HOBBYDRAGON

Тебя, Лешк, если б не было - надо было б тебя выдумать. Вот взял, и нашел! Я тебя могу за это даже поцеловать. Потом. Если ты этого захочешь. Значить, оба моих ГеТе (так, кстати, фирма называлась, где их кромсали) - легитимны. Жаль я, тока, Врум в бордо засвинячил. Ну да и лана: зато цвет красивый. Фруа был бы доволен.

Ага: очаровашки. Спасибо!

Ну, естессна: эта минимальная переделка и имела целью придать журналке "человечий" вид, раз уж я её в коллекции оставил. "Сфоткать вместе" - без проблем, дорогой:

Мы с тобой, как-то ненормально шагаем в ногу. Я тоже такого взял,- красненького, и выложу скоро. Модель и сама машина - потрясные. Поздравляю - great choice.

Спарк, хоть и трехколесный, это Спарк. Поздравляю. Брумы - не нужны, даже, как память. Хотя, естессна, это мое личное мнение.

Поздравляю. Сегодня поменять дворники - не проблема.

"Выложу" - произошло уже сейчас. Модель намного короче (больше , чем на пол-сантима), во всех своих элементах: и капот короче, и крыша, и хвост. Очень похожа на фотографию, которую Алексашка опубликовал выше. Остаются обе: Universal Hobbies - - 1964 Citroen DS 19 GT Coupe Bossaert by Pietro Frua Дворники поменял на травло и перекрасил салон в нечёрный цвет.

Universal Hobbies. Она вся ощутимо короче: и капот , и крыша, и задний свес. Выложу скоро.

Я все вижу:

Давай еще, Алешка.

Sergio Alfaneri! Grazie da me e da Citroen, e da Pietro Frua.

Спасибо, дорогой. Ну ладно, с зеркалами ты меня успокоил ( хотя у них, на фото готового кита - зеркала аж с двух сторон). А декалей - тоже нету? А фар маленьких? Мне вечно "везет" с китами. Ламбо Атон без руля приехал (а такой - не подберешь) и без декалей, естессна

:smile:

Спасибо, дорогой. У тебя с раритетами тоже все в порядке.

Спасибо, Олеж, большое. А "ничего себе!" - ваще серьезная похвала.

Спасибо, Гришечка. Очень приятные всякие слова говоришь.

От тебя, Лех, такую похвалу получить - дарагова стоит, спасибо. Ты-то про краску все знаешь. Ваще, казлы, больше ни хрена не вложили. Не, я могу, канешна, с журналки посдирать... Но она - такая сладкая... Дворники поменяю - выложу. Пусть обе будут. Ну, Игорек, от тебя получить такую похвалу - дарагова стоит, спасибо. Тебе ли про красоту не ведать? А чево вздрагивал-то?

Квинтэссенция маслкара 70ых-80ых. Может, как-нить, на пенсии - замахнусь и на американских спортсменов. А пока - поздравляю тебя с приобретением.

Наверное, самое красивое купе на базе ДиЭс - не зря Пьетро Фруа старался. Всего было построено около (! - что, посчитать не могли?!) 15 штук. Сохранилось две. Модель построил сам из дорогущего, но примитивного кита Врум. Зеркала заднего вида, мне, по знакомству, падлы, - не вложили. На дашборде, правда, есть одно: Vroom (built from kit by DSM) - 1960-64 Citroen DS 19 GT Coupe Bossaert by Pietro Frua

Клёвая: у неё крыша складывается прикольно. С обновкой!

Так это же хорошо, Валерио!

Акей: будем брать её за образец. А чё поменял? Загнал, вестимо, по спекулятивной цене, тут же, после появления Нео. Не думаю, что захочу иметь и журналку тоже: такая страшная диверсификация шассей, меня задушит. А кузова-то - одинаковые, я проверял. Но, ежли захочу - проблема небольшая: их, как грязи на ебае.

Википедия, подлая, подвела: пардон, Игорёк. Там ничё про 3.2 не написано.

Спасибо, дорогой. Ну да, об этом же и речь: модели Спарка, Нео, ТСМ сделаны по "лекалам" и из материалов "старших" братьев, при цене в 60-80 зеленых ( а то и дешевле, если повезет попасть на "слив"). Если учесть, что "старорежимный" дайкаст стоит зачастую почти столько же, то становится понятным, насколько соотношение цена-качество у вышеперечисленных фирм выше.

Плановая замена неплохой журналки (да еще и с травленными колёсами), на очень хороший Нео: Neo - 1953 Pegaso Z-102 Berlinetta by Touring