HOBBYDRAGON

Спасибо, Сашко и Дима. Подфарники, какие-то, видимо

То, что приклеено - может отклеиться. Производство достаточно серийное - проглядели. Подклею, не трагедия. Все есть в закромах нашей родины. Заменяю иногда. Всё заменить, однако, - охренеть можно.

Ну. с дайкастом, Матрикс никто не сравнивает. Естественное сравнение - со Спарком и Нео. Принципиальных отличий нет, однако. Цена выше, видимо, за счет более качественной сборки? Хотя, я считаю, что собирать качественно, нужно всё, независимо от цены. К сожалению, это не всегда случается. Для меня Матрикс - просто еще один "правильный" источник нужных мне моделей. Рондин, по твой наводке, уже едет. А дайкаст..... От старомодного, с дворниками в палец толщиной, я стараюсь избавляться, поелику возможно. Если ж он (дайкаст) - приличен, - можно его и заиметь.

К сожалению, пока никто не делает зверски красивую и горячо мною любимую политойско-донецкую Гиа Ви 280. Зато, делают Джи 230Эс. Матрикс намбер ту: Matrix - 1963 Ghia G230S

"Настоящему Полковнику" и Луксмарту - не смог не отсалютовать. Поздравления!

Аа. Про "заяву" понятно. Т.е. ты хочешь все цвета собрать? Не, мне разные цвета - не к чему. Другие Суперсоники - пжалста. Астоны там, или Отто вю. А цвета - не надо. Я, кстати, из заявленного уже кой-чо прикупил. Покажу скоро.

Спасибо, Леш. А почему "ждем синюю"? И откуда - ждем? Непонятно....

Мой первый Матрикс. Модель роскошная, но принципиальных отличий от лучших образцов Нео и Спарка, я не нашел. Всё очень чистенько и аккуратно, как, в принципе и должно быть у модели такого ранга. Matrix - 1954 Jaguar XK120 Supersonic (ch. # 679768) Оригинальная машина была продана на аукционе в 2007 году за 680000 юро. Вся инфа - тут: http://www.supercars.net/cars/3819.html

Всем спасибо, кстати. Оригинал, в отличие от компромиссной Эспады, - выглядит, как автомобиль из середины 80х, а не из середины 60ых. Тенденция кристально понятна: будет лучше - заменим. Иксо - только для будущей замены машины и делает. Луксмарт буду менять только на настоящую Эспаду. Если предположить, что она мне, в принципе, нужна.

С тем, чтобы закончить обсуждение последних двух моделей, скажу так: Мастерству моделмейкеров из Луксмарта и, даже, Иксо и своему вкусу, - я доверяю больше, чем мнению отдельно взятых коллекционеров. Исходя из этого, мои критерии отбора, позволили мне присовокупить две вышеопубликованные модели к моей эстетически однородновыдержанной коллекции. Вариант с Динки не рассматривается.

Да что ты: какие обиды? Просто, с таким подходом, я, вообще, не понимаю, как можно коллекцию собрать. Ибо идеальных моделей в природе нет. Ну, а достоинства динки, надо обсуждать в какой-то другой теме. Тут мне и комментировать лень.

Ихса, очень вовремя, сделала подарок таким, как я : Ixo - 1967 Lamborghini Marzal concept (by Gandini at Bertone) Кстати: это как раз та категория моделей, которые не на что и незачем заменять.

Пардоне муа....

Ну...есть, канешна, еще в закромах всякое.... Спасибо, Серджо. А я фесбухе не увидел твоего послания никакого...Может, кому другому отправил? Возражать, канешна, Игорёк - это полезно, но мою планиду же все знают: я, Чамп, с идеальной геометрией (если принять это на веру) двинул с дикой скоростью, как только в воздухе запахло Луком. Ну и Лук, с неправильной геометрией (если принять это на веру), играет совсем в другой лиге. Потому и сомнений - для меня, - никаких нет, и быть не может. А по поводу повторения профиля - я и не спорю. Очевидно, что Марцал - прародитель. А по поводу пропорциональности - сам понимаешь: на вкус и цвет... Мне Пиранья больше нравится - хотя, канешна, тоже эталоном красоты (для меня) - не является. Гандини явно реализовывал какие-то свои задумки, не очень удачно.

Да уж: Гандини - великий дизайнер, но тут он здорово отдохнул. И Марцал, и Пиранья - смотрятся значительно пропорциональнее. Что, в общем-то, не умаляет достоинств сладчайшей луксмартовской модели.

Не затянул: купил уже. Спасибо за наводку.

Ну, довольно "кустарщины" пока. Дадим слово профессионалам: Looksmart - 1968-70 Lamborghini Еspada 400 S1

Ну, батенька..... Тема разрастается до made in usa & italy? Жестокий оккупационный вход в тематику абсолютно спортивных и совершенно европейских автомобилей. Плюс - возбуждение зависти в друзьях и коллегах. Поздравляю тепло и однозначно. Тачка убойная, обладай ею с кайфом. Начинаю поиски доя себя, естественно.

Спасибо! Чаще заходи : а то это всё - уже история. Спасибо, друг. А колпаки у них в то время - все одинаковые были. Так что, не зря у тебя ёкало. Здравая мысль. Я, кстати, у них недавно что-то покупал. Надо повторить. Кажется, фабричная сборка. Я про это и говорю: Эсдо - есть, а нормальных моделей - нет. Или - кит по 60 юро+доставка. Я считаю, что я свои недешево брал. А они мне готовые, в среднем, баков по 110-120 обошлись. Так что, 20-30 юро за кит - это предел.

Завидую. Посмотрел на политойсовский оригинал - и мне дурно сделалось. Я даже и дергаться не буду: не представляю, сколько в неё работы вложить надо.

Сссупер! Пример очень правильной конверсии неконвертируемой модели. Переделывать модели этой эпохи - ад. Поздравляю очень. А какой юзернейм у этого Фабио?

Cпасибо, дорогие. Но это - еще не все. Еще один прЭлестный Дарл'матинец: Esdo modele - 1956 Peugeot Darl'mat 403 Coupe

Спасибо, Сашко. Машина, сама - убойная, и кит - очень прилично собранный. И я Эсдой заинтересовался, и желание твоё разделяю - только нету их, собак, ваще. Ни на фрацузском ебае, ни на каком....

Квинтэссенция стиля Жоржа Полена/ Марселя Пуртуа, автомобиль that devil would like to take for a ride. Норев меня, канешна, удовлетворить не мог. И вот: Esdo Modele - 1938 Peugeot Darl'mat 402 Coupe by Pourtout