VR65

Модель #12/2018 Футуристический концепт с трёхлитровым двигателем V12 в первую очередь был предназначен для аэродинамических исследований. Критиками и специалистами машина была принята плохо - такой стиль стал популярен лишь десятью годами позже. 250 P5, 1968 (Red Line)

Модель #14/2018 Довольно посредственно отношусь к Tecnomodel, но иногда они выстреливают очень интересные экземпляры классических винтажных машин, пройти мимо которых практически невозможно. Именно это произошло и с этой моделью. В 1972-ом свет увидел автомобиль 365 GTB/4 Euro "Targa" by Michelotti с номером шасси 15965. Хотя небольшая поправочка - кузов в этом виде был сделан в 1974-ом году. А в 1975-ом машина была показана на Женевском автосалоне. В этом же году автомобиль принимает участие в легендарных 24 часах Ле Мана и ничего не получает. В 1978-ом в Америке кузов был перекрашен в красный цвет с бежевым интерьером. Спустя 24 года (в 2002-ом) исторический окрас возвращён и сегодня эту машину можно видеть на различных исторических покатушках и конкурсах крсоты. 365 GTB/4 Euro Michelotti, s/n 15965, 1972 (Tecnomodel 84/100) Полный фотосет...

Текномодель, как я и говорил, ошибочки делает, но редкими экземплярами очень радует Тем интересней будет сравнение с 430-ой Давай свежих фото с Барвихи Вот не могу однозначно ответить на вопрос. Мешает ряд факторов. Для начала хочу сравнить дайкаст со смолой в рамках одной модели. Благо есть время. Дайкаст Эво выйдет не раньше конца года. Пока в раздумьях Наташ, узнаем скоро про подвеску

Очень интересный экземпляр

Самому уже очень интересно пощупать

Гриш, не знаю где. Но с этими номерами в 2012-ом и 2016-ом светилась в Америке

Ну наконец-то, дождались Учитывая время пересыла, фотосессии и прочего, надеюсь к следующим выходным показать в деталях

Согласен

Жень, это только маленькая часть большой проблемы И от этого ещё грустнее...

Модель #11/2018 Аналогично модели, показанной в 18-ом, сегодня очередной кузов от Виньяле. На сей раз шасси 0080Е. Очень нравится этот кузов. Машина жива по сей день, восстановлена в первоначальном обличии, хотя одно время была красной с чёрной крышей. Первым владельцем был принц Vittorio Massimo. 212 Export Vignale Coupe, s/n 0080E, 1951 (BBR)

Модель #13/2018 225 Sport Vignale Spider, s/n 0176ED, 1952 (Tecnomodel, limited 15/90) Полный фотосет

Модель #13/2018 Довольно посредственно отношусь к Tecnomodel, но иногда они выстреливают очень интересные экземпляры классических винтажных машин, пройти мимо которых практически невозможно. Именно это произошло и с этой моделью. Даже не обращая внимания на то, что "умельцы" Текномодель по непонятной причине забыли налепить гоночный номер на заднее левое крыло. В 1952-ом (15 апреля) свет увидел автомобиль 225 Sport Vignale Spider с номером шасси 0176ED. Кузов от Виньяле для этого шасси был выпущен в единственном экземпляре. Отличительной особенностью, которой обаладала эта машина, были крылья. Первыми владельцеами стали Antonio Stagnoli и Franco Comacchia's Scuderia Guastalla. Благодаря им машина приняла участие в огромном количестве гонок в 1952-1953 годах. Первым стартом было участие в Гран При Монако 1952. Экипаж под номером 90 в составе Antonio Stagnoli и Clemente Biondetti приходят к финишу третьими. В этом же году машина выходит на старт ещё в трёх гонках. А уже в 1953-ем принимает участие аж в двенадцати гонках !!! К сожалению 13 ноября 1953 года, во время гонки Carrera Panamericana, Antonio Stagnoli и его напарник попали в аварию через 100 миль после старта. Напарник погиб сразу. Antonio доставили в госпиталь в критическом состоянии. На утро следующего дня он умер. Ну а с машиной впоследствии происходили всякие разные трансформации - то двигатель поставили на лодку (озеро Гарда, 1960), то с кузовом провели манипуляции (Fantuzzi, 1970). В конце концов, в 1999 году кузов обрёл первоначальный вид. И начиная с 2000 года автомобиль стал стабильно принимать участие в покатушках исторических машин (Mille Miglia). 225 Sport Vignale Spider, s/n 0176ED, 1952 (Tecnomodel, limited 15/90) Полный фотосет

Надежды не оправдались - выпил водки :ph34r:

Молодцы организаторы со своими предгоночными прямыми трансляциями

Спасибо Игорь

Согласен Димыч, жабры это вещь Два сапога пара Вот и я о чём... хороша серая

Слава, с Днём Рождения !!! Всех благ

Вот поставил рядом две модели, и что ? Я для себя так и не смог определить, какая из них более эстетичнее или красивее в плане визуального восприятия. На беглый взгляд похожи, но разница всё же огромна. И это выражается не в мелочах, а практически во всём, кроме наверное размера колёс

Так и есть ! Спасибо Дэйв Да Димыч, такие штучки очень приятны

Согласен с тобой Спасибо Серёж Цвет именно такой. А вот поставить рядом Суперфаст и ТиДиЭф наверное стоит. Так для визуализации. А творческая пауза периодически возникает, когда есть куда руки и голову пристроить Спасибо Наташа ! Она действительно хороша со своими "замысловатостями" (понравилось слово). Но чую, готовят ей уже замену. И видимо во второй половине сентября что-то произойдёт

Димыч, от матового серого меня прёт. Да и презентовали в нём. Про дилетанта не соглашусь. При поворотных задних колесах наверное не так просто угол поймать. Не зря у них есть программа обучения вождению своих клиентов.

Модель #10/2018 Сегодня продолжение темы моделек, которые не покупаются, ну или не продаются. Напомню, ранее я показывал модели California T и F12 TdF. На сегодня компанию им составила LaFerrari Aperta. La Ferrari Aperta, 2017 (BBR, VIP edition, limited 49/80)

Модель #12/2018 812 Superfast, 2017 (BBR, limited 31/270) Полный фотосет...

Модель #12/2018 В 2017 году марка Ferrari праздновала свой 70-летний юбилей. Отметить его решили выпуском новой модели к Женевскому автосалону. Речь конечно же о Ferrari 812 Superfast. Автомобиль позиционируют как глубокую модернизацию хорошо знакомого F12 Berlinetta. К слову, название Superfast – родом из 60-х, именно так назывался один из самых быстрых Ferrari тех лет. Обновление получилось столь радикальным, что новичок совсем не похож на своего предшественника. Все кузовные панели у него новые и, естетственно, выполнены из карбона. Длинный капот, аркообразная крыша и сдвинутый назад салон делают Ferrari 812 Superfast очень похожим на знаменитый Ferrari 365 GTB4 Daytona 1969 года. В анфас же автомобиль выглядит вполне современно благодаря узким светодиодным фарам и огромной пасти радиаторной решетки. Воздухозаборники на капоте и в боковинах не только призваны охлаждать двигатель и тормоза, но и оптимизируют поток воздуха, что увеличивает прижимную силу. Вот почему автомобиль не нуждается в антикрыле, а обходится скромным задним спойлером. Под ним размещены четыре круглых фонаря, а из заднего бампера выглядывает столько же выхлопных труб. Салон также кардинально изменен и передняя панель здесь полностью новая. Другое и рулевое колесо с плоским ободом снизу – его позаимствовали у туристического купе Ferrari GTC4 Lusso. Традиционно на него вынесены клавиши управления светом фар, указателями поворотов, стеклоочистителями и настройками шасси. Большой желтый циферблат тахометра по бокам окружен цветными дисплеями. Отдельный экран установлен и для пассажира, причем он дублирует показания приборов. Вместо рычага трансмиссии предусмотрен набор кнопок. 812 Superfast – последний из могикан, ведь после него атмосферные двигатели Ferrari уже не будут разрабатывать (надеюсь передумают). Финальный аккорд получился на славу: новый 6,5-литровый V12 с непосредственным впрыском топлива развивает 800 л. с. при 8500 об/мин. Это 123 л. с. на литр объема и никакого турбонаддува! Пиковый крутящий момент составляет 718 Н·м при 7000 об/мин. С 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями разгон до 100 км/ч занимает 2,9 с, а максимальная скорость превышает 340 км/ч. Автомобиль стал первым Ferrari с электроусилителем руля. Кроме того, у заряженного Ferrari F12tdf позаимствована технология управляемых задних колес. В арсенале автомобиля есть и адаптивные амортизаторы, и электронный дифференциал повышенного трения, и карбоново-керамические томрозные диски. А еще предусмотрена система Side Slip control, позволяющая управлять заносом и даже выставлять его угол. 812 Superfast, 2017 (BBR, limited 31/270) Полный фотосет...

Ну надо ж !!! Мимо такого шедевра точно не пройти !!! Впечатлился ! От души поздравляю