VR65

Спасибо парни Безусловно болидная тема не так широко принимаема, видимо узко-направленная. Но для меня очень интересна

Модель #23/2016 И немного общих видов. Совсем недавно была показана модель 330 TRI, s/n 0808TR - победитель Ле Мана 1962 года. Сегодня модель с этой же самой гонки - второе место на подиуме и первое в классе GT 3,0, проигравшая лидеру 5 кругов. Значимая ли эта модель - безусловно ! Интересна ли для феррариста - не обсуждается ! Будет ли что-то лучше - всё может быть, поживём увидим Ferrari 250 GTO, s/n 3705GT, #19 Pierre Noblet & Jean Guichet, Le Mans 1962 (CMC, limited 684/1500) Полный фотосет...

Продолжим Центральные гайки крепления колёс Borrani с правильной, правой и левой,нарезкой резьбы. Съёмные колёса, аккуратно выполненные тормозные суппорта с трубчатыми масло-прОводами. Тщательное исполнение интерьера и внутренних гоночных аксессуаров, таких как трубчатый каркас безопасности и ремни безопасности. Сиденья обиты текстилем с боковинами из кожи. Хорошо интегрированная панель управления с полным набором читаемых приборов и элементов управления автомобилем. И надо же - не забыли даже установить в салоне видеокамеру. Великолепная ходовая часть с хорошо проработанной и воспроизведённой в масштабе передней и задней подвеской. Масляный и топливные баки выполнены из нержавеющей стали. Выхлопные трубы в гоночном стиле. На днище съёмная пластина из нержавеющей стали с блестящим глянцевым покрытием, которая была мной мгновенно снята. А там всё на своих местах, без какого либо намёка на упрощение. Безусловно отдельной похвалы заслуживает исполнение свето-оптики. Все прозрачные элементы действительно прозрачные, без помутнений и посторонних включений. Вместо вердикта: Сказать, что модель понравилась, не сказать ничего. Чем больше влезал в укромные места, тем больше понимал – сравнивать с Kyosho смысла нет никакого. Избавляться от Kyosho можно только в случае дубля с моделью от СМС. И то с одной только целью – экономия места на полке. Каждая модель хороша по своему. Но покрутив в руках первую из 250-ых, непременно захочется вторую. В принципе всё это уже было пройдено с моделями от Kyosho. Но легендарные гонки делают своё дело, доводя сознание до лёгкого помутнения

Как говорится – всему своё время. Я знал, что рано или поздно у меня в коллекции появится хотя бы один вариант модели 250 GTO от известного всем производителя CMC. И этот момент настал, чему я безумно рад. Сделав первый осмотр модели, одно я понял точно – мысли всего об «одной модели» были явно ошибочными. К такому выводу меня подтолкнуло исполнение модели и тот факт, что в далёкие 60-ые годы было крайне затруднительно расставить по значимости такие гонки, как Targa Florio, Tour de France и Le Mans. Одни из топовых гонок прошлого столетия - иначе и не сказать. CMC в очередной раз доказали (хотя можно было и не доказывать), что предела совершенству нет. Каждый квадратный сантиметр модели, на который опускается взгляд, тому явное подтверждение. И те огрехи, о которых писалось ещё до старта продаж, на деле оказались вовсе не огрехами, либо попросту померкли перед целостным великолепием этой машины. Как заявляет производитель – в модели „Le Mans“ 1867 деталей, из которых 1234 выполнены из металла. Именно у этого варианта машины количество деталей наибольшее. Интересен тот факт, что у машин с других гонок количество деталей несколько отличается, что является неким показателем точности CMC и говорит об индивидуальном подходе к каждой исторической машине. У Targa Florio количество 1848/1224, у Tour de France 1863/1223. Спешу разочаровать тех, кто ждёт сравнения с одним из вариантов Kyosho. Как и писал в теме Саши (Raven HF) - сравнение моделей этих производителей не планирую. Итак о самой модели: Первое, на что упал взгляд - это элегантно исполненная носовая часть кузова с тремя съёмными крышками воздухозаборников. Сами крышки и болтики отдельно упакованы и мной из коробки не вынимались. Скажу сразу, что нисколько не разделяю кем-то ранее высказанного мнения о безобразных дырках для шурупов крепления. Всё выполнено более, чем аккуратно. Как и на прошлых моделях СМС порадовало наличие открывающихся лючков с внутренними пробочками: для охлаждающей жидкости в носовой части, для масла с правой стороны от заднего стекла, ну и конечно для топлива слева от багажника. Отменно выполнены дворники, в которые вставлены реальные резиновые вставки. Не забыли и про форсунки омывателя. Функциональный капот двигателя, снабженный опорным стержнем, функциональные поворотные замки для быстрого открывания и кожаные ремешки для надежного крепления заставляют запастись небольшим терпением перед созерцанием двигателя. Ведь процедуру открывания крышки капота не изменить - расстегнуть ремешки, повернуть замки, открыть капот, оперев его на подпорку. Проделав этот небольшой ряд телодвижений, взгляду предстаёт следующая картина - очень подробное исполнение двигателя V12 со всеми блоками, трубами, кабелями и жгутами проводки. Прекрасно исполненные двери с раздвижными окнами (правда в силу геометрии дверной рамки отодвигаются не полностью). Аккуратно подогнанная внутренняя обивка дверей на металлических заклёпках. Крышка багажника, так же как и капот, имеет опорный шток со своим гнездом укладки. В самом багажнике расположена полноразмерная запаска. Поражает воображение исполнение колёс. Обода выполнены из лёгкого сплава. Спицы, вставленные через нипеля, и соски подкачки колёс из нержавейки. Все надписи на покрышках выполнены хорошо читаемыми. Приятно порадовало исполнение таких мелочей как рачаг коробки передач, красный фонарь в носовой части кузова, насадки выхлопных труб. Самое время перекурить и сделать небольшую паузу. Продолжение следует...

Тоже слегка удивился, не увидев вас в гастрольном графике Но билеты пока есть, немного, но есть

Убил почти наповал !!! BBR с RGM отменные варианты исполняют А лимит то каков !!!

Да !!! Это она !!! Та самая !!! Уже совсем скоро

Ну очень простой анонс на ближайшее время

Вот это дело очень разделяю

Тихарик блин... То на паузе, то как выкатит... Опять GTO на ресурсе Как же всё таки они разные от боевых

Насколько ж всё таки добавляет шарма модели правильное сочетание цвета кузова и салона

Спасибо Юра

Вот всегда говорил, что после Ферраритолько Ауди Модель хороша, а тем более универсал ! Мне понравилось

Точно !!! Разьве что совсем на чуть-чуть В последнее время вообще разошелся: 2015 - Electronica 1, 2016 - Electronica 2. Плюс в декабре выходит Oxygene 3 в честь 40-летия альбома, весьма интересно будет сыгран, уже слышим в сети Читал диспуты об Electronica 2, кого например в этой композиции больше - Жарра или ван Бурена ? Много разных мнений.

Пропал он конечно гораздно позже, чем Кусто , да и не был он у нас пока ни разу. А Электроника уже вторая вышла

Жень, это правда А учитывая величину звезды, я был приятно удивлен его первому приезду в наше захолустье. Уже совсем скоро. Не пойти - грех

Спасибо брат

В моём понимании варианты за 1000 гринов непонимаемы. Ведь всему должен быть предел Дим, с расстояния полетра различия точно малозаметны, но мы то привыкли нос поглубже засовывать Да я бы не назвал это покупкой, скорей стечение обстоятельств и судьба Брат, да я пока выбора особо и не делал, стоят обе Спасибо Игорь

До чего ж мне нравится этот парень Мировое турне стартонуло...

Спасибо парни Ну и в завершение показа болидов 2002-го года, дабы не нарушать традицию, конечно же группен

Это уже неделю точно происходит, причём у многих, если не у всех Надо полечить...

Это факт, так оно и было ! Вот только б повторить ещё разок Согласен Дэйв, это точно магические слова

Вот Текномодель мочит

Модель #37/2016 И последний экземпляр из линейки сезона 2002. Так сказать вишенка на торте - в лице ББР, да ещё и с ливреей. Гран При Сан Марино, где Скудерия завоевала победный дубль. F2002, #1 Michael Schumacher, San Marino 2002 (BBR)

Вот это очень актуальная фраза Спасибо Дэйв !