HOBBYDRAGON

Я на Шевролетовских пикапах (у нас они почему-то "тендерами" называются ) - все девяностые проездил. . Первый был Эс-10 89го года, а потом- крутой, Сонома ЭсЭл, 97го - оба с полуторной кабиной. Самолёты, блин. Как же я их обожал..... В 2000е пришлось пересесть на японские дизели, однако. Но их ты не собираешь.

Взял открытого, штоб Мишка в плагиате не обвинил: Ilario (Nickel series) - 1936 Bugatti T57 Stelvio Cabriolet by Graber

Ты, бро, исправляться начал: слова всякие правильные и приятные пишешь. А то, бывало , и не хрюкнешь в сторону моей странички. А мне - и горько. Спасибо тебе - не теряйся.

Красава, канешна. Но... На базе Кадетта - мне не пойдет. А тебя поздравляю, безусловно. И с брульянтом, особенно!

Видел, видел. Он хоть и от Фруа, но, по-моему, не очень спортивный. Надо обмозговать.

И я тебе яво желаю.

Спасибо, Гришк С каким-таким апельком играисси?

Вы - антипридирасты и други. Вот вы кто! Спасибы вам. Цвет - и впрямь убойный. И металлик - такой меленький, што при съёмке, даже "искры" не было.

Не, ну чесна: мне не нарошна Матрикс идеальный пападаецца. Даж придрацца, ёлы, не к чему: Matrix - 1965 Jensen CV8 MkIII

Всякое может быть, хотя я бы и старым фото (и на солнце) тоже не очень доверял. Цвет достатошно противный, в любом случае, однако.

Глазерати! Классная, поздравляю. Тоже не отказался бы.

Спасибо, дорогой. "Необычное" - это мягко сказано.... Редкий уродец... О! Вот это - правильные определения. Спасибо! Спасибо, дорогой. Ты же не всерьёз думаешь, што мой (да и чей бы то ни было) фотоаппарат воспроизводит (со вспышкой) цвет оригинала один к одному? Да и редактор опосля, тоже... Скажем так: што-то похожее было.

Гонялся за ней больше года. Производитель - мистический какой-то: Daz-Hoby - 1952 Pegaso Z-102 Cupula "Rosa de Te"

Да, вроде, и не делали... Обляпанные - были, а страдале - не видел. Ну и к тому ж, эта, как бы, покруче....

Не боись: смоешь, если плохо получится.

Спасибо, дорогой. Стандартный набор для модели "китового" происхождения: хромированный ободок + капелька прозрачной смолы.

Ого, какой Мустанг монструозный. Модель - ладная вся и аккуратная. Молодец, товарищ Колин. А тебя, естессна, поздравляю с чудесной новиной. Што ж ты её мариновал с августа прошлого года? П.С. Так у тебя и кит евойный тоже есть?

Спасибо, други. Всё правильно - и про зачёт, и про отсек и про итальянцев. Я о ней мечтал еще с солидовской молодости. Спасибо, Бро. Трудно сказать, научится ли он. Дело же не в умении, а в выборе лёгких путей: так-то жить, явно, проще. Колпак втюхал - и будь здоров. У меня через руки стотыщмиллионов Каррар прошло - один хрен, старая школа.

Бьёшь ты меня, Валерио, по больному месту: по фирарькиной опухоли. Боольно.... Но, с другой стороны, за тебя радостно: модель изумительная и безукоризненная. Боьшое удовольствие для обладателя. Очень сильно тебя поздравляю. Немножко завидую, канешна.

Мучитель ты, а не учитель.. Значит и я куплю. Раз ево, блин, нету.

Почему-то, мечта именно о модели этой машины, меня сопровождала всю мою коллекционную жизнь. Нео её (мечту) - реализовали. Модель обалденная - я , как и Лёша взял две: красная уже тоже едет. Поздравляю тебя, Сашк: эта штука приносит много радости.

Во, сестричка евойная, по группе "Би": CarPin Models (by Dennis Carrara) - 1982 Lancia 037 Stradale by Pininfarina

Вот это - по-нашенски! Вот это - хорошо! Поздравляю, бро. Даже ЭйБиСишка собрана пристойно, и бог с ней, с жопкой. Тачанка - улётная. А статейку-то, дурачка-журналиста, лучше убери: хозяин "маленькой студии в Монкальери", 26 лет работал в Пининфарине, был её (студии) генеральным менеджером, спроектировал Дайтону, Эф40, Дино, ББ, и еще кучу всево, был генеральным менеджером Феррари, пред тем, как открыть свою "домашнюю студию". Так што, ни о каком задирании никому неизвестным пацаном Монтедземолы - и речи нету.

Что ты говоришь?! Ой, как жалко... Они же не так долго существуют.... Очень жаль...

Культовый автомобиль - эталон стиля. Модель - "лучше-не-бывает". Игорь-джан: ты, как всегда все правильно слелал. Снимаю шляпу и поздравляю. П.С. Я, такого же, пару дней назад, по разгильдяйству упустил. Буду охотиться дальше.