alexgol

Несмотря на завершение прений, кстати, непонятно по какому вопросу, позвольте и мне, как борцу за историческую справедливость, выразить свое мнение. Первое (главное) - автомобили SS стали выпускаться только с 1928 года. Второе - присвоение индекса SS вероятно связано с некоторой путаницей из-за того, что ателье Armbruster позже выпустило еще один кабриолет на шасси Мерседес (действительно SS, только 1932 года) для Ганса Штука, а автомобиль для княжеского дома Гогенлоэ-Бартенштайн был построен в 1929 году (автомобиль, а не только шасси). Третье - в бежевом варианте не совсем корректна цветовая схеме. Колесные диски, как и багажник д.б. коричневыми или бордовыми, а не бежевыми (см. фото). Использованная схема покраски относится к более позднему периоду, после 1968 года, когда машина покинула Чехословакию.

Луи не был адвокатом. Сия достаточно темная личность был корреспондентом ряда зарубежных изданий и по совместительству внештатным агентом очень высокого уровня. Кстати в его коллекции автомобилей был довоенный мерседес (по-моему 320) пульман и великолепный Бентли с кузовом Ердмана и Росси.

Дима, это 24 размер. Тебе великоваты будут.

Дима, ты смотришь в корень. Иногда проскакивает мыслишка: не вернуться ли в 12 масштаб, но отсутствие необходимой информации для этого возвращает меня на бренную землю. И по-поводу мазохизма Вова тоже прав, но ведь испытываю же удовольствие.

Вов, у этого молдинг короткий :tongue: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Процесс покраски деталей растягивается до бесконечности...

Отличнейшие фотографии. Через некоторое время ни Освальд, ни другие справочные издания нам будут не нужны. Спасибо.

Именно так и думаю. :biggrin: А по поводу всех остальных вопросов - отсутствие фотографий или машин объясняется Второй Мировой войной, а неувязки с молдингом тем, что 770-е производились на заказ, и даже заводские кузова легко поддавались изменениям в соответствии с желаниями заказчика.

Отличное фото, жаль, что модель не та и привод не тот. :smile: А чертежи то простенькие, из книжек, к заводским доступа не имею :sad:

Логично. Но на чертежах не видно педального узла и коробки передач с тормозными барабанами. Спасти могут только фотографии.

Есть мысль в 12 масштабе сделать, но информации очень мало.

Очень интересуют внутренности Mercedes 37/90HP, но если я правильно понимаю, при цепном приводе индекс будет 37/95НР.

Так это 20-е годы. Все правильно написано. В конце 30-х все изменилось.

Хороши. Спасибо. А 90НР (вернее 95НР) с цепным приводом не попадался?

Настоящее удовольствие. Не часто удается увидеть хорошие фотографии шасси и двигателей. Огромное спасибо.

Мелкосерийное производство пиратских копий. Особенно впечатлили синие резиновые перчатки и строительный уровень.

Да брось, Андрюш, мастера на мою любительскую стряпню и не смотрят, охота им нервно курить. А с планкой, ты прав, перебрал я. Когда понял, что с таким количеством деталей справиться будет нелегко, было уже поздно.

Сам не пробовал, но где-то читал что можно использовать насыщенный раствор повареной соли. Мажешь там, где собираешся вскыть краску, сушишь и красишь, потом слегка соскребаешь краску и смываешь соль. В результате лохмотья свежей краски и ржавчина под ней. Вот такая теория, опыта нет.

Именно так.

Ваши предложения? Надеюсь не все покрасить в один цвет. Стараюсь не очень далеко отходить от оригинала. А серебрянка имитирует алюминий - окантовка на реальных кофрах была именно из этого материала.

Как поется в известной песенке - "Лучшее конечно впереди".

Поздно, Дима, поздно :biggrin:

Спасибо всем за приятные слова Цвет будет один - черный с зелененьким. Цена - :sad: . Биржу лихорадит, волатильность подскочила до небес, а все индексы упали. Одно слово - Кризис

Пока подумай, а скажешь при личной встрече :wink:

Отчет о проделанной работе. Кофр и крыша.