HOBBYDRAGON

1959 MkIII. Поздравляю, естессна. Маст-хев, ваще красавец и всё такое.

Спасибо, Саш. Если ты в ебае покупал - открой против нево кейс, и спокойно получи свои деньги обратно. Пиши, если нужна консультация. О! Спасибо, будем работать. А ты знаешь, что готовятся Кангуро и Мазер 3500ДжиТи от Нео?

Таки да: потому и остаётся. Смола, кароче, и всё такое... А вот Инди, к примеру, - чамповская. Тож смоляная, но технологически сделана абсолютно по другому. Там, где у Мистраля пластиковые блескучие рамки, - у Инди - травло. Чюйствуется, что тема смолы у чампа, находится, пока, в стадии становления. Я Ихсой был доволен (да и цвет у меня редкий), но АлекСаша-Алексаныч мне шепнул, што и эту нада брать. Еще двойники. Кошмар какой-то: PMA Minichamps (resin handmade series) - 1970 Maserati Indy

Ванина просьба, для меня - закон: На виде сверху, Чамп кажется больше, за счет более высокой подставки (ближе к объективу). На самом деле, они одинакового размера. Разнятся деталями, естессна.

Держимся. Так они и до вас, на крайнем-то севере, уже достреливают. И вы мужайтесь. Спасибо, дорогой. Порода, она порода и есть. Чамп-то попроще смотрится. Рамки окон, такие блескучие и пластмассовенькие... Но остаются оба, естессна. Спасиб, Вань. А ты во всех областях жизни - групповушки любишь?:tongue: С подставок снимать не буду - травло поберегу, - а фотку те сделаю, а как же... И Кругозоровский (или Прогрессовский, лень к себе же заглядывать) Мистраль у меня есть. Лежит где-то, на перепил... А вот: теперь уж и пилить не нада. Спасибо, други Спасибо, Сашк. Прав ты совершенно: нада этим заняться.

Сёдни меньше бубухает. С другой стороны: ну как, какая-то глупая ракета может помешать мне заниматься тем, чем я занимаюсь последние 39 лет? Вот к примеру: BBR - 1964 Maserati Mistral Борьба моя с "двойниками" плодов никаких не приносит. Двойные модели плодятся, как мухи-дрозофилы в неволе. Только купил смоляной чамп, и вот - пожалте....

О-о-о. Безукоризненно. Привязаться не к чему, поэтому очень поздравляю.

Ага. Уже долетела. Бубухнуло где-то близко. Ходил на балкон смотреть (вместо бомбоубежища), но ничё не увидел. Но бубух услышал. Вон оттеда они и летять, с юга: Вид с балкона маво.

Держись, дорогой. А где сёдни не стреляют? Вона у нас, што творится? Тово и гляди, ракетой пришибут. До Ришона уже долетали как-то....

Кстати, как у вас там? У меня друзья в Луганске. "Да, говорят, плохо, стреляют. В конце недели поeдем в Голландию - Бельгию, отвлечемся..." Или - страшно совсем?

Поздравляю с обновкой. У меня их много, но 90% из них такие страшные, что мне их неудобно публиковать. Эта, как раз, еще ничего. Еще раз к вопросу о стоимости рабочей силы и культуре производства: наглядная разница между безруким, но высокооплачиваемым итальянцем, и китайским чудо-мастером, работающем где-нить в Нео за 50 баков в месяц.

Ой: как это я твой коммент пропустил? Спасибо, Игорёк. Давай - превращай, скорее, мечты в реальность. Начал бы выкладывать свои модели уже, а?

А що робыть?

Уже много лет, у меня в коллекции, есть прекрасная Ониксовская (из серии дорожных версий ЛеМановских прототипов) модель Тойоты ДжиТи 1: Onyx - 1998 Toyota GT-One road car Но мне этого показалось мало. И тогда я поступил вот так: PMA Minichamps - 1999 Toyota GT-One road car Но и этого оказалось недостаточно. И тогда, пришла очередь: HPI racing - 1998 Toyota GT-One test car

Спасибо. Забавно, но это не салон, а спортивный автомобиль. Уж не знаю, как он вписывался в быстрые повороты...;) Спасибо, дорогой. А ты не проходи мимо. Кстати, и тебе такую желаю побыстрее.

Спасибо, Сашк. А вот видь: The first owner of this car was Sir John Gaul of England, who brought the car to several European concours, acclaiming lots of attention of the press and public. In 1949, it won top honors at the Grand Castle du Bois de Boulogne in Paris, the Monte Carlo Concours and Coup de l'Automobile in San Remo almost always accompanied by an attractive lady. Ну, а хто таков был Сэр Джон Гол - история умалчивает.

Спасибо, дорогой. Посмотри, как салон сделан:

Как-то даже и не нужно говорить, что Спарк, по любимости, твёрдо и объяснимо, находится для меня на первом месте среди всех производителей. Соотношение "цена-качество", при цене чуть выше цены за Чамп, и при качестве, легко сравнимом с качеством "старших братьев", - совершенно кружит голову. Вот, например: Spark - Delahaye 175S Roadster by Saoutchik (chassis #815025) 1949 Paris Auto Show Проработка салона мало уступает Иларио и Луку, молдинги и травление - безупречны. Пы.Сы. Всегда удивляет небрежность производителей - от мала до велика, - в названиях. Тут и вовсе, букву в имени великого Якова Савчука потеряли, на фиг. Вот, кстати, фоты оригинала и статья про Яшу: http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=28052 http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=29626&g2_GALLERYSID=53d9fb487bed7f3a3d51ddd76c1db1f0

Лавиолетт. Я уже нагуглил: http://www.catawiki....r-c8-laviolette Акей, твоя взяла. Буду искать. Спасибо, кстати, за информейшн.

Не мучь меня. Не Айлерон, а просто - Си8? Покажи картинку.

А два купе на предыдущей странице: Дабл 12 и Айлерон - не в счет?

На ещё:

Да пжалста. Уже показывал, правда. Да и в фейсбуке есть...

Специально для Сашки-Зингра, который боится фейсбука. Последний из всех возможных Репликаровских Спайкеров: Replicars (by Spark) - 1:43 2005 Spyker C8 spyder