HOBBYDRAGON

Спасибо, Серджо Ну, ясное дело. Ты-то лучше умеешь. Да ладно, неплохой, вроде: пусть живет у меня в домике. Спасибо, дорогой. Подставки еще повстречаются. И скоро.

Вздвинем дальше, однако. Раз уж мы заговорили об Астонах - то вот продолжение. Провансовский кит, собранный каким-то народным умельцем - причем - непротивно. Редкий Мк 2: Provence Moulage - 1955 Aston Martin DB2/4 MkII Coupe Подставки мне нарезал один знакомый, глубоко пьющий, столяр. Причем, кажется, из паркета....

Плюсанул от души - с обновками тебя. Еще и Лук - совсем хорошо.

Ну да: если предположить, что создатели Корветов и Мустангов, ориентировались на европейские спортивные автомобили, а кузова Астонов - до конца 60х производились в Милане у Туринга - тада, да.

А ты, Серджо, не сдерживай себя - выплескивай всё сразу. Было бы здорово. А если еще и в 43ем....

Вот и воторой: Spark - 1969 Aston Martin DBS V8

Не, мне разные цвета и фейслифты - не нужны. Кабрик бы добрать еще, и Вантажи - а то я так из этого всего не вылезу.

Все - какие? У меня только бордовый в6, синий металлик в8 , ну и Оскар Индия. Кабрика нету....

Ёлки! Цунами идёт: Лёшке - Астоны понравились! Йе-йе-йе-йе! Ну, ёлки, уважил старика.... Ага, серия убойная: завтра еще В8 выложу. А подорожание Спарков - это же привычная тенденция. Этих Астонов, просто, нету. И пролетают, как метеоры. Желтый ДиБиЭс, ваще, какие-то неприличные деньги стоит. А мне, естественно, бордовый больше нравится.

Куча поздравлений со вторым шедевром подряд. Так держать!

О! Вот теперь ты меня успокоил: я-то только дорожные собираю. Могу спать спокойно.

Ну, брат...Если Лука опасаться, тогда иксой надо только в "вышибалки" играть....

Спасибо! Это какие "ваши"? Формулы или фирарьки? По-моему, делает и те, и другие. Типа "Ред лайн" и всё такое.... Ред лайн, канешна проигрывает в качестве "большим братьям". Я ево, почти весь, на Лук с быбырем заменил.

Заимев Чампсовский ДиБиЭс, я впал в лёгкую летаргию, и проспал момент, когда Спарковский аналог стал стоить 200 зеленых. Пробуждение было болезненным, но эффективным: Spark - 1967 Aston Martin DBS (6 cyl) Чамп ушел жить в другой дом. Далеко, в Юго-Восточной Азии.

Спасибо, дорогой. Странно, что боженька мне Ле ман раньше послал, чем тебе. Недостаточно просил, видимо. Попробуй еще раз ....попросить....с ибей.де, например.

Тваво знакомава, не Дейв зовут ;)? Хуже черного салона, может быть только белый пейнтуорк автомобиля... Пардон, Гриш, за флуд. Тачка, кстати, убойная. Поздравляю, несмотря на то, что эстетика - не моя.

Не, рамки окон - хромированные. Травленые - колеса, дворники и решетка воздухозаборника. А журналка - ваще не такая: к ней еще и зеркала какие-то прилепили. Так какая это, в итоге, серия у ихсы? А, Лёш?

Это не журналка, Гриш - оригинальная Икса, с кучей травления где надо, сеточками и хромированными молдингами, и т.д. Понятно, что "оригинальная Икса" - это не "оригинальный Филинг 43" - но модель, кстати - неплоха...а ты уж сразу на нее так навалился...Кривой Прованс брать нельзя - Лёшка съест, а эта - явно лучше Витесса. Буду ждать Спарка - и двину эту задорого.

Я уж не знаю, как это случилось, но этот Иксовский Астон, внезапно стал раритетом. Или, попросту говоря - исчез из продажи. Я им заменил неплохой Витесс. Этот - получше, однако: Ixo - 1958 Aston Martin DB4 Coupe

Э-хей, Леха! Где пропадал-то? По европам, небось, странствовал?

На первую фотографию - посмотри. Засада пройдена и зашпаклевана.

Я - всё люблю. Покаместь, побежал и оксфорд себе купил. Синий металлик. Спасибо за инфу. Коржей, кстати, я не просто не люблю - боюсь даже. Фобия у меня, значить. Хотя, для перепила - самое то.

Легко. Ты нам про разряд по моделизьму наврал, Лёх. Ты, Лёх - мастер международного класса, вот ты кто. Шедевр, как всегда. Фирма веников не вяжет. На базе чево, однако, это все построено? Дерево, чем имитировал?

"Спи спокойно", Леш - звучит ужасно. Несмотря на сорокалетний стаж - я еще пацан молодой, и на вечный отдых мне еще рано. Тем не менее, замечу, что такие производители, как Спарк, модели, как правило - делают с прототипов. С другой стороны, в 53м году производители могли легко менять спецификации от модели к модели. Поэтому, наличие или отсутствие задних фар, не говорит о том, что кто-то соврал. А ваще, - будь Леха терпимее к игрушкам, которые в 43 раза меньше здоровых, но кривых оригиналов. Ну и к моему несерьезному подходу тоже. Ну а мы - тебя любим и ценим, так и знай. Даже если у тебя угол наклона изменится.

Спасибо, Гриш. Видимо, мы с тобой несерьезные пацаны. Ну, что делать?