alexgol

Совершенным может быть только оригинал. Все остальное - лишь жалкие копии. :sad:

Я тоже. Замок на ободе, чтобы шина не соскочила. Полирнуть спицы мешают, выступают по центру, да и три сотни колес... Звезда будет.

Это ты замок имеешь ввиду. Я их хотел травлеными сделать, но по какой-то причине :smile: проставил размер от других колес, так что у меня теперь лежит целая куча ненужных колечек. А полирнуть - технологически не получится.

Большое спасибо всем за приятные отзывы. Начал сборку промышленной партии. Ответы на вопросы. Капот прямой, т.е. горизонтальный. Бумажка с фотографией как бы нагнулась. С фарами-искателями замечание верное, но я не волшебник, только учусь. Габаритов на передних крыльях не будет, эта опция была установлена позднее и отражена не на всех фотографиях.

Экземпляр № Zero. Отработка сборочных технологий.

По поводу фанатизма очень правильное замечание. Грунта достаточно два слоя, и то при условии, что первый лег не очень хорошо и пришлось подшлифовывать. А уж пять слоев краски - явный перебор и, тем более полировка полиролями после каждого слоя, которую потом ничем не обезжиришь и не отмоешь. Между слоями, если есть погрешность достаточно пошкурить мелкой шкуркой, а обезжиривать там точно нечего, если руками не захватали. По покраске есть хорошая статья Алексея Кустова в Auto in Scale, в технологиях. Очень доходчиво.

Зачем ее в сети искать, когда она в коробочке лежит. Принцип сборки китов, я думаю, у всех одинаков: сначала подогнать все детали с помощью напильника, ножа и сверел и собрать его. Затем разобрать, все покрасить и снова собрать. Хорошо покрасить, наверное, будет сложнее всего. Удачи.

Думаю, что это 28/95 Targa Florio. Вот еще один, с американским кузовом, 1926 года. Похож на 28/60

"Старая школа" :biggrin: Вов, это при большом увеличении. В реальности смотрится вполне прилично. Тем более, что деревянные рули на больших Мерседесах и в самом деле были пухленькими. Это году в 34-35 стали тоненькими из пластмассы.

1921 год. Модель пока не идентифицировал.

Главное дух передать :biggrin:

Руль и приборная панелька. Как любит говорить Дима - "Старая школа"

"Чертеж" это громко сказано, скорее скетч, набросок. В анонсе продавца сказано - прототип, поэтому мог делаться с различными изменениями по ходу работы, в соответствии с текущими замечаниями руководства.

Игорь, у меня больше ничего нет, посмотри у E. Thiesen, там еще несколько фотографий.

Еще немножко и годовой юбилей отмечать буду :wacko:

Не все фотографии старые, да может уже и были. 1948 Mercedes-Benz 320 Cabriolet В. Прототип.

Увы, только вместе с литьем (и с изготовлением форм) и только в больших количествах, вдобавок за бугром, очень дорого и очень нудно (в смысле качества).

Миш, там все будет - и травленка, и алклад.

Спасибо. Тираж 25 - открытых, 25 - закрытых. Хром - это хром, гальваническим способом на белый металл. Довести покраску до такого уровня мне пока не удалось :sad:

Заводские модельки обычно в 1/5 делались.

Сборка. Продолжение. Добавил немного хрома.

Сборка. Продолжение. Прилепил запаски на кофры.

Сборка. Начало.

С тех пор многое изменилось. Река Кабулка практически пересохла, а уж Даймлеров и, тем паче, эскортов и в помине нет. Хотя лет двадцать назад Ягуары, Крайслеры и Шевроле конца 50-х попадались регулярно.

Спасибо, Михаил. Буду благодарен за полную публикацию статьи на форуме, тогда можно будет говорить более предметно. Однако вынужден еще раз заметить, что Армбрустер в 1932 году построил кабриолет для фон Штука, а не тот, модель которого Вы/вы представили. И последнее ядовитое замечание. На Пеббл Бич в 1977 году этот автомобиль был представлен как SSK. Верить истории в американской интерпритации было бы не совсем правильно. Глубина познаний американцев в европейской автомобильной истории часто просто поражает.