VR65

488 GTE (BBR) SF16H (BBR)

Я бы добавил - отбыбыэренный блюмун Только почему за четверть косаря то

По итогам совещания у Тото Вольфа принято решение выставить в Сильверстоуне новую модификацию Мерседеса )))))

Димыч, а это точно спайдер ???

Дождались !!! Премьера будет на Парижском автошоу !!!

Интересная мысль !!! А мне всегда казалось, что словосочетание "микроколлекция" относиться к количественному показателю. Да и титул "королевский" как то громко. Что тогда говорить про 1:12 или на худой конец 1:1 )))))))

Модель #24/2016 Обратил внимание, что в болидной ветке у меня совсем не раскрыта эпоха нулевых. Да и Элита давненько в показах не было. Значит надо восполнить сей пробел Ferrari F2003GA - болид, построенный для участия в чемпионате 2003 года и сменивший по ходу сезона, начиная с пятого этапа модель F2002. Используя этот автомобиль Михаэль Шумахер в шестой раз стал чемпионом мира, а команда выиграла тринадцатый Кубок конструкторов. Авторство разработки болида принадлежит Рори Бирну и Россу Брауну. Литеры "GA" появились в названии в знак уважения к Джанни Аньелли, умершему главе Фиат. F2003 GA, #1 Michael Schumacher, Italy 2003, Winner (HW Elite)

Спасибо Игорь А тут совсем не обязательно быть оригинальным Золотые слова

Не силен я в МБ, но этот номер выиграл ММ. Хотя там был не купе )))

Спасибо брат В смоле действительно шедевры проскакивают Спасибо Петр Приятно, что кому-то полезны эти рассказики Точно !!! Поэтому эти 250-ки и прозвали TDF-ками Что касается модели от Отто, то уменя пока руки не дошли до неё Спасибо Слава Вот Наташ, а я что говорил !!! Ближе она к твоей тематике Спасибо Дима за развёрнутый коммент Как я и писал - из мелочей складывается отношение к модели. Поэтому копаться и выискивать, находить и радоваться - отдельная песня !!!

Коротко и понятно описали машину на сайте Топ Гир Россия... Перед вами F12 Tour De France, созданный для трек-дней, но легальный и на обычных дорогах апгрейд. Тестеры ездили на F12 несколько раз, и ни разу им не показалось будто 740-сильному автомобилю не хватает перца. Да от его остроты перехватывает дыхание! Но это Ferrari делает суперкары, а не они – им лучше знать. Для начала об имени. F12 Tour de France назван не в честь знаменитой велосипедной гонки, а в честь автомобильной. Она проходила почти каждый год с 1899-го по 1986-й. Разумеется, “жеребцы” там частенько ходили в чемпионах. Теперь о важном. 6,3-литровый V12 “Тур де Франса” выдает 780 л.с., причем пик мощности находится высоко на 8500 об/мин, всего в 400 оборотах от красной зоны. Честно говоря, цифры (внушительные для нетурбированного мотора) – не самая большая новость. Настоящее событие – аэродинамика. Ею в Ferrari в последнее время занимаются лучшие мозги и компьютеры. На скорости 200 км/ч Tour de France развивает 230 кг прижимной силы, почти вдвое больше стандарт­ного F12. Это как парочка здоровенных барменов на крыше, только без сопутствующего лобового сопротивления. Итальянцы гордо заявляют, что автомобиль “радикально отличается от F12 в дизайне”. Никто и не спорит. Неясно только, в какую сторону. Хотя нет, все ясно, конечно, – аэрообвес очевидно портит сдержанно-благородный облик F12, зато такую физиономию невозможно выдержать в зеркале заднего вида. А еще Tour de France сделали легче. Благодаря щедрой порции карбона и других жиросжигающих модификаций автомобиль весит 1520 кг, на 110 кг меньше “базы”. Соотношение мощности к массе равно 480 л.с. на тонну, всего на 10% меньше показателя первого Veyron при том, что надду­ва нет. Потрясно же! Динамика более чем серьезная. Tour de France разгоняется до сотни меньше чем за 2,9 с. Почти физический предел возможностей заднеприводного автомобиля. Трассу “Фьорано” автомобиль проходит за 1 минуту 23 секунды, всего на 1,3 секунды отставая от среднемоторного LaFerrari. Даже не приходит в голову, какой из перед­немоторных соперников может быть быстрее F12tdf. Планируется выпустить всего 799 машин. А на сегодня правильно было бы сказать "планировалось". И к слову - все 799 экземпляров были проданы ещё до выпуска модели !!!

Модель #15/2016 F12 TdF, 2016 (BBR, limited 15/199) Полный фотосет...

Модель #15/2016 Друзья, настало время очередного показа или очередной премьеры на ресурсе. Сегодня ещё одна новинка известного всем производителя (BBR). Сам прототип также ещё можно считать новинкой на автомобильном рынке. Даже несмотря на то, что это, по сути, рестайлинг модели F12 Berlinetta, F12 TDF в корне другой автомобиль. Об этом несколько позже в описании прототипа. Как видно из названия, слово "Berlinetta" было заменено на легендарные три буквы - "TDF". И как бы парадоксально не звучало, но в данном случае аббревиатура TDF впервые за всю историю марки официально использована в названии модели. Как и повелось в последнее время, начну с описания мелочей, так как именно благодаря им, мы и определяем то, насколько точно и качественно выполнена масштабная модель. Что касается данного экземпляра, то, признаюсь, был сильно удивлён, что ББР сделали очередной шаг вперёд. Да-да, именно шаг вперёд, хотя уже было трудно представить, куда дальше можно двигаться. Основные две вещи, на что сразу обратил внимание - сетки и карбон. На модели не использовано ни одной глухой сетки (раньше ББР себе такое позволяли). Даже в самых маленьких и незначительных местах. Места в последовательности расположения фотографий: - задние воздуховоды над выхлопными трубами и сетки обрамления выхлопных труб - воздуховоды на задних крыльях - воздуховоды на крышке капота - решетка радиатора - и, что самое приятное, сетки внутри салона на предней консоли тоже сквозные !!! Безусловно радует глаз обилие очень качественно выполненного карбона, коим модель действительно напичкана: - воздуховод переднего крыла - дверные пороги - короба выхлопных труб с встроенными в них габаритными огнями (от этого элемента реально глаз не оторвать) - полоса между задними фонарями - клык на переднем бампере - воздухозаборник под решёткой радиатора - отменной формы задний диффузор - в салоне область водителя на передней консоли и частично элементы руля - внутренности передней оптики. Как же не отметить колёса с их филигранно выполненными дисками, клёпаными карбоно-керамическими тормозными дисками, отверстиями для охлаждения тормозов (кстати, если бы их не было, то никто точно бы не вспомнил), алюминиевыми болтами крепления колёс и разным профилем самих покрышек. Без внимания не оставлено и малюсенькое крылышко под треугольником стекла. Сквозной воздуховод переднего крыла. Новая конструкция дворников, где щётки крепятся к рычагу в двух точках. Заднее стекло с тончайшей прорисовкой обогрева. Салон с комбинированной отделкой и аккуратной строчкой кожи передней консоли и сидений. Отдельно хотел бы остановиться на исполнении оптики со всякими светодиодными вкраплениями и керамическими вставками. Ну вот наверное и всё. Осталось показать общий вид модели с её великолепными формами и озвучить все достоинства прототипа

Она действително лучшая по исполнению, но только из современных. Что и объясню во время показа. Что касается разницы между ББР и МР... Боюсь, что сравнения делать не получится, так как брать одинаковые модели от этих производителей точно не буду. В одном уверен на все 100 - МР дороже на 100 евро и выходит чуточку раньше. Также считаю, что если и брать продукцию МР, то только их брэнд Луксмарт. Как то так )))

Это место и смутило. Но, посмотрев детальные фото оригинала, успокоился. Все в плоскости кузова. Но при определенном ракурсе кажется выпирающим.

Лёгкий коллаж, чтобы не было скучным ожидание Просто само описание займёт немного времени...

С полной отвественностью заявляю, что это полная чушь. F12 TdF вышел раньше, чем GTC4 Lusso с двигателем V12. Что будет дальше, не знаю. Но не верю, что машин с V12 больше не будет. Что ж тогда придёт на смену LaFerrari

Дим, а что не так с этими воздуховодами ? Меня одна вещь сначала смутила, но потом я разобрался. Вроде всё хорошо

Наташ, твоя правда, спору нет !!! Это действительно не что иное как эволюция Берлинетты. Только уж очень сильная эволюция )))

Да Саш, она !!! Одно точно могу сказать - я не видел смолу от ББР в таком исполнении. Это определённо шаг вперёд, в чём сами сможете убедиться.

Отписал в визитке. Шняга какая то произошла !!! Giallo Tristrato это наше всё !!!

Безусловно есть общие черты !!! Игорь, браво, ход мыслей очень понравился ! Но пока мимо. Хотя цвет апертовский угадан безоговорочно

Хм, может где-то и похожа, но в названии нет такого слова. Одно точно могу сказать, Наташ, она ближе к твоему стилю... я так думаю )))))

Не спорю, может и знает... а может и не захочет сразу карты раскрыть... лишь маслеца подольёт

Это не анонс модели ! Это анонсище моделищи Почему так ? Да потому, что так во всём или по всем (параметрам) ! Можно угадать. Если трудно, то наводящие вопросы...