HOBBYDRAGON

В 1962, 52ом, 72ом и особенно 82ом, - ОНИ могли заинтересовать дизайнеров в США - стилем и пониманием того, что безвкусица право на жизнь имеет только, собственно в США.

Мне, по плану, завтра вылаживать. Просто, не люблю, когда на странице только текст (даже такой приятный). Нужны картинки: CARRARA MODELS - 1958 ALFA ROMEO ABARTH 1000GT BERTONE Деннис Каррара продолжает фигачить модели по пути наименьшего сопротивления, пользуясь приёмами старой школы хендмейда. Что, в принципе, не мешает им (моделям) быть желанными, редкими, красивыми и очень живыми.

Даже, прям, и не знаю, что побеждает: радость за братана-коллекционера, или чёрная-черная зависть? Зависть можно уговорить логически, что, дескать, какие наши годы - найдем мы еще себе быбыревских виньялей. Значит. победила радость - поздравляю тебя, Валерио, с новым чумовой обновой! Убойная модель, про оригинал. ваще, молчу.

Cасибо, дорогие мои. Модель изумительная и редкая, хотя, как я понял от Лёшки, - 3 года назад их было до фига и дёшево. На сегодняшний день - их мало, и стоят они значительно дороже: http://www.ebay.com/itm/BUGATTI-TYPE-252-MICHELOTTI-EMC-MONTEE-SERIE-EPUISEE-1-43-NO-CHROMES-/281366208100?pt=FR_YO_Jeux_VehiculesMiniaturesCircuits_VehiculesMiniatures&hash=item4182bb9e64 http://www.ebay.com/itm/RARE-Bugatti-252-Coupe-Michelotti-EMC-Pivtorak-Hand-Made-1-43-/291266323071?pt=Diecast_Vehicles&hash=item43d0d3627f И я - счастлив. И всё- благодаря тебе. Очень надеюсь, что смогу быть полезен и тебе в будущем Про Кривошеева читал. Он, што ль, их у Пивторака заказал?

А чево ж, Гриш, соглашаться? Мы ж про дизайн говорим, а не про мягких и широких. С шириной-то все в порядке, а вот с дизайном - горе. Другое дело, что американскому народу, для которого всё это производилось, стиль был совсем не нужен. А уж в американских дизайнерских бюро, образцы от ДжиДжи Сегре и Франко Скальоне стояли - это факт известный. Так што определяйтесь: про яйца будем говорить или про отсутствие дизайна. А модель - прекрасная, спору нет. И попытка приукрасить немыслимый тендербёрд - тоже похвальная.

Не, не в этом смысле "проект". Я же рассказал, как всё было. А когда - "где я был"? Мысли же ж не читаю... Што ж ты мне не сказал, што у тебя их пятнадцать штук? И где они сичас? Кто такой В. Кривошеев? Он заказывал модели у Пивторака? При наличии денег, чертежей и желания, любой сущий может заказать модели у Пивторака. Шось твой пост породил больше вопросов, чем должен был.

Плоды долгой охоты - особенно желанны. Поздравляю!

Бесценно это , Гриш Спасибо, дорогой. Одна из лучших моделей в коллекции, однозначно. Спасибо, Альфанерыч. Желаю тебе чё-нить винтажное, и поскорее. В "твоём" масштабе, само-собой.

К счастью, в нашем черном мире, еще есть достойные и бескорыстные люди, и это вселяет надежду. С самого начала, эта модель была проектом Олега Бачурина, ака "Colonel" (полковник, значить, по-нашему). Он её для меня захотел, он для меня её нашел за вменяемые деньги, он для меня её купил, забрал, запаковал и отправил. Мне оставалось только вовремя заплатить и забрав посылку с почты, отфотографировать её и выложить здесь. Слов благодарности у меня в лексиконе, явно, не хватает, а "спасибо", я сказал ему уже раз пятьсот. Тем не менее: СПАСИБО, ОЛЕЖА, ЗА ВСЁ, ЧТО ТЫ СДЕЛАЛ! EMC (by Pivtorak) - 1954 Bugatti Type 252 Michelotti Coupe Что касаемо самого автомобиля, то его, к сожалению, никогда не существовало в природе, и Пивторак делал модель с чертежей: http://i35.photobucket.com/albums/d181/eagle72/Bugatti/bugatti252.jpg

Cпасибо, Серега.

Естественное стремление американцев, как-то облагородить уродцев, которых они производили, привело к появлению некоторых, действительно, эстетичных автомобилей. Это - один из них.Тяжело на такой натуре сделать что-то вменяемое, но американские конструкторы постарались. Жаль, что они не попросили помощи у итальянцев. Модель чудесная - поздравляю, Гриш.

А я всегда заканчиваю сборку, когда модель уже на подставку прихренячена. Штоб не лапать и/или травло не срывать

Cасибо тебе, старичок Альфанерыч. Правильные слова сказал.

Вот, Лёх, на што ты меня толкаешь: приходится уже формульные модели хвалить. А не похвалить - нельзя: во-первых - братан, во-вторых - модель классная. Вот странно, да: формулу люблю и слежу, а модели - ни в какую! В итоге, поздравляю. Радуйся Маруське и получай от нея удовольствие. Н.Б. Жюля жалко ужасно

Ну, наконец-таки, наклал-таки. До боли привычный, высочайший уровень исполнения. Модель, сама по себе, лаконичная, но смотрится аутентично. Поздравляю. понятно. Давай, балуй нас. А корытце где выцарапал?

Выклал бы уже че-нить, елки. Заждались уже все.

У меня их много таких. Первую - 250 ДжиТиО - я купил в 95ом или шестом. 550я вышла в 96ом - я накинул еще годик. Модель, явно, никогда не была вне коробки, а коробка - вне шкафа.

Нормально собранный дереликтовый кит. Поздравляю, Игорек!

Спасибо, братаны. Исправляюсь: Ипхоном фотографировал, чево стараюсь не делать никада. Так шта - пардоньте за какчество.

Не надо молчать. Зачем молчать-то? Совершенна в каждой своей линии. Квитэссенция переднемоторной фирарьки. Спасибо, дорогой. Сложно не согласиться. :thumbsup:

Очень важная модель для Феррари - первый переднемоторный суперкар после Дайтоны (за 26 лет), - и очень важная модель для меня: быбырь из девяностых , в оригинальной упаковке, в идеальном состоянии. И модель и коробка явно прожили последние 17 лет в рафинированных условиях: BBR (BBR90A) - 1996 Ferrari 550 Maranello

А меня-то, они привлекают к Итальяно! Красота спасет мир. Спасибо!

Чё боисся-та?

Братья Мазерати умели делать неординарные машины. Бизнесом управлять они не умели.

Разновидность фирменного "дабл -баббл". Модель - сладчайшая, правда.