VR65

Кстати мне тоже этот момент понравился

Димыч, поздравляю с покупкой Вариант очень даже интересный Надеюсь в конечном итоге они дотянут до уровня элита.

Концепт очень понравился

Дима, ты бы лучше своё упёрство сменил на вникание в смысл написанного. Думаю, что это возможно, хотя слабо верится. Отсюда постараюсь разжевать мной же написанное. Надеюсь тебе это поможет. Я ни в одном месте и ни разу не сказал про двойников или тройников. Смысл был в том, что ты сам не в стостоянии складывать такой текст, наполненный непроверенным сумбуром и не несущий абсолютно никакой информации. Такое состряпать может только один человек на этом ресурсе, что он собственно и сделал для тебя. А ты в свою очередь, запав на плавность фраз, благополучно выдал этот текст за свой. На счёт моего знания английского ты явно погорячился. Я говорю на нём в той же степени, что и на русском. Далее по части промахов. Если то, что написано мной в твой адрес, считать за промахи, то это явный показатель недалёкости и пустых понтов. Заметь - у тебя ни разу не нашлось достойных ответов на мои посты. А читая "твой" последний пост сравнения моделей, можно удивиться количеству промахов. Посчитаем ? 1. Не то, что "далеко не все", никто не побежал. 2. Что значит слово "тянутая" ? 3. Это вообще трудно себе представить, в эту фразу невозможно вникнуть. Какие решётки ? Кто их должен резать ? 4. У всех Феррари тех лет разноширокие колёса, но не все видимо "пожиратели миль" 5. А где вообще на этой модели форточки ? 6. Нет не одинаковой размерности. Бери линейку и мерь. Задние на 2мм шире, что абсолютно правильно. 7. Этот форум тоже иностранный, если ты не знал. Он просто русскоязычный. 8. В отличие от тебя я не только смотрю модель, но и мерю при возникновении спорных моментов. Эта модель от ББР давно у меня есть. Итого итог: Аж восемь промахов за один пост. Кто это должен читать и в это верить ? А больше всего меня прикололо твоё вникание в пост Сергея Если человек пишет про разницу передних и задних колёс: А ты невозмутимо ему отвечаешь: Кто, о чём говорит ?

С Днём Рождения, Денис !!!

Если конечно можно, задам пару вопросов А из вас двоих кто-то мерил эти колёса на модели ББР ? Да и про вариант "металлик" на дисках - фантазия понравилась У вас ни у кого нет собственного мнения, коль ссылаетесь на другой форум ? И чем это этот форум не "иностранный" ? NB! Объясню, почему пишу про двоих. Дело в том, что написанный стиль "сравнения" имеет свой уникальный почерк, присущий лишь одному человеку на данном ресурсе

К сожалению симуляция. Это очевидно. Машина практически не едет, а резина дымит сразу и дым пока неправдоподобен. Но зато каков концепт !!!

Красиво !!! Жаль что компьютерная симуляция Я про оба ролика.

Торопиться не надо Это только слухи ...твиттер испанского банка Santander, который является спонсором Ferrari, опубликовал сообщение, что новый автомобиль итальянской команды получит индекс SF17-JB. В сообщении был вопрос: «Знаете ли вы, в честь какого гонщика она названа?» Это сразу же спровоцировало слухи, что машина действительно будет названа в честь Бьянки – в JB многие увидели инициалы французского пилота, а в цифре 17 – номер, под которым он выступал в сезоне 2014 года. Спустя некоторое время Santander удалил этот твит, а позднее представители банка написали, что поторопились – название машины еще не утверждено официально. «Мы слишком поспешили! Имя машины Ferrari для сезона-2017 еще официально не подтверждено. Извините, нам всем следует просто подождать». Итальянское издание La Gazzetta dello Sport обратилось в Ferrari с просьбой прокомментировать слухи – представители Скудерии их опровергли, заявив, что имя машины будет иным. Вероятно, итальянская команда объявит название нового автомобиля во время презентации во Фьорано 24 февраля.

Ох Слава... я б тоже был бы очень рад, если бы у АА эта лицензия появилась

Саша ! Поздравляю !!! Модель действительно великолепна и лучше смотриться в безливрейном варианте А чёрная тоже чертовски хороша

Серёж, чую что эпопея не закончена А я о чём Значит сделано качественно ! Хотя у дайкаста такие зазоры очень сложно сделать. Спасибо Точно подмечено Производитель один, а фабрик две.

Нафик все коллажи !!! ДЕДУШКА - это звучит гордо

Неужели ? А где в этом сравнении хотя бы один дайкаст ? Всё, что в этом посте показано - одна смола

Спасибо Олеж В этом и есть их прелесть Спасибо Саша, мне тоже сначала показалось, но потом успокоилось Спасибо Гриша Я думал, что Дима что-то новое нашел

Уважаемый Дмитрий. Постараюсь ответить вполне доступным языком по всем, указанным Вами пунтам: Большое спасибо за столь лестный отзыв Скорее всего ? У вас есть сомнения ? Я привык называть вещи своими именами и именно так, как есть на самом деле. Хотя по жизни прямота и доставляет в некотором роде хлопот или, как Вы называете "тем более Вам в минус". Но меня этот минус не парит . А спрашивать позволения для использования высказываний я вообще не вижу смысла. Да и выглядело бы это смешным. Советую прочитать более развёрнутое понятие троллинга, а не ограничиваться первыми двумя определениями. Дима, расти надо над собой. С чего Вы взяли, что мне не нравятся Ваши модели и Ваша ветка ? Я где-то это сказал или написал ? Скорее это плод вашего больного воображения. Пункт ни о чём. Какой кабинет, какие адвокаты и у кого они ? Вы сами то понимаете ? Дима, я несколько раз говорил Вам, чтобы Вы внимательней читали посты. В моих постах 6148, 6149, 6150 и слова не было сказано про красный цвет. Пост 6148 заменён не был. Посты 6149 и 6150 действительно были заменены, но заменены были лишь фотографии с формата "jpg" на формат "png". Про цвет речь шла в посте 6160 во время ответов коллегам. А вот он как раз заменён не был. PS! В качестве бонуса порекомендую Вам самому прочитать эту статью. Речь в ней идёт про американку - вдову миллионера. Ваша фраза была "вспомнил старую историю про богатого американца, пожелавшего похоронить себя в синем Феррари". Или это была снова опечатка ? Сюда же вопрос - а Вы увеличили размер шрифта вашего послания с какой целью ? Чтобы поднять собственную значимость в своих же глазах ? Вы пишите про какое-то хамство, бескультурье, агрессию, но почему в упор не замечаете смайликов. Удивительно

Не даёт мне покоя эта фотография, а точнее неровность рядов Не могу найти фоток оригинала, так и должно быть ?

Ещё один пост, требующий отдельного ответа, но, в отличие от поста Жени, несколько другого содержания Дима, а ты сам своё произведение перечитывал ??? Видимо да, но не вдумываясь. 1. Тогда прочитай заново мой пост и ответь - в каком таком месте я использовал слово "никакая" ? Не стоит за меня ничего додумывать, просто читай, если интересно. 2. Где и кто продаёт по 3 штуки ? Уж явно не завод сам. 3. Судя по твоему порядку постановки предложений, ты спрашиваешь - какие модели 50-70 представят MG Scala. Я без понятия, так как мне не интересен этот производитель с неоправданно высокими ценами на свой продукт. 4. Плюсы прямых закупок у ББР у каждого свои. Полгода тоже не срок. Я 330-ую 8 месяцев ждал. Только не надо гнать про списание депозита. Чушь полная. NB! А что за история про богатого американца, ознакомил бы - или очередной порожняк, как про "дождь" в теме смоляных новинок

Ле Мановец - всегда желанный гость в коллекции Простенько, со вкусом и очень душевно !!! А итальяшкам два Р наверное простим, то ж на подставке

Жень, решил к твоему посту подойти несколько подробней и разъяснить свою позициию BBR не то что начали, они просто делают по-разному. Дело в том, что ББР имеет два производства. Одно в Китае, где только ленивый не открыл свой филиал, а второй непосредственно в Италии. Все модели "современных" машин производятся в Китае. А вот винтажную классику производят в Италии. Итальянские модели несколько дороже, детальнее, аккуратнее. Не поленился, и дабы не быть голословным, решил разделить примеры моделей. Что касается глубины и чёткости зазоров, всё видно сразу. В этом смысле "Made in Italy" рулит Из "Made in China" хорошие зазоры только у California T. Made in China Made in Italy

Признаюсь, когда увидел анонс, даже раздумывать не стал и 8 месяцев ожидания себя оправдали Женя, это всё слёзы по сравнению с тем букетом, который растёт в 43-ем масштабе Спасибо Юра Спасибо Артём Игорь, а зачем мимо проходить ? На мой взгляд одно другому не мешает Юр, мастерство не пропьёшь Слав, а тут вариантов не было. Собрано всё воедино - номер шасси, легендарная личность, великолепный дизайн ! Вариант с красным кузовом и чёрным салоном был бы вообще мимо Спасибо Гриша

Модель #3/2017 А это взгляд, так сказать, со стороны 330 GT 2+2, s/n 6781GT, owned by John Lennon, 1965 (BBR, limited 80/300) Полный фотосет...

Модель #3/2017 В деталях о самой модели :biggrin: Как и повелось в последнее время, все винтажные экземпляры, выпускаемые BBR, изготовлены в смоле. Наверное к сожалению, и это стоит признать, плоский вид спиц колеса не очень радует взгляд с очень близкого рассмотрения. Но стоит отодвинуть модель на расстояние полуметра от глаз, и эта неприятность тает, как снег на весеннем солнышке. Сами диски выточены из сплава металлов, оспицовка сделана с наружней и внутренней стороны колеса. И конечно же не обошлось без прекрасной гайки Боррани. Внешний вид модели безукоризнен. Если говорить о покраске и исполнении, то всё просто великолепно. О каких-то огрехах говорить не приходится. Всё ровно и корректно. Недостатком остается отсутствие функционала как такового, как отличительной черты смоляных моделей. Из металла (травлёнки) выполнены надписи на кузове, решетка радиатора и эмблема на ней. При изготовлении эмблемы использована плоская травлёнка. Эмблема на капоте находится абсолютно в одной плоскости с краской и выполнена имеено отдельной деталью, без использования декали. Передняя оптика - отдельная песня !!! Сдвоенные фары с разным рисунком рассеивателя света - это лишнее подтверждение того, что при изготовлении модели не применяется никакая унификация. А хромированная окантовка фар и решетки на передних крыльях добавляют изыска и без того прекрасной модели. Очень аккуратно выполнены рамки лобового и заднего стекол. Боковые форточки с рамкой из травлёнки имеют имитацию поворотного крепления с рамкой лобового стекла, но, следуя идее «нефункционала», остаются неподвижными. Дворники собраны из отдельных деталей, выполненных из травлёнки. При том, что они выглядят "плосковато", имеют подробную детализацию. Огромный плюс дворников – реалистичные поводки, которые имеют п-образную форму в местах крепления к механизму движения, т.е. в нижней части. Маленькие аккуратные форсунки омывателя выполнены отдельными деталями из металла. Ещё одно восхищение от прорезей в местах сочленения элементов кузовных деталей, которые выполнены глубоко и ровно, что в какой-то степени добавляет ощущения полного «функционала». Хромирование бамперов позволяет увидеть своё отражение. Мягкая складная крыша, которая аккуратным образом сдвинута назад, повторяет структуру материала. Складки проработаны очень профессионально. А сам проём в крыше позволяет безболезненно лицезреть все прелести внутреннего убранства. Благодаря тому, что данная модель выполнена со сложенной крышей, можно хорошо рассмотреть салон модели. Шикарная передняя панель с имитацией под дерево. Так же, как и в модели 365 California, в оформлении передней панели использована лазерная печать с высоким разрешением. Подробно проработаны приборы, четкое изображение хорошо читаемых стрелок и шкал. Так же, в нижней части передней панели видны хорошо выполненные отдельными деталями два диффузора (регуляторы вентиляции салона). Хорошая проработка «решёточек» этих диффузоров, смотрятся как настоящие, да и объемная форма этих элементов, так же положительно влияет на общий вид модели. Отдельно стоит остановиться на исполнении сидений. Вот, положа руку на сердце, или как на духу, ну не видел я ранее столь реалистичного исполнения. Дважды прикасался пальцем, надеясь что сиденья мягкие, ан нет. Сочетание цвета и лёгкого блеска дали свой результат. Кожа, и всё тут, проработан рельеф кресел и кое-где можно увидеть «складки» «кожаной» отделки кресел. Имеется имитация швов, хотя строчки шва не видно. И в финале про днище - а что про днище ? Да ничего, не надо туда смотреть, вот и всё.

Модель #3/2017 Одна из новинок прошлого года. Этот экземпляр 330 GT 2+2 с номером шасси 6781GT и великолепным кузовом от Pininfarina стал первым автомобилем, купленым английским певцом Джоном Ленноном в возрасте 25 лет в 1965 году. Многие люксовые брэнды пытались первыми продать Леннону любой свой автомобиль, но певец остановил свой выбор на Ferrari. Машина была продана ему за 2000 фунтов стерлингов. Данная масштабная модель является практически точной копией автомобиля с таким же цветом кузова и интерьера. BBR исполнили её в двух вариантах - с закрытым и открытым верхом. Безусловно я сделал выбор на открытой версии с лимитом в 300 экземпляров, так как вижу её более интересной во всех отношениях. 330 GT 2+2, s/n 6781GT, owned by John Lennon, 1965 (BBR, limited 80/300)

Видимо отвечу пословицей на свой же пост - семеро одного не ждут Поэтому продолжим