизайнеры, как и советские солдаты срочной службы, только о бабах прекрасных женщинах и думали. Уж очень обводы спортивных автомобилей Золотого века напоминают изгибы женского тела

1/43 Matrix 1949 Delahaye 135M Drophead By Antem⁠

А почему "наоборот"? Мне, как раз, Корсика и нравится. Британский дизайн, в принципе, вещь для меня недоступная, наверное я чего-то не понимаю: про Джаг Тайп Е мы уже не раз говорили. Корсиковские родстеры мне очень нравятся, у меня до Матрикса была болванка от Western Models, я даже ее любил. У меня еще и купе Корсика есть от Люкскар, менее успешное, чем родстеры. Luxcar By Ilario 1938 Bugatti Type 57SC Coupe By Corsica⁠

1/43 Matrix 1937 Bugatti 57S Roadster By Corsica (Of Malcolm Campbell sn 57531)⁠ Будучи, в принципе, не в восторге от разных проявлений британского дизайна, я, тем не менее, очень люблю родстеры Бугатти от Корсики . Их есть у меня два: этот, принадлежавший великому и трагическому Малькольму Кемпбелу, и темно-синий от Ксерокс (копия Иларио естественно). Замечательная чистота линий, экстремальная функциональность. Мне кажется, что из этих родстеров "выросло" несколько поколений послевоенных классических английских спортивных автомобилей. Этого показывал раньше

Слушай, кроме естественной разницы в типе кузова и в схеме покраски - я разницы с Купе-Де-Виль не увидел. Модель замечательная, выше любых похвал, - поздравляю безоговорочно)))

Не могу сказать, что «щедевр», но смотрится гармонично. И модель хорошая

Вот, Игорь, еще один нелюбимый тобой "дубовый" Дюбо. Вуазен С30 - последний в принципе автомобиль этой фирмы, и с кузовом Луи Дюбо - вообще единственный, выставлялся на Парижском Авто Шоу в 1938 году. Двигатель - 3.5л, 116 лс. Автомобили Габриэля Вуазена для меня - эпитома Ар Нуво. Их мало, но они просто просятся на картину 1/43 Matrix 1938 Voisin C30 "Goelette" Cabriolet By Dubos (ch#60007)⁠⁠

Я Аэроспорты тоже очень люблю, поэтому у меня их несколько. Справедливости ради, надо сказать, что всё это разные кузова, с единой стилистикой, но разнящиеся в деталях, поэтому все модели релевантны для коллекции

1/43 Matrix 1937 Delage D8-120 Aerosport Coupe By Letourneur & Marchand ⁠

Слушай, а я другой Аэродинамик и вовсе не знаю. Хотя есть постоянная путаница: одни и те же автомобили называют то так, то Аэроспорт

Нуууу, обижаешь: Купе Аэродинамик у меня от Иларио, это одна из любимейших моих машин (и моделей). Матрикс ее, кстати не делает. От Матрикс у меня есть купе Аэроспорт. Еще Аэроспорты есть у меня от Эко и Спарка.

Ага, Пуртуа - это сила Теперь ты меня ставишь перед серьезной проблемой;): как же каждый день показывать все более и более красивые модели????

Спасибо, Гриш. Вот тебе тогда еще один: 1/43 Matrix 1938 Delage D8-120S Coupe By Pourtout⁠

Ну, у меня много любимых марок;) Этот Деляж , как раз, тяжеловат. Но нужен для "полноты коллекции"

Аккуратный, поздравляю

1/43 1935 Matrix Delage D8-105S Letourneur & Marchand / Autobineau

У меня, кстати, три Атлантика есть. Миничамповский из коллекции Маллин, измененный якобы Фигони (от Иларио) и La Voiture Noire от Луксмарт (пропал в 30е годы). ральфлореновского черного нет (он раньше был тем самым синим, который растиражировали Брумм, Рио и журналки). Я их раньше показывал естественно, просто оживлю:

Re-creation, если быть уж совсем точным ;)

Ага

Ну вот, и так бывает: Атлантик не нравится;) В принципе, он ( Атлантик), вот прям калька с Аэролита, но может действительно, чуть разнится в пропорциях. А у меня - дух захватывает: каким же, черт побери, гением был Жан Бугатти, чтоб такое придумать? А грустную историю Аэролита все, наверное, и так знают. Создан он был в 35ом, поездил по выставкам, а через пару лет бесследно исчез, и не один исследователь/расследователь не знает, что с ним произошло. На настоящий момент есть две его рекреации: английская, на базе настоящего Бага 57 и с кузовом из магниевого сплава «электрон», очень точная ( насколько можно судить по 5 оставшимся фотографиям и заводским чертежам) и волюнтаристская немецкая, которая в счет не идет

Вот предтеча Атлантика, исчезнувший "метеорит": Matrix 1935 Bugatti Type 57 Aérolithe Chassis No. 57331 Prototype

Ну, если вспомнить, что Маленький Баттиста не раз создавал дизайн для Бентли, то ты недалек от истины. Кстати, кажется, это первый в истории автомобиль с 4мя головными фарами