VR65

До очень знаменательной даты остаются считанные минуты... И я от всей души хочу поздравить всех поклонников великолепной марки автомобилей - Ferrari Это не просто 70 лет - это 70 великолепных лет плюс неимоверное количество прекрасных автомобилей, созданных не просто людьми, а талантами с Большой Буквы !!! Коротко напомню свой октябрьский пост: "Ferrari Tailor Made выбрали 70 самых гламурных автомобилей из истории Гарцующего жеребца. В рамках мероприятий по празднованию 70-ой годовщины Гарцующего Жеребца, Ferrari Tailor Made вместе с дизайнерами Centro Stile выделили стилистические особенности и элементы 70-ти самых красивых Феррари в истории и тем самым создали 70 уникальных дизайнов. 70 эксклюзивных ливрей, каждая из которых будет сделана только один раз для каждого автомобиля текущей линейки, чтобы объединить прошлое и будущее, создать символы завтрашнего дня. Для нанесения ливрей выбраны машины: 488GTB, 488 Spider, California T, F12 Berlinetta, GTC4 Lusso T. Все автомобили будут отличаться эксклюзивной юбилейной эмблемой 70-летия и шильдиком с названием модели." И сегодня вашему вниманию все 70 вариантов созданных ливрей

Спасибо Серёж

Что значит двойные ? Юра, так в те года и было - что ни модель, то эксклюзив Не то слово Дэйв !!! Совсем швах со временем Володя, я бы сделал ставку на лень Спасибо Саша

Да уж... классика на все времена Жень, а у Delahaye руль стеклянный ?

Душевные всёж модельки Луксмарт ваяет

Ferrari 330 GT 2+2, s/n 4963GT, любимая модель и личная машина Коммендаторе (BBR)

Модель #3/2017 Полтора месяца - пауза затянулась. Исправляюсь. Сегодня довольно интересный экземпляр из семейства моделей 250 GT. Уникальность машины состоит в том, что задняя часть исполнена как у машины 375ММ Ингрид Бергман. Передняя больше напоминает 250GT Berlinetta. Несмотря на своё прямое предназначение, автомобиль никогда не гонялся. Его первым владельцем был житель Модены. В своей жизни машина несколько раз перекрашивалась в разные тона. Участие в современных конкурсах красоты было отмечено несколькими наградами. Например в 2005-ом году в Concorso d'Eleganza Villa D-Este лучший автомобиль в своём классе. Вариант, который выпустили BBR вероятно не совсем корректный, так как, будучи в красном окрасе, у машины не было переднего хромированного бампера. Ну или я плохо искал фотографии. Бампер был, когда машина была в сером окрасе. 250 GT Pininfarina Competizione Berlinetta Speciale, s/n 0403GT, 1955 (BBR)

Димка, с Днём Рождения

Дима, такое ощущение, что ты превратился в тихарика. Сборку он начал... А как по части порадовать собратьев фотками процесса ?

Тут и слов то не подобрать Одно непонятно, зачем Carmodel этот хлам пытается продвать ?

Парни - спасибо огромное за внимание И всё таки мне захотелось раскрыть тему 275-ых несколько глубже и подробней. Ведь в написанной краткой исторической справке практически не раскрыты внешние отличия этих трёх кузовов, но они же имеют место быть. Напомню - речь идёт о 275 GTB Serie I (Musetto Corto), 275 GTB Serie II (Musetto Lungo) и 275 GTB/4. Также повторюсь, что если между первой и второй внешняя разница очевидна, то между второй и третьей разница малозаметна. В этой теме, в разные моменты я показал все три модели, вот ссылочки для тех, кто пропустил: 1964 - 275 GTB (Short Nose) 1966 - 275 GTB (Long Nose), s/n 08359 1966 - 275 GTB/4 В сегодняшнем сравнении модели будут представлены в хронологическом порядке и в разных окрасах - красная (коротконосая), зелёная (длинноносая) и синяя (275 GTB/4). Ракурсы подобрал специально, чтобы было наиболее понятно о чём речь. Итак... 1. В первой тройке фотографий стоит обратить внимание на форму капота. Как видно, у всех трёх машин она разная. На первой модели капот имеет широкий малозаметный выступ. На второй этого выступа нет вообще. Зато на третьей этот выступ узкий и наиболее ярко выражен. Именно ярко выраженный выступ и является той самой, практически единственной внешней изюминкой, благодаря которой и можно отличить 275 GTB/4 от остальных моделей. Именно у этой машины под капотом стоял новый двигатель с четырьмя распредвалами. Второй момент, на который стоит обратить внимание - это величина передних хромированных угловых бамперов. У коротконосой версии они намного короче и имеют отличное от других двух модификаций расположение - подходят под решётку радиатора, а не на неё. 2. На следующей тройке фотографий стоит обратить внимание на расположение надписи "Ferrari". Мы также видим три разных варианта. 3. Далее следуют отличия первой версии от двух остальных. Прежде всего это наличие переднего стабилизатора. На первой версии его нет. Пропуская форму носовой части кузова, остановимся на расположении подфарников. На первой версии они находятся строго по центру снизу основного головного света. На остальных двух смещены вовнутрь. Если на второй и третьей модификации решётка радиатора имеет форму более "улыбчивую", то на первой она явно с "оскалом" или "злая". 4. Помимо вышесказанного о надписи "Ferrari", обратите внимание на размер заднего стекла. На первой версии оно явно меньше. 5. Ну и на сладкое - фотографии, по которым можно подтвердить увиденное и сказанное. Это касается и формы нсовой части кузова, и формы капота, и размер с расположением бамперов, и расположение подфарников Вот как-то так Надеюсь было интересно...

Всякие чудеса видел, но такого

Димааа... !!! ТЫ ПО-РУССКИ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ ??? Ответ напрашивается сам собой - ЧИТАТЬ УМЕЮ, А ПОНИМАТЬ С ТРУДОМ И ИЗРЕДКА Я что-то сказал про неправильность колёс ? Нет, не сказал. К колёсам вопросов нет никаих. Цитирую сам себя - "производитель ошибся с названием самой модели". И слава богу, что ты поменял название в своём посте с моделью. Но и тут не удосужился идти до конца. Открой любимую тобой Википедию или спроси у всемогущего Гугла по части года этой модели. Не было такой модели в 1965-ом году. Понимаешь ? Не было !!! Отдельно апплодирую твоему ответу на пост Дмитрия 64 Кто о чём, а Фома про Ерёму

Модель #5/2017 275 GTB (Musetto Corto), 1964 (BBR, limited 20/200) Полный фотосет...

Полный фотосет...Модель #5/2017 Третий раз в разных темах на форуме возникает небольшая путаница с названиями одной достаточно известной модели. Поэтому в сегодняшнем показе я решил остановиться не на описании самой масштабной модели, а попытаться разъяснить разницу между 275 GTB и 275 GTB/4. Остановимся только на закрытых вариантах. Краткая историческая справка: Ferrari 275 - двухместный спортивный автомобиль класса Gran Turismo. Первая версия автомобиля была показана на Парижском автосалоне в 1964-ом году. Сама модель в различных вариантах выпускалась до 1968-го года включительно. Аббревиатура GTB расшифровывалась как Gran Turismo Berlinetta. Цифры означали ни что иное, как рабочий объём одного цилиндра 275 cm3. Сам двигатель V12 с объёмом 3,3 литра развивал мощность в 280 лошадиных сил. Внешний вид автомобиля был создан ателье Pininfarina, но производством кузовов занималось ателье Scaglietti. Через год (1965) на том же Парижском автосалоне была показана слегка изменённая версия машины или, как принято говорить, Serie II. Для уменьшения подъёмной силы в момент движения на высоких скоростях, автомобилю слегка удлинили нос. В этот момент и появились неофициальные названия для первой модели Musetto Corto (Short Nose) и для второй Musetto Lungo (Long Nose). Это было основное, но не единственное отличие кузовов I и II серий. Спустя ещё год (1966) свет увидела следующая версия модели. Новый 12-ти цилиндровый двигатель имел два распределительных вала в каждой головке цилиндров или всего 4 и развивал мощность в 300 лошадиных сил. Благодаря именно этому в официальном названии модели появилась цифра 4 или 275 GTB/4. Параллельно первые версии машин получили неофициальное название 275 GTB/2. Сам кузов мало чем отличался от версии Musetto Lungo. Сегодня вашему вниманию первый вариант автомобиля в прекрасном исполнении кудесников BBR. 275 GTB (Musetto Corto), 1964 (BBR, limited 20/200) Полный фотосет...

Брат, а мы с тобой эту тему обсасывали. И ты поменял название. Забыл что ли :biggrin:

Тот самый случай, когда было бы лучше что-то сказать про модель. Например: Один из редких случаев, когда на ББР что-то накатывает и проверка прототипа проводится недостаточно основательно. Как следствие возникает необходимость делать перевыпуск уже продающейся модели. Выпустив изначально данную модель в красном цвете с серийными номерами BBR1805 (250 штук) и в винтрине BBR1805VET (100 штук - машина, показанная Димой) производитель ошибся с названием самой модели. Дабы срочно поправить ситуацию, была выпущена вторая партия моделей с серийным номером BBR1819A (250 штук), но уже с правильным названием. BBR были просто обязаны что-то изменить во внешнем виде и первое, что попалось под руку, стали спицованные колёса. Итог не очень утешителен - 350 экземпляров ошибочных и 250 правильных. Не хотелось бы быть голословным, поэтому смотрите сами. Различий, кроме как колёса, у этих двух моделей нет вообще. Мне показался несколько странным выбор фотографий оригинальных авто. Если отбросить фото сзади, то на остальных трёх фотографиях изображены три разные машины и ни одна из них не подходит к показанной модели.

Юрыч !!! С Днём Рождения тебя !!! Всего-всего-всего и без очереди

Прошлое отправить в архив, а это просто супер

Среди зимы тепло, душевно и очень здорово

Формы у прототипа фантастика А колёса то каковы

Артур, Дима, Юра - спасибо парни

Юра, здорово у тебя получается

Задние колёса столько же Привет Эмиль Клеил сам, но осталься не сильно доволен

Чем и закрыли все спекулятивные утверждения по поводу JB