HOBBYDRAGON

:thumbsup: Тихо только пискну, что я говорил про вполне определённый тип кузова. Не этот.

Ну, простенькая, - и простенькая себе. А для собрания ламборгинек - нужная. Так что - поздравляю. Я себе, в итоге, зелёную оставил: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=579439812132756&set=a.107420652668010.11834.106765259400216&type=3&theater

Спасибы, други. Информация - класс, полезная. И про деревья - здорово. Я, правда, купешки имел в виду. С Си-пиллером, отклоненым назад, если меня понимают. Таких потом много было: и 250ые, и 375ые... Во, я о чем.

Праматерь всяких Пининфаринских фирарек. Looksmart - 1953 Ferrari 166MM Berlinetta Stradale by Pininfarina

Спасибы всем - огромные. За кучу приятных и правильных слов.

Cпасибо,Сашк. И тебе такого желаю в коллекцию. За хренюшек - спасибо. Раз у тебя "мустангоглюки" - значит ты - "мустангоман". А это, в принципе, неплохо.

Все три последние модели - классные, от роскошных производителей. Самая последняя, однако, - просто ямми - очень хотел бы и себе такую. Поздравляю!

Купил - желтый и зеленый, на выбор. Попросил продавца поменять желтый на красный. Так что, теперь заинтригованно жду : что же приедет?

Спасибо, дорогой. "Лицо", канешна, совершенно французское, но начинка-долгожитель - британская. Умиляют рассказы про поездки на Ле Ман с семьей. С последующим участием в гонке. На машине, которая прошла 120000 миль за 13 лет. 3 года подряд - так. Это рекорд, кстати, который до сих пор не побит.

Пропустил, елки. Спасибо, Сашк.

Еще один Бэтмобиль, ещё одно культовое творение Полена/Пуртуа - Бентли Андре Эмбрикоса. Мало того, что это, просто - один из самых красиых автомобилей в истории, так на нем еще - через одиннадцать лет после создания, три сезона подряд ездили по ЛеМану, и поднимались до 6го места в общем зачете. http://www.classicandperformancecar.com/features/octane_features/248461/embiricos_bentley.html PMA Minichamps - 1938 Embricos Bentley Corniche 4 1/4 litre by Paulin/Pourtout Модель - смоляная. Глупые оригинальные пластиковые дворники, были незамедлительно выброшены на свалку. Фото-этчинг, явно, уместнее.

Со Спарком - поздравляю. А я, себе, Босс 302 нового поколения в гражданском исполнении взял. От Шуко Про.43. Уже едет

Ага, Бэтмобиль. За два года до появления Бэтмена. Спасибы! Сам ты, бро, - сосиска. Спокойно. Всё под контролем. Какие машины в 37ом году строились для Ле Мана - я уже восемьсоттысячмиллионов раз рассказывал - так что, с этим проблемы нет. Машина с этим кузовом - в гонках участия не принимала - её разбили на практике и потом, с двухцветным кузовом, она экспонировалась на Парижском автосалоне в 38ом. как концепт, скорее. Так що - коллекция её с радостью восприняла , и она (модель) достаточно уютно себя чувствует среди друзей и сородичей. Несмотря на отсутствие стопсигналов.

Спасибо, други. Такие вещи, я хватаю сразу. Лабурдэ воплотил в метале аэродинамические искания Жана Андро - получился автомобиль мощного визуального импакта, а по-нашему - сногсшибательная хрень. Спарк, опять же, подсуетился, и сделал нам подарок. Круто, короче, - не могу: Spark - 1937 Delage V12 Labourdette

Спасибо, дорогой. Ну, а про "непонравившегося"... Ну что делать? На дизайн и цвет - единомышленников нет... Модель - хорошая? Ну и слава богу.

Тематика лимузинов от меня предельно далека, но коллекция - роскошная, фото - профессиональные, подача - замечательная. В общем - всё очень круто. Ну, а Леннону - не смог не плюсануть.

....Хоть мы из Лёшки Исаеффа "всю душу Астонами и вынули" - продолжаю заделывать бреши в астоноведении: Spark - 1978 Aston Martin V8 Volante

Разницы в качестве нету, может у Люкскара покраска - поизощренней. На подставке - сэкономили, но тогда и все быбыри так же экономят. Понятно, что дерево, или дерево с кожей (как у Бага Рурбек) стоят дороже. Цены на Люкс - в районе $200, на Никель - в районе $150, плюс-минус. Спасибо, дорогой. Отдыхал, штоль? Давно не появлялся ты у нас.

Так это тоже хендмейд, только не смола, а белая железюка. Стилистически - не моя чашка чая, но - поздравляю с обновкой все равно.

От, елы... Глазам не верю... Ну, с возвращением тя, бро. Астон - зачотный, поздравляю. Не теряйся больше, хорошо?

Последняя моя, на настоящий момент, Илариевская Делаэ. Купе 50го года, с более современным решением (но мене элегантным, имхо) передней части. По-прежнему, однако, - классика французского кузовостроения: Ilario (Nickel series) - 1950 Delahaye 135M Coach by Ghia-Aigle (s/n # 800514)

Ого!!! Это - твоя: http://www.ebay.de/itm/DKW-Malzoni-GT-/221366686391?pt=Spielzeugautos&hash=item338a7b92b7&nma=true&si=xtIm0Uq6d5AVgr6JYacQcEaIqBY%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557#ht_394wt_1362 ? Не...100 юро я лучше на фирарьки потрачу...

Клёвая штучка - поздравляю. Мне бы тоже такая не помешала - но чевой-то я ее нигде не вижу. Есть еще ужасно-журнальная, за ломовые бабки, к тому же: http://www.ebay.de/itm/Amazing-Cars-From-Brazil-Malzoni-GT-1965-ixo-Altaya-/281312852929?pt=Diecast_Vehicles&hash=item417f8d7bc1#ht_940wt_1362 - но это даже не рассматривается в качестве реальной опции.

Спасибы всем. А чево попе удивляться? Такие попы у них были тогда. Независимо от места производства. Спасибо, дорогой. Дааа... Подход к купе, у тебя экстравагантный, мне бы такое в голову не пришло. Верх элегантности, имхо. На вкус и цвет, однако... Спасибы, други. На модели не сэкономили - и слава богу. Брумму, правда, до этой подставки, как до Аргентины на карачках: пластик - другой, и больше в два раза. Да и картон - обычный для хай-энда.

Это перекупщик, я думаю. Скупают коллекции и сливают их в ебае.