VR65

Влад, а теперь по подробней, какой такой симулятор, колись, ты к какому дебюту готовишься :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо Влад, да на фото реальный автомобиль, еще тут ссылка на видео, там тоже его видно :smile:

Модель #57/2011 В сезоне 1968-го года Скудерия продолжила доводку базовой модели 1966 года. На Гран При Испании Жакки Икс вывел на трассу новый автомобиль - восьмое место на старте и сход на 14-м круге из-за неисправности в системе впрыска топлива. Всего же болид принял участие в 11-ти Гран При, и только во Франции одержал единственную победу. Гран-при Франции 1968-го года проводился на трассе Руан-лез-Эссарт, примерно в пяти милях от города в направлении Парижа. За двадцать минут до старта все еще накрапывало, но тучи находились довольно высоко и, как казалось, за ними следовали более легкие облака. Настало время выбора шин, и, как выразился Грэм Хилл, все мы оболванились. Все, кроме Ferrari, принявших очень мудрое решение. Они обули один болид в "сухие" Firestone, а другой – в дождевые, чтобы, по крайней мере, один смог оказаться в выигрыше. Они разумно отдали дождевые шины Жаки Иксу, поскольку он традиционно силен на мокрой трассе. После прогревочного круга все дозаправили свои топливные баки, и дождь начал идти всерьез. После первого круга Ferrari Икса на дождевых шинах на три десятых секунды опережала Matra-Ford Стюарта, за которой следовали Brabham-Repco Риндта, Honda Сэртиза, BRM Родригеза и Lotus-Ford Хилла. В конце 3-го круга Икс увеличил свое преимущество до восьми секунд, а Джон Сэртиз вывел Honda на вторую позицию, за ним вплотную шел Педро Родригез. К 10-му кругу Икс имел 7.5-секундное преимущество над Родригезом, преследуемым Сэртизом, и эта тройка отрывалась от Стюарта, Хилла и МакЛарена. Дождь начал немного стихать и затем прекратился. Когда трасса немного подсохла, Педро Родригез на BRM начал стремительно догонять Ferrari Икса. На 19-ом круге он установил быстрейший круг 2:11, и вместе с Сэртизом они прошли Икса, захватив первую и вторую позиции. Но успех их был недолгим, поскольку вновь пошел дождь, еще более сильный, чем прежде, и к следующему кругу Икс не только вернул себе лидерство, но и оторвался на 7.5 секунды, таким образом, его выигрыш только за этот единственный круг составил более 8-ми секунд. К середине дистанции Икс увеличил свой отрыв от Педро до 69-ти секунд, Сэртиз по-прежнему шел третьим, а Стюарт – четвертым. Последние 10 кругов были не богаты событиями, Сэртиз продолжал понемногу сокращать преимущество Ferrari, но Икс спокойно принял клетчатый флаг в двух минутах впереди Honda после великолепно проведенной гонки. Это была первая победа Икса в Чемпионате Мира Ф1, на протяжении всей гонки он был обут в дождевые шины Firestone, а Сэртиз – в "сухие" Firestone. Ferrari не выигрывали Гран При с Монцы в 1966 году. Этой победой они прервали безвыигрышную серию в 15 Гран При. Примечателен ещё один факт. На болиде 312F1-68 можно было наблюдать некое подобие антикрыла. 312 F1/68 - #26, Jacky Ickx, France 1968 (Ixo La Storia Collection)

Я конечно могу ошибиться, но вряд ли... :hitri: F430 Spider

Спасибо Сергей, согласен, что 3.2 приятней восьмерки

По моему у всех в жизни неудачные моменты бывают и Феррари не исключение :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Модель #13/2011 И еще чутка фоток Полный фотосет...

Модель #13/2011 В сентябре 1985 года на автосалоне во Франкфурте была представлена очередная версия серии Mondial под названием Ferrari Mondial 3.2 и была предложена как в кузове купе, так и в кузове кабриолет. Новая модель получила силовой агрегат V8 Tipo F105 C объёмом 3.2 литра, мощность которого составляла 270 л.с. при 7000 оборотах в минуту. Максимальная скорость спорткара составила 250 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал уже 7.4 секунды. Автомобильная пресса тех времен тепло приветствовало усовершенствованный Mondial. В 1987 году автомобили Ferrari Mondial 3.2 стали оснащаться антиблокировочной системой (ABS). За время производства модели Ferrari Mondial 3.2 с 1985 по 1989 гг. было выпущено 987 экземпляров в кузове купе и 810 в кузове кабриолет. Немного характеристик: объём двигателя - 3185 масса - 1410 кг мощность двигателя - 270 лс при 7000 об/мин максимальная скорость 250 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 5,22 мощности на 1 литр двигателя - 85 лс разгон до 100 км/ч - 7,4 сек 1985 - 3,2 Mondial, Hot Wheels Elite Полный фотосет...

Да не видел я оригинала :mad: Серега, с твоими фразами покатушки со смеху :laugh: :laugh:

Срасибо, на самом деле у меня чувства непонятные по поводу этой модели

Модель #12/2011 И еще чутка фоток Полный фотосет

Модель #12/2011 Модельный ряд Ferrari Mondial начался с модели Mondial 8 Coupe, которая впервые была представлена в марте 1980 года на автосалоне в Женеве. В отличие от своих двухместных собратьев того времени, Mondial 8 был создан с целью удовлетворить более широкий круг покупателей, обладая возможностью комфортного размещения четырёх человек в классическом среднемоторном купе. Автомобиль был хорошо принят критиками после своего появления, однако, из-за некоторых недостатков не стал особо популярной моделью. А причина была в двигателе, которым оснащался спорткар. Это был V8 объёмом 3.0 литра оснащённый механической системой впрыска Bosch K-Jetronic. Мощность силового агрегата составляла 214 л.с., но Mondial 8 был гораздо больше и тяжелее (1445 кг) остальных моделей того времени, и подобный двигатель не мог обеспечить достаточную динамику автомобиля. Максимальная скорость автомобиля составляла 230 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал у спорткара 9 секунд. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Выпуск этой модели продолжался до августа 1982 года, когда, реагируя на недовольства общественности, компанией Ferrari была представлена новая версия автомобиля серии Mondial под названием Ferrari Mondial QV. За историю существования первой модели Mondial 8 с 1980 по 1982 год всего было выпущено 700 автомобилей. От себя хотелось бы добавить, что, на мой взгляд, это самое неудачное творение дизайнеров-кудесников Pininfarina из всей линейки машин Ferrari. Характеристики машины: объём двигателя - 2926 масса - 1445 кг мощность двигателя - 214 лс при 6600 об/мин максимальная скорость - 230 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 6,75 мощности на 1 литр двигателя - 73 лс разгон до 100 км/час - Полный фотосет

Вот они пропавшие таланты смоляных моделей :clap: Здорово - истоки "Hand Made"

Михаил, Пётр спасибо

Назовите мне неаккуратную Ferrari, разьве такая есть ? Мои поздравления :thumbsup:

А не надо было вообще думать :laugh: :laugh: :laugh: Не надо было Феррари за руль Веббера сажать, он вечно старты профукивает Nissan, а что такое Nissan, видимо участник Ф1 вместо HRT в 2014 :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо Дим, я тоже решил ремешочки в покое оставить, дабы постоянно не расстегивать

Присоединяюсь к Диме, от себя добавлю - очаровательная штучка :thumbsup:

Серега, ты меня рассмешил конкретно, давно так не смеялся, я короче отправил письмо в Что Где Когда :biggrin:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Блин, ты не представляешь сколько я перелапатил в сети, ну чувствую что они лишние и какую то хрень освободят :laugh: :laugh: :laugh: Колись, где знатоки

Спасибо !!! Я тут развлекался с пинцетиком и лопаткой... В какие только дырки на модели не примерял :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Да просто пепелац-раритет с БОЛЬШОЙ БУКВЫ, супер :thumbsup: :thumbsup:

Модель #11/2011 375 Plus, limited edition 921 / 6007, BBR Полный фотосет

Модель #11/2011 375 Plus, limited edition 921 / 6007, BBR Полный фотосет