VR65

Вообще пора смотреть Мото ГП. Там все в разы веселее и интересней.

Sorry Gotham, F1 first :)))))

Правильно 365GT4 BB. BBR сами запутались в некоторых местах :biggrin:

Модель #19/2016 Второй, и последний болид сезона 2008-го года. Несколько в лучшем исполнении, чем предыдущий показанный. С того замого душевно-трагического Гран При Бразилии, когда судьба титула решилась чуть-ли не в последнем повороте. Все мы помним то разочарование Фелипе Массы, когда успев насладиться мыслями о чемпионской короне, он вынужден был принять горькую реальность. Титул ушёл из-под носа отчасти благодаря непредсказуемости погоды и всего того сумбура, который творился по самый финиш гонки. F2008, #2 Felipe Massa, Brasil 2008 (Tameo, limited 200/345)

Спасибо брат !!! Аэродинамический пакет действительно впечатляет ! Спасибо Дэйв

Денис, поздравляю !!! Очень хорошая модель

Так это и есть показанная пара машин

Одна Виньялька хорошо, но две в разы лучше Парные фото двух спайдеров с шасси 0280АМ и 0286АМ. И всё таки они очень разные !!!

Спасибо Слава Понравилось про "джентельменскую машину"

Спасибо дорогой !!! Пальца точно не хватает Спасибо Ярослав !!! Вот бы им ещё ОТК ввести Спасибо Олеж !!! Сама по себе линейка Concept 18 и есть упрощенка

Модель #18/2016 Продолжая двигаться по болидной теме, плавно перехожу к десятилетию так называемых нулевых. Это последний период, который остается непоказанным в полной мере. Сегодня год 2008 и Гран При Франции, на котором Масса стал победителем, а Скудерия завоевала победный дубль http://www.scaleforum.ru/images/smilies/victory.gif F2008, #2 Felipe Massa, France 2008 (Red Line, limited 181/500)

Лёш, в этом и заключалось их мастерство

Вот и накладка. БыБыРи тоже анонсировали. Цена 1 в 1 Причем ещё куча разных вариантов ! Ferrari 365 GTB/4 Le Mans 1977 BBRC1813A

Славка Пост 5545 - ответ Серёге Считаем до десяти и пишем !

Дима... Я вроде тоже доходчиво написал, что лично не вижу даже предмета для разговора о преемственности кузовов. Повторю, что у Феррари тех лет своих кузовов попросту не было. Машины в целом были штучным продуктом. Если уж и говорить о чём то подобном, то не о Феррари, а об отдельном кузовном ателье. Например об ателье Виньяле. Берёшь их феноменальные кузова и погнал отслеживать преемтсвенность между Ferrari, Fiat, Maserati, Ford и тд и тп. При желании можно даже Роллс-Ройс сюда пришпандорить. А если и есть желание всё же найти преемственность во внешнем облике, то это будут скорей отдельные элементы, которые время от времени всплывают. Дабы не быть голословным и длительно нудным, приведу и тут пару примеров. Это так называемый "акулий нос" 1961-го года рождения, очертания которого благополучно всплыли начиная с машин 430-ой серии. Или ещё "открытые сверху задние фонари", появившееся в 2002-ом году на модели Enzo и живущие по сей день. Также заметь, что я тоже не писал о четырёх колёсах, выхлопных трубах и тд. Что касается автомобилей Порше. Я с большим уважением отношусь к этой марке. И не только потому, что визуально они мне нравятся. Они всегда являлись конкурентами Феррари, имеют очень богатую историю. Но, даже учитывая что я фактически профан по их кузовам, понимаю, что нельзя сравнивать эти две марки по части преемственности. Повторюсь, что винтажные Ferrari были штучными и разноообразие кузовов просто будоражит воображение. Говорить о расположении эмблемы тоже особого смысла не вижу. В те года на решетке радиатора эмблема была не всегда. На багажнике просто надпись Ferrari. На крыльях дорожных машин эмблемы не было вообще. Проехали. Далее цвет. Красный цвет для Феррари не традиционный. Это заблуждение. Красный цвет традиционен для гоночных машин и тут, окрашивая дорожную машину в красный колор, скорей отдается дань гонкам. На логотипе фон ЖЕЛТЫЙ !!! Это цвет Модены, откуда всё и начиналось. Но и его не назвать традиционным в полном понимании этого слова. Как то так

Спасибо ! А раньше этот автомобиль в 18-ом и не проскакивал. По части тахометра ничего сказать не могу. Просто не знаю Спасибо брат ! Твоё пристрастие к гайкам мне точно знакомо Дима, попробую не согласиться. Модель как раз очень известная. Победить в 50-ых в гонке Mille Miglia было очень серьёзным событием. Что касается энциклопедии, то наверное на сегодня уже меньше 50-ти. Но в данном случае можно говорить только лишь о названиях машин, а не о самих машинах. Ведь если в энциклопедии есть примерно 300 названий (это включая названия болидов Гран При), то реально разных машин примерно 1800. Вот и вся арифметика. Спасибо Игорь А у СМС ремешки лучше

Безусловно !!! А ещё досчитали до десяти и отвечаем отдельным постом Дима ! Преемственность - понятие очень растяжимое. Это смотря с какой стороны посмотреть. Поэтому давай растянем. Рассмотрим две составляющие - внешняя часть и конечно же начинка. Итак внешняя часть. О какой преемственности можно говорить, если в природе не было той самой внешней части. Напомню, что Феррари изначально не выпускали кузова !!! Вся энергия была направлена на производство шасси с силовой установкой. Хотя, пардон, не было раньше такого слова "силовая установка". Просто "двигатель". Кузовами занимались различные кузовные ателье. Ключевое слово в данном случае "различные". И по природе полёт мыслей тех самых ателье был тоже различным. Тут скорей можно было наблюдать схожесть кузовных линий одного ателье, но на разных машинах и у разных производителей. Одна из задач кузовщиков состояла в том, чтобы кузов был относительно лёгким. Из видимой внешней части сохранилась двухместность автомобиля. И конечно эмблема. Хотя жеребец со временем менял свой облик. По годам это происходило - 1920, 1930, 1950, 1990. 2000. А теперь переходим к начинке. Тут картинка несколько иная. Если на показанной модели стоял двигатель V12, то на сегодня тоже устанавливаются двигатели с таким же количеством горшков, обеспечивая автомобилю достаточное количество мощности. Чем не прямая преемственность. Идём далее. Одной из основных целей Ferrari всегда были победы в гонках. Для этого необходимо было сочетание мощного двигателя с максимально легким кузовом. Рассматривались несколько показателей, основными из которых были: мощнось двигателя на 1 литр объёма двигателя и количество килограмм массы автомобиля на 1 лошадиную силу. В случае с данной машиной это было 68 лошадей на 1 литр и 3,04 килограмма на 1 лошадиную силу. На сегодня можно видеть следующие пропорции: 167 лошадей на 1 литр и 2,2 килограмма на 1 лошадь. Стремление к созданию более мощной машины было, есть и будет. Всё это говорит о чём ? Правильно, чистой воды преемственность. Старался выразить свои мысли коротко, но доходчиво

Модель #11/2016 340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953 (BBR, limited 122/400) Полный фотосет

Модель #11/2016 Чем же интересна и значима эта модель ? Ответ банально прост - всем !!! Всего три факта, которые говорят обо всём: 1. Модель 340 ММ была выпущена в 11-ти экземплярах. Из них 7 спайдеров. Из них два кузова от ателье Туринг и пять от ателье Виньяле. 2. Данная машина под управлением Giannino Marzotto и Marco Crosara стала победителем одной из легендарнейших гонок Mille Miglia (Тысяча Миль) в 1953-ем году. Стоит отметить, что для участия в этой гонке было заявлено 577 машин, стартовали 490, а к финишу добрались 283 экипажа. Впечатляет, не правда ли ? 3. Машина жива по сей день и отменно себя чувствует. Что касается непосредственно масштабной модели, то сегодня это премьера новой линейки Concept 18 знакомой всем компании BBR. Объективности ради стоит отметить, что в недавнем прошлом модели этой линейки выпускались под лэйблом Blue Moon. Но, начиная с этой модели, марка Ferrari будет выходить именно в серии Concept 18 компании BBR. Скажу сразу, что никаких изменений по качеству в лучшую сторону не произошло. Не произошло изменений и в цене. Всё осталось на уровне модели 340 ММ с шасси 0286АМ. Поменялась лишь упаковка. Рассмотреть модель вам помогут детальные фотографии: Великолепно исполненный регистрационный номер машины, по бокам которого вполне реальные пружины, удерживающий крышку багажника. Довольно реалистично исполненные колёса с отменным протектором покрышек и трёхлучевыми колёсными гайками с гравировкой. Сквозной воздуховод кузова за задними колёсами. Реальные боковые воздуховоды передних крыльев. Логотипы Феррари и ателье Виньяле нанесёны декалью. Защитное стекло фар с элементами крепежа из травлёнки. Само стекло фар с явным рисунком рассеивателя. Если к рулю нареканий нет, то приборная панель из декалей вызывает некотрое недоумение. Приятно порадовало наличие такой, довольно незначительное детали, как держак для рук пассажира. Довольно посредственно исполнена имитация кожи сидений. Стекло за водительским сиденьем - это ещё одны приятная мелочь, которая не ускользнула от взгляда производителя. И в финале имитация ремешков крепления крышки капота и серая полоска на самой крышке, которая просто прорисована. Мой вердикт: Безусловно до уровня линейки BBR 18 модель не дотягивает. Но общее впечатление, при взгляде с некоторго расстояния, оставила очень положительное. А учитывая все те факты, о которых я говорил в начале поста, считаю обязательным для Феррариста иметь данный экземпляр в коллекции 340 MM Vignale Spider, s/n 0280AM, Mille Miglia 1953 (BBR, limited 122/400)

Согласен брат, заднее крыло тут очень серьёзное

Прям зацепила модель, да ещё и в таком цвете

Бинго !!! А зачем исключать ? На самом деле тут нетрудно было разгадать. Таких моментов в истории совсем немного

Модель #17/2016 И снова спортивная составляющая любимой марки. Продолжение запланированной на это год линейки 00-ых и 10-ых годов оставим на потом, а сначала некоторые пробелы или пробел из болидов 80-ых. Пару болидов 126 С4 я уже показывал ранее и сегодня их модификация 126 C4/M2 в великолепном исполнении от Тамео. В 1984 году, чтобы сократить отрыв от конкурентов, Ferrari были вынуждены выпустить инновационный вариант машины, который дебютировал в Монце и получил добавочной обозначение М2. Эта версия машины с характерной сужающейся задней частью (Coke bottle) позволила Альборето подняться на подиум по итогам Гран При Италии. 126 С4/M2, #28 Rene Arnoux, Europe 1984 (Tameo, limited 30/80)

Спасибо Саша А пока вот такой совсем простой и незамысловатый анонсик Даже подсказка - не упираемся в фамилии на картинках

С Днём Рождения Слава !!!