VR65

Хамелеон однако

Парни, а вот что мне подумалось... А на кой крутить в стороны те самые колёса, когда у модели такая обёртка NB! Чуть не забыл про обратный отсчёт Цифра "4" была в теме 43-го масштаба, значит сегодня ставим 3.

Спасибо Юра А вот бывает так- не успел написать, а тут раз и вуаля Серёг, ну от показа ты точно зря отказываешься. Я почему то уверен, что у них колёса будут поворачиваться Я вот одного не пойму - почему они на Кимстера уже ценник сбросили аж на 20% от Сэба. Это я говорю про их Special Edition Димка, здорово что про Пума напомнил ! Тоже собирался зайти и глянуть у них ливрейную футболку По части мелких элементов и их количества сам не ожидал, что будет так здорово

Если это твоя моделька, то нифига себе блескануло

Модель #13/2017 SF16-H, #7 Kimi Raikkonen, Australia 2016 (BBR, limited 7/20) Полный фотосет...

Модель #13/2017 Начнём с того немногого грустного, что есть в этой модели. И это к сожалению функционал. Он как бы есть, но его как бы и нет. Единственное, что шевелится - это элемент системы DRS на заднем крыле. Его действительно можно ручками открыть или закрыть. Зато передние колёса, равно как и руль НЕ ПОВАРАЧИВАЮТСЯ, хотя крутятся Уж лучше бы было наоборот, а ещё лучше и то и то Даже Элит в своё время исполнял вполне поворачивающиеся передние колёса. Ещё один грустный момент - это сквозные прорези на боковинах заднего антикрыла. Вот никак не пойму, почему в нижней части сделаны сквозные горизонтальные прорези, а в верхней части простая имитация с прорисовкой !!! Халтурка... На этом с негативом всё - досчитали до десяти, успокоились и двигаемся по позитиву Неотъемлемый атрибут болида - это карбон. С эти самым карбоном ББР-овцы постарались на славу Переднее крыло - четыре разных варианта карбона, заднее крыло - три варианта, боковые элементы днища - четыре варианта, кожух двигателя - ещё один, Отдельной похвалы заслуживает исполнение передней и задней подвесок, рычаги которых очень аккуратно выполнены и имеют свою, нигде в других местах не повторяющуюся, структуру карбона. Очень понравилось исполнения шлема пилота. Это не просто шарик, а отдельный элемент с своими выпуклостями, задним открылком и абсолюно читаемыми декалями. Обязательно стоит отметить имитацию элементов крепления на корпусе болида. Изготовленные из нескольких элементов ремни безопасности с запорным механизмом - полная неожиданность. А насколько великолепно выполнено рулевое колесо с подрулевыми лепестками !!! Это не просто обдекаленный плоский элемент, а вполне структурная прокрашенная деталь с обязательным присутствием карбона. Как не остановиться на исполнении колёс. Вот точно полный кайф !!! Это и разные передние-задние колёсные гайки, и правильно выполненные соски подкачки, идущие во внутреннюю часть диска, и притёртость самих шин без каких либо швов изгтовления, разные передние и задние диски. Обратите внимание, как здорово выполнены элементы выхлопной системы. А переднее крыло с отдельными лопастями и аккуратными держателями. Ну и последнее, на чём стоит заострить внимание - это чёткость и читаемость мелких надписей на корпусе болида. Поставил бы пять баллов И на сладкое о том, чего не сфотографировал. Просто поверьте на слово. Проработанное днище машины со всеми там лопастями и воздуховодами

Класс !!! Однако очень хороша Несколько резанули глаз глухие диски, но спишем на масштабность Очень даже поздравляю !

Итак... на повестке дня модель - новинка, а заодно и премьера на ресурсе. Надеюсь будет интересна не только поклонникам королевских гонок, но и тем, кто ещё не до конца похоронил надежду на возвращение на рынок моделей Феррари в дайкасте. Чем интересна эта масштабная модель: во-первых тем, что по ней мы можем получить хотя бы примерное представление об уровне исполнения тех моделей, релиз которых запланирован на сентябрь, во-вторых - достаточно долгое время на рынке не появлялось болидов в дайкасте очень приличного исполнения и по приемлемой цене, насколько я помню последним был Элит, в-третьих появилась возможность сделать небольшое сравнение между разными категориями исполнения и в это сравнение вполне можно впихнуть смолу и дайкаст, Элит - Луксмарт - ББР. Признаюсь, с большим интересом ждал прибытия данной модели в коллекцию. Ещё больше этот интерес подогревал тот факт, что в стандартном исполнении модель уже была в продаже, а вот моего заказа пришлось чуток подождать. Сегодня - болид полностью проваленного сезона 2016. Ни одной победы и такая ситуация стала 14-ой в истории Феррари. Зато отличная идея с повторением исторической ливреи 70-ых Открытие сезона 2016 - Гран При Австралии, болид под номером 7, пилот Кими, результат - мотор сгорел на 22-ом круге. Спросите почему не Сэб ? Ответ - чую, что время Кими подходит к своему завершению, но след свой в истории команды он оставил очень приличный. Плюс вариант исполнения модели в тираже был ограничен всего 20-тью экземплярами, что безусловно радует. Ну и хватит вступления, далее детали...

Димыч, так получилось Серёг, по функционалу крылышко безусловно плюс, но есть и минус... об этом вечерком Наташ, так ответ парни уже дали - это болид. Не всем конечно интересен, но есть маленькое НО... Посмотрев модель в мелочах, можно будет примерно представить, что нас ждёт в сентябре, когда выйдет F12 TdF

Вот эта машина прям очень понравилась Устойчивый ты Гриша к покупкам то

Спасибо Юра

С немцем всегда успеем, конечно Кими Но главное - дайкаст !!!

Ну что ж, самое время произнести крылатую фразу: " Дайкаст жив - да здравствует дайкаст " !!! Конечно же это относилось к королю, но в данном случае тоже будет к месту. Осталось проверить - насколько удачно И снова таинственный чемоданчик...

Признаюсь тоже был несколько удивлён, когда увидел 1967 год на упаковке. Зачем они указали именно этот год, не понимаю. Он не подпадает ни под один перекрас. У сине-серого варианта окраса вроде правильно указали - 1962. Вроде как полный расклад по этому шасси описан в номере 38 Prancing Horse. Может у Володи есть больше информации И ещё один момент. Как то резко пропал с указанным годом 1951, но в красном окрасе без хрома. Очередная фантазия ББР ? Вот ещё пара фоток из книги Ferrari by Vignale. Момент реставрации и зарисовка Микелотти для этой же машины.

Спасибо Димыч

Дэйв, а сделай фотку модели в лоб, плиз

Юр, да я про ББР не говорю. Тут вопрос другой возник. Решеток то у Ббураго, как таковых, сквозных нет. Ну или я не увидел. Поэтому и сравнивать особо нечего. Что касается колёс, то да - у СМС и Экзото спицы лучше, спору нет. Но и метода изготовления разная. А если сравнивать LaFerrari, то я вроде сравнивал у себя в теме. У Ббураго действительно были некоторые преимущества, но то была серия Сигнатур.

Юр, ты о чём ? Разьве Элит выпустил FXX K ? И про какие сетки ты говоришь ? А какие "много минусов" в смоле кроме функционала и цены

Почему я в этом не уверен ?

Спасибо дорогой ! Судя по задней части и передним поворотникам, твоя больше похожа на 0146. Я так думаю

Димыч !!! С Днём Рождения !!! Пламенный ферраристический привет !!!

Спасибо Гриша Кузова Виньяле точно шедевральны Спасибо Игорь Из трёх вариантов окраса, выпущенных ББ, на мой взгляд этот, он же оригинальный, наиболее красив

Модель #11/2017 Очередное творение маэстро Виньяле и воплощение в миниатюре от BBR. Премьера Парижского автосалона 1951 года. Автомобиль, который прошел реставрацию и сохранил свой первоначальный вид. Продолжает время от времени появляться на различных конкурсах красоты - Pebble Beach, FCA International Concours, The Quail. На последнем в 2014 году даже стал победителем. 212 Inter Vignale Coupe, s/n 0135E, 1951 (BBR, limited 18/20) И конечно не забываю про обратный отсчет... Сегодня цифра 4 ...

Кими расслабился

Дим, дурацкий вопрос - а весь педальный блок не двигается (целиком) ?