Serge-Ks

Пятёрка в синем великолепна!!! Особенно отмечу очень красивые фотографии!!!

Серёга! Когда презентуешь 57S в белом металлике??? Я то его оценю!!!

Слава! Шикарные модели! Поздравляю! Особенно Астон DB7 Купе понравился!!! Я так понимаю ,это Твоя конверсия... Молодец! И флок ,и газовые упоры ,и вообще модель теперь просто обалденно выглядит!!! Я как только мельком фото увидел - сразу мысля проскочила: "Когда AUTOart успел этот Астон слепить???" :biggrin:

Супер модели!!! Особенно Альпина понравилась!!!

Так что Чампс ,что Растар - один хрен.. :sad:

Уже видно ,что решётки глухие..

А с чем связана нестабильность цены? До окончания лицензии не успели адекватный тираж сделать?

CPM18203 MERCEDES-BENZ 770 K - Emperor of Japan Hirohito 1:18

Зазоры ,прям как на вазовском конвейере ,после новогодних праздников... :ohmy:

Приветствую Вас! - Сегодня я хочу представить обычную модель ,которая находится у меня в коллекции уже достаточно давно: Maybach 62 от AUTOart 1/18. В этот раз ,я ни слова не произнесу о модели ,и не буду рассказывать о "разгонах до ста" ,и прочее... Хорошо было бы взять в привычку излагать что то не обычное в текстах ,интересное ,какой то момент яркой истории ,тесно связанный ,тем не менее,с представленной здесь масштабной моделью... Смею надеяться ,что данный рассказ ,о трансфере шикарного лимузина, Вам понравится ,и будет весьма интересен... - Итак - поехали: - В конце 90-ых годов ,Mercedes решил сыграть в сегменте самых дорогих представительских автомобилей мира! Бренд Rolls-Royce к тому времени достался концерну BMW, а Bentley Motors отошёл к VW Group. Daimler-Benz не мог похвастать подобным приобретением ,поэтому деликатно приподнёс обращение к исторической составляющей компании ,имея в своём арсенале права на бренд Maybach... Дальнейшие события относят нас к осени 1997 года ,когда Daimler-Benz представил на автосалоне в Токио шикарнейший концепт Mercedes-Benz Maybach: яркий пример статусного и лаконичного дизайна! - Автомобиль всё же имел звезду на капоте ,тем самым вызвав жаркие споры: дело в том ,что название "Mercedes-Benz" несут как относительно бюджетные легковушки ,так и грузовики! Для флагмана будущего лимузина подобные сопоставления были недопустимы... Поэтому ,вскоре было принято решение возродить бренд Maybach как Имя собственное. Фирму ,которая производила дорогие роскошные автомобили с 1919 по 1940 год. В 1960 ,фирма была куплена концерном Daimler-Benz, а первый легковой автомобиль под этой маркой ,после 60 летнего перерыва ,появится в 2002 году... ...Спустя пять лет ,завод Maybach Manufactur готов представить к выходу в свет два серийных седана: "57",и "62". Цифровая индексация расшифровывается очень просто: числа обозначают приблизительную длину автомобиля в дециметрах. - Итак ,долгожданный момент настал! 24 июня 2002 года: отсчёт времени перед мировой премьерой автомобиля начался! Самый первый серийный экземпляр роскошного лимузина - Maybach 62, выкатился из ворот Maybach Manufactur, на заводе Daimler-Chrysler в Зиндельфингене, ознаменовав тем самым начало восьмидневного путешествия через английский порт Саутгемптон в Северную Америку ,на мировую презентацию в Нью-Йорк. Место мировой премьеры было выбрано не случайно ,так как именно США ,по мнению маркетологов ,обеспечит компании максимальное количество продаж. После более чем 60-летнего отсутствия, роскошный автомобильный брэнд вернулся, чтобы продолжить традиции, заложенные легендарными Майбахами в прошлом. Автомобиль был построен на узлах и агрегатах модели Mercedes S-class (W220). Исключение составил лишь полностью новый двигатель V12 с двумя турбинами ,развивающий 550 л.с. (Именно Майбаху обязан рестайлинговый S 600 (W220) своему новому "сердцу", получивший такой же двигатель ,только дефорсированный ,по сравнению с Майбахом ,до 500 л.с. К слову - дорестайлинговый S (W220) имел V12 мощностью "всего" 367 л.с., и считался этот двигатель крайне капризным и не надёжным ,что и привело в итоге полностью к снятию его с производства)... - Итак: на специально подготовленном закрытом автовозе Mercedes Atego, лимузин прибывает в порт Саутгемптон 26 июня ,где на пирсе уже собран стеклянный контейнер-саркофаг ,в котором Maybach 62 продолжит свой вояж через Атлантический океан ,на борту роскошного круизного океанского лайнера - "Queen Elizabeth II". - Утром 2 июля ,корабль входит в Гудзон. Специальный грузовой вертолёт цепляет стеклянный контейнер прямо с палубы ,и Maybach летит над Манхэттеном ,до береговой линии места посадки, после чего уже своим ходом ,в сопровождении полицейского эскорта ,едет к месту показа, где Юрген Хуберт ,член совета директоров Daimler-Chrysler AG, проведёт долгожданную мировую премьеру лимузина... - Скажу пару слов и о корабле "Queen Elizabeth II" ,на котором 13 лет назад ,роскошный Maybach 62 ,отправился на западный Континент: Первый спуск судна на воду состоялся в сентябре 1967 года. На протяжении долгих 35 лет лайнер был флагманом британского пароходства "Cunard",пока его не сменил в 2004 году более свежий "Queen Mary II". В 1971 году ,находясь вблизи Антильских островов ,лайнер сел на мель, в результате чего проявилась течь мазута, и начался пожар, в последствии чего лайнер перевернулся. Восстановлен корабль был к 1972 году. ..После почти сорока лет службы ,в 2008 году ,судно "Queen Elizabeth II" было направлено в Дубай, где в итоге длительное время находилось на приколе в торговом порту "Рашид",приобретя статус плавучего отеля; а с февраля 2013 года, находится на территории "Dubai Drydocks World", где проходит капитальный ремонт двигателей ,с целью передвижения своим ходом в Китай ,для переоборудования, где из почти 900 кают планируется создать 300 комфортабельных номеров ,хотя дальнейшая судьба ,в прошлом величественного лайнера ,всё же продолжает оставаться до конца не ясной.. - Судьба оригинального бренда так же подошла к не столь завидному завершению. В ноябре 2011 года председатель совета директоров концерна Daimler ,Дитер Цетше заявляет, что в 2013 году Maybach прекратит своё существование из-за низкого уровня продаж, однако уже в середине августа 2012 года марка без лишнего шума была ликвидирована. Бренд Maybach ушёл в небытиё во второй раз...

Женя как всегда - в передовиках!!! Великое множество потрясных моделей! Но мне кажется ,я всё же видел у Тебя гораздо больше обновок! По крайней мере знаю - тут не совсем все))) Поздравляю!!! :biggrin:

С Днём Рождения ,Гриша!!! Счастья ,успехов ,классных моделей!!!)))

Как совершенно верно сказали - сто процентно гражданская версия. На броне стёкла сантиметров 6, огромные стойки ,значительно заужающие объём салона , шины Michelin PAX с внутренним пластиковым ободом и утолщёнными боковинами. Ничего этого у данной модели нет. Мне больше понравилось описание: автомобиль Ельцина))) Поугорал ,однако.. Тогда бы и "медвепутов" выпустили 220 и 221 ,вслед за ISTом ,только когда курс в норму придёт (наивный)...

Да молдинги есть "по кругу" - присмотритесь! Они просто на уступе (кромке пластика) ,по горизонтальной поверхности идут. Если чисто сбоку смотреть - они незаметны. А если чуть сверху - всё прекрасно видно.

Да ,с молдингами странно дело обстоит... Пульман же с 93 по 98-ой годы выпускался? Может из самых ранних серий? Вообще ещё табличка на подставке должна быть - возможно фото реально из "предпродакшна".. Цена ппц ,конечно ,ну может от того отчасти ,что самый первый лот...а ещё и доставочка... Да и не столь ужасна цена ,как нынешний курс. Пока у штурвала стоят уроды - ничего хорошего не будет. Спустить в трубу можно за секунду ,а чтобы восстановить утраченное - нужны годы.. Хотя к россии применяю слово "не одно поколение" - если что и изменится ,то не в нашей жизни..

Паша! Поздравляю Тебя ,Кирюшеньку ,и всю семью с Наступающим Новым Годом!!! Счастья ,здоровья ,успехов во всём!!! Позитива ,и ярких впечатлений в Новом Году!!! С Праздником!!!

С Днём Рождения ,Женя!!! И с наступающим Новым Годом!!! Счастья ,успехов ,позитива!!!

Саша! С Наступающим Тебя!!! Отличнейшие пополнения принёс уходящий год!!! Особенно понравилась 575 Maranello!!!

Валера!!! С достойнейшим завершением модельного года!!! Вот и я много чего пропустил в Твоей темке ,и сейчас перелистываю страницы ,с любопытством разглядывая модели! Особенно хочу отметить: шикарнейшую California T от ББР - без сомнения: мега-достойнейшая модель!!! Так же Калифорнию предыдущего поколения в версии СуперЭлит: редчайший экземпляр ,если не ошибаюсь ,на кожаной подставке и с проработанным салоном!!! - Ну и сами фотографии качественные и красивые! Приятно глазу ,тепло душе))). С Наступающим!!!

Спасибо Вам большое ,Ребята!!! Всех с Наступающим!!! :biggrin:

Уважаемые Друзья!!! Спасибо вам всем огромное за поздравления!!! В свою очередь ,я хочу поздравить всех вас с Наступающим Новым Годом!!! Пожелать крепкого здоровья ,успехов ,любви ,много положительных эмоций!!! Чтобы каждого из вас окружали близкие и дорогие вам люди!!! Ну и конечно же - чтобы в Новом Году ,ваши коллекции пополнились желанными моделями!!! Как говорится: - Чтобы всё у вас было ,и ничего вам за это не было!!! С Наступающим!!!!!

Диабло просто изумительна!!! Крайне достойная модель!!! Поздравляю ,Серёга!!!

- Приветствую Вас! - Сегодня я хочу представить Вам настоящую диковинку ,невероятно редкую миниатюру шведского автопрома.. - Итак: настоящий "скандинавец", и северный кабриолет - SAAB 9-3 Vector Convertible 1/18. Производитель неизвестен ,но в некоторых источниках фигурирует что-то вроде Singapore Models. Партномер неизвестен, да и вообще на белой коробке ,кроме слогана "Мув Ю Майн",нет вообще никакой информации! - Модель представляет собой жесточайший раритет. Даже не буду рассказывать ,где я её только не пытался найти ,на протяжении без малого трёх лет.. Это просто отдельная ,эмоциональная ,насыщенная событиями история... И вот теперь ,как поклонник этой марки ,я наконец приобрёл частичку шведского духа ,маленький SAAB ,благородно воплощённый в металле, и единственный в своём роде... - Расскажу пару слов о модели: выполнен СААБ более ,чем достойно! Миниатюра представляет собой рестайлинговый вариант образца 2008 года ,с серьёзно переработанной передней частью автомобиля. Капот имеет "газовый" упор ,открываются все двери ,бензобак ,багажник ,откидываются спинки передних сидений ,складываются зеркала. Что приятно удивило: в багажнике ,ворсовый пол поднимается за петельку ,где находится запаска на чёрном стальном диске! - Я этого не знал... В комплекте идёт крыша-нахлобучка ,обтянутая настоящей (!) тканью ,а так же две накладки (между задн. сиденьями и багажником ,для варианта "с крышей" ,и "без"). Поразило исполнение колёсных дисков! Такой дизайн был на версии "Aero", на модели 9-5, после рестайлинга 2001 года ,однако этот кабриолет имеет комплектацию "Vector",рангом пониже ,о чём свидетельствует мотор 2.0Т ,и накладки на порогах. Сами диски с невероятно острыми гранями ,и (невероятно!), даже на болтах в посадочных гнёздах можно разглядеть шестигранный силуэт! (Такого даже на ББРках нет!).. - Немного истории? - Шведская акционерная авиационная компания (Svenska Aeroplan Actiebolaget) ,была основана в 1937 году. А в 1968 году ,объединилась с производителем грузовых автомобилей ,фирмой Scania—Vabis. В 1989 году ,половина акций компании покупается концерном General Motors, и марка SAAB выходит на европейский рынок.. Продолжают появляться новые автомобили ,вспомнить хотя бы такие названия ,как: 900, 9000 CD/CS Aero, 9-3 Viggen, 9-5.. Марка приобретает свою особую касту поклонников и фанатов по всему миру ,ценящих самобытность ,и особый шведский дизайн... Главной изюминкой продукции ,было использование исключительно турбированных двигателей практически на всей линейке выпускаемых автомобилей. Так шло время... ...Затем ,в начале ХХI века финансовое положение компании резко ухудшилось ,и в декабре 2011 года SAAB был признан банкротом. Завод по сути занимался лишь выпуском запчастей для проданного автопарка. Но после двухлетнего перерыва ,в 2013 году ,фирма снова выпустила первый автомобиль ,а с весны 2014 начала мелкосерийное производство. И все снова поверили в светлое будущее, в возрождение... Уже тогда все права на логотип компании ,"Коронованного Грифона" ,полностью отошли компании Scania AB ,оставив "новому" СААБу лишь название.. Потом... Снова не сложилось ,не договорились... Повторное банкротство ,и мрак неизвестности... Очень жаль... - Довольно трогательно на этом фоне выглядит история 2012 года ,под лозунгом: "Собираем на SAAB всем миром!". Такова была концепция Команды "SaabsUnited": из последнего машинокомплекта ,на деньги энтузиастов из сообществ любителей SAAB по всему миру ,собрать последний "9-3" ,с целью помещения его в музее "Saab Cars" в Тролльхеттане. - Вот некоторые выдержки: - "Музей "Saab Cars" важен не только, как сентиментальная ценность для нас и тех, кто любит Saab. Музей является удивительным источником вдохновения для молодого поколения! Это место, где рождаются новые идеи, где молодые люди могут получить вдохновение, и возможно ,эти идеи станут для них чем-то большим в жизни. Возможно, однажды в будущем, подростки, которые зайдут сюда, полюбуются удивительной работой своих отцов и дедов, и станут теми, кто будет проектировать, разрабатывать и создавать уже новые автомобили марки Saab"... - "...Если вы хотите помочь этой идее, вы сможете сделать денежный перевод по системе..."- гласили призывы... - "...пожалуйста ,не забудьте указать свое Имя и контактную информацию, которая в будущем будет отражена в списке пожертвовавших ,на стене ,в Музее "Saab Cars"... В итоге ,"SaabsUnited" получила возможность купить "арктический белый" седан SAAB 9-3 Aero Griffin. Этот автомобиль, вероятно, так и остался бы последним собранным автомобилем любимого бренда... P.S. В заключении ,я хочу выразить огромную признательность Дмитрию (fima76), за неоценимую помощь в приобретении данной модели, и организацию быстрой и качественной доставки! Хотя ,по сути ,и модель ,и доставка тут совсем не причём... Тут впечатление произвёл человеческий аспект ,прежде всего.. - Дмитрий с радостью откликнулся на мою просьбу. Лично встречался с продавцом модели ,звонил в другой город ,чтобы в "режиме онлайн" рассказать о состоянии и нюансах модели ,выкупил её ,и сразу же отправил посылку транспортной компанией ,надёжно упаковав. - Даже ,право ,неловко... - Открытой души Человек!!! Спасибо ,Дима!!!

Благодарю ,Саша!

Спасибо ,Дмитрий! Да ,фотки фотками ,а рассказик вкратце: "что ,к чему ,и откуда.." ,должен присутствовать! И фото модели уже по другому воспринимаются... Всегда должно быть интересное описание ,ну и что нибудь интересное из модельной жизни...