Serge-Ks

А мы сделаем вид ,что ЭТОГО "не видели")))

Класс! А коробка то как у дилерских Бентли прямо!!! :biggrin:

Вроде это что то совместное с BBR. Отсюда и уровень исполнения думаю аналогичен ИМХО.

А вообще ,учитывая диски дизайна M-sport - как нельзя кстати подошёл бы стандартный (не растянутый) кузов. Тогда бы одна прекрасно дополнила бы другую ,а так не знаю..

Пороги вообще "убили" :sad:

Ну вот наконец то отличный вишнёвый цвет! Надеюсь дождёмся... Отличная новость!

По ссылке ,кстати ,"глухой" Мерс. У него ещё и салон не проработан ,что прекрасно видно.

S600 V12 W221 не было. Были ранние две дилерки S500 V8 (чёрная и бежевая) ,обе с глухими задними дверьми и без флока. Т.е. дилерки S500 все "глухие". Регулярок глухих не припомню. Обе в доработанных версиях в чёрном и бежевом выпущены в регуляре с флоком и всё открывается (S500). Далее пошли S63 AMG, дилерки от регулярок ничем не отличались ,кроме номерных знаков на ранних S63 AMG у дилерок. В обоих версиях кожа. Дилерка S63 - только серебро. Регулярки S63 - серебро и чёрный.

Ответил Вам в личку!

Приветствую! Напишите пожалуйста в личку - всё обсудим подробно! Расскажите ,какие автомобили интересуют. Обо всём договоримся. Спасибо за внимание к теме!

К чему дилера за исходник то принимать и отталкиваться (плясать) от этого? Как серия стартует - на Ебее будет выше крыши предложений по адекватной цене ,если и не ниже ,то уж в ровень со стандартом точно найдётся! Ну и как пример: в своё время дилерский Мальсан вместе с доставкой с Ебея обошёлся в 7200 руб. Притом что у дилера такой же стоил 18 ,или 19000 с копейками - в 2,5 раза дороже ,да ещё и с зеркалом отломанным))). Пусть сами на них и ездят ,эти дилерские бутикИ не для простых смертных...

Да наверняка на Ебее предложений будет в достатке - всем хватит (если лимитом не пахнет) ,а так остаётся запастись терпением.

Приветствую! - В этот раз хочу представить Вам модель Mercedes-Benz S-class W222 1/18 Norev, а заодно и опубликовать небольшую рецензию на тему ,что из себя представляет современный Norev. - Текст ,надеюсь ,более интересен ,чем фото). Сегодня, я представляю Вам рецензию на модель автомобиля представительского класса! - Итак: Mercedes-Benz S-class W222 LWB. Изготовитель: NOREV. Масштаб 1:18. Многие услышав фирму производителя ,остаются равнодушными к данным моделям. Давайте всё же разберёмся ,что же на самом деле представляет собой новейшая модель в сравнении с конкурентами на примере предыдущего S W221 от всемирно известной фирмы AUTOart. Первое ,что бросается в глаза - комплектация модели! Перечень опций на оригинал порой превосходит стоимость самого авто ,но только не в масштабном мире! - КОМПЛЕКТАЦИЯ: - Важно, что NOREV не поскупились на роскошь ,представив максимально "нафаршированный" лимузин! Модель представлена в исполнении Long (Long wheelbase - растянутая колёсная база), плюс 12 масштабных сантиметров в пользу задних дверей. - Опционная чёрная лаковая панорамная крыша (просим заметить!) тонированная ,придаёт неповторимый шарм как к статусу ,так и к исполнению модели! - Теперь цвет! В нашем случае ,это White Diamond metallic. Да-да ,именно металлик...И он белый! К примеру: оригинал автомобиля имеет 10 стандартных вариантов окраски кузова ,и ни один из них не требует доплаты. Но есть лишь один опционный цвет (Вы догадались?) "Белый Бриллиант",требующий доплаты в 1180 евро! А на масштабной миниатюре NOREV всё уже "в базе" (ну чем не эксклюзив?). - Отдельного внимания заслуживает пассажирское пространство. Вместо заднего дивана установлены два отдельных кресла ,за спинками которых сформированы ниши ,для регулировки угла наклона вплоть до уровня шезлонга. - На передних подголовниках установлены мониторы с прекрасной символикой "Mercedes-Benz". - Установленный стационарно раскладной столик в пассажирской зоне лишь усиливает впечатление эксклюзива! - УРОВЕНЬ ИСПОЛНЕНИЯ: - Пропорции кузова прекрасно соблюдены и максимально точно передают всю элегантность и динамику прототипа! - Открывающиеся элементы подогнаны блестяще - без явных зазоров и кривизны. Т.е. смело констатируем: уровень Kyosho/AUTOart. - Эмблема на багажнике и "прицел" на носу выполнены из металла методом фототравления ,что придаёт деталям ювелирную точность и копийность (к примеру ,на W221 от AUTOart "прицел" выполнен из пластмассы и более чопорно). - Центральные эмблемы на ступицах колёс так же выполнены "травлёнкой" ,как и декоративные пороги в проёмах дверей. - Имеется покрытие "флоком" и пола в салоне ,и в багажном отделении - И наконец: вес! Модель тяжёлая и по массе не уступает ничуть аналогичным седанам от Kyosho (7er E66 ,F02 ;A8 D3, D4). А вот S W221 от AUTOart разочаровал своим пластмассово - лёгким весом! - ПРИЯТНЫЕ МЕЛОЧИ: - в придачу к модели идут: - Крестовая отвёртка (чтобы Вы сразу смогли отвинтить модель от пенопластового бокса). - Пакетик ,с дополнительной травлёной эмблемой на капот (про запас ,или на всякий случай). - Тряпочка для протирания Вашей модели. P.S. Цель данной рецензии ни в коем случае не унизить иных производителей ,а дать понять ,что фирма NOREV шагнула на новый , не доступный ранее для себя уровень исполнения и детализации конкретной модели! И это не может не радовать! Я благодарю Вас за внимание!

Привет ,Слава! Почему не АВТОарт? Да много обстоятельств в савокупности: модель давно хотел такую в максимальном исполнении (на тот момент АРТа ещё и в помине не было) ,во вторых ,даже посмотрев фото АРТа понимаешь ,что с Fronti она и рядом не стояла. Ну ,скажут там - цена ,как преимущество - собственно ,это и всё туманное превосходство над Фронти. Благо моделей много и разных они не делают - один раз можно и потратиться. Ну ,а в третьих - "всё включено": шикарная подставка ,шикарный бокс ,шикарная коробка.

Приветствую! - Сегодня я хочу представить Вам одну модель ,пополнившую мою коллекцию. Однако ,начиналось всё без малого пол года назад... - На дворе стоял ноябрь 2013 года ,когда сидя за чашкой кофе ,в гостях у моего хорошего Друга ,Евгения (Контейнер), я разглядывал на ноуте только что любезно показанную мне новинку от FrontiArt - Aventador в некоем козырном цвете. Оба сильно не раздумывая ,решили ,что данная миниатюра окажется далеко не лишней в наших собраниях ,и в итоге были заказаны два экземпляра... - Возможность обладать эксклюзивной моделью предусматривает недюжинное терпение и ожидание. Вот мы и ожидали потихоньку... Китайские "друзья" клялись и божились ,что Авентадоры вот вот будут отгружены ,и до грядущего Нового Года в теории должны были доехать. Но если бы так просто... Затем они заявили ,что не отгрузят модели ,пока не произведут всю партию! Но модели нужны ,и начались дни ожидания... Прошёл месяц ,два ,три... А затем скакнул курс евро ,и Авентадоры остались за гранью ,которую не решился пересечь никто из нас... ... А вот в приоритетах значилась ещё одна модель - Lamborghini Sesto Elemento! Их то любезно и предложил взять ,вместо Авентадоров ,наш друг - Роман (ytilizator). И вот модели приехали! - Итак: FrontiArt, Lamborghini Sesto Elemento (Carbon) 1/18 full open. Limited of 249 pcs. - Миниатюра сделана нереально круто! Что то за гранью возможного - настолько всё ювелирно и аккуратно! Кратко получилось ,но просто это надо видеть. Не знаю таких слов ,какими можно было бы обрисовать эту красоту... - Кстати ,официальный ответ FrontiArt: весь тираж идёт именно на таких подставках ,а на оргстекле с 4-мя болтами они не предлагают... - Но и эта подставка классная! Широкая ,с табличкой ,сверху "плетёнка" под карбон ,прострочка красной нитью ,низ подставки - замша! Всё упаковано в шикарную коробку ,ну и бокс ,само собой ,прилагается ,с резкими гранями - очень на стекло похоже ,если не щупать :biggrin: Ну и пара слов об оригинальном прототипе: - Sesto Elemento (Шестой Элемент) - автомобиль ,построенный на шасси модели Gallardo. Показан публике на Парижском автосалоне в 2010 году. Назван в честь 6-го элемента (УГЛЕРОД) в периодической таблице Д.И.Менделеева. Именно углеродное волокно преобладает в качестве материала для изготовления большинства оригинальных деталей автомобиля. Sesto весит всего 999 кг ,двигатель V10 имеет удельную мощность в 562 л.с на тонну массы ,разгон до сотни - меньше 2,5 секунд ,и максимальная скорость - 320 км/ч. - Запланировано к выпуску всего 20 автомобилей. Является одним из самых дорогих спорткаров в мире ,оцененный в 2,5 млн. $ США. Не предназначен для эксплуатации по дорогам общего пользования. P.S. Выражаю огромную благодарность Роману (ytilizator) ,за помощь в приобретении моделей и их надёжную доставку!

Так никто не хочет работать за дарма ,в том числе и мы с Тобой). Не знаю как у китайцев ,но в раше простой рабочий всегда будет дарма получать ,максимум с барабанным боем рубль накинут чтоб от инфляции не совсем уж отставать). На рабочих - плевать. Повышение цены на дрожжах не факт ,что вызвано упёртостью рабочих ,если у них не гига-профсоюз. Да и пределы должны быть. Стабильность дохода ,это приемлемое качество ,постоянный товарооборот и цена ,чтобы и заработать ,и чтобы народ раскупал весь максимум тиража и т.д. Иными словами ,цена - чтоб кошелились по максимуму ,но не выше предела ,после преодоления которого клиенты будут ворчать и материться. Тут я данного подхода не наблюдаю. Цена залуплена - продажи вялые. Надо с Норевом сравнить предыдущим))) По качеству гуд - ничуть не хуже ,только без телескопов ,и цена 2900 - 5000 в зав-ти от раритетной расцветки и дилерского исполнения). Тут смысл в другом - нафига было как Сигнатур продвигать? Сделали бы Миллениум - 6-7 000 ,вполне красная цена - не больше. А так получается ,что Сигнатур Сигнатуру рознь! Если человек услышав Сигнатур говорил: "это ж самый топ! Беру и даже смотреть нечего ,всё в лучшем виде". - То теперь слово Сигнатур потеряло смысл. Человек будет с опаской осторожничать ,т.к. премиум серия теперь не гарантирует достойного исполнения. Может оказаться банальная модель дешёвка по заоблачной цене. Это уже на совести производителя...

Приветствую! Сегодня ,я хочу высказать мнение об одной модели ,и услышать Ваше мнение. Речь пойдёт о новинке: Lexus LS 600h. АВТОарт позиционирует эту модель в серии Signature. Для простого обывателя это означает гораздо более детализированную проработку ,и увеличение цены примерно на треть ,если сравнивать с аналогами (не обязательно такой же модели). Первым делом конечно для интереса возникает желание узнать цену в инет-магазинах "по месту жительства" в рознице. В Питере я знаю два основных магазина ,где модель уже представлена и два нюанса: - первое ,рост цены от производителя без повышения уровня исполнения, и второе - глубоко посаженный в задницу рубль раши федераши. Ну и третье дополнение - уровень маржи ,кто на что горазд ,но в пределах баланса - чтоб худо-бедно разбирали. В одном стоимость 10 000 руб ,в другом аж 11 450 руб!!! Вот нарыл фото модели из инета: Движок выполнен оочень простецко ,мягко скажем. Понимаю ,что декор крышка скрывает всё ,но в передней части проводочки хоть чтоль и т.д. ,да и в целом подкапотное пространство на редкость убого! Даже больше: просто ппц какой то! - Телескопы капота? - Так этим не удивишь - Range Sport (4500 руб. на момент выхода) ими довольствовался в серии Миллениум ,причём вкупе со складными замками капота. У Лексуса же клюшки ,но из металла ,которые в свою очередь появились на Nissan GT-R от Киошо (3500). Крышка багажника на клюшках у Лекса (ну тут как ни крути ,возможно и у оригинала так же). Салон обычный без каких либо выдающихся прорывов. А вот пороги разочаровали - видно ,что крашенный посеребрённый дешёвый пластик ,а могли бы и травлёнку замутить... Приборная панель не проработана ,а в центре зияет круглый колодец между дефлекторами ,залитый серебрянкой заодно с общим планом (подозреваю там часики должны были быть ) Плюс заглушки на стойках внизу в зоне видимости ,скрывающие болты крепления кузова к днищу. На Мерине C W204 (2500-5500) и то всё зашпаклёвано и в цвет крашено - и не заметишь! Но это ж Сигнатур в конце то концов!!! А по факту - из Сигнатура коробка в строгом "не игрушечном" стиле ,ненужный сертификат ,ну и тряпочка какая нибудь модная для "протирания" очков". Вопрос: за что такие бабки? :ohmy:

Женя! Поздравляю Тебя с отличнейшими новинками в коллекции! Всё просто супер ,ну а читать ещё интереснее!!!

Никогда никаких сколов не образовывалось! Вообще "гильотины" надо придерживать ,чтобы не лупили по кузову при захлопывании. Арт с большей толикой вероятности сделал бы Финик в серии Миллениум - а это всё тот же Рэндж. Не ,Рэндж спорт обалденен снаружи ,но салон разочаровывает. Хотя сподвиги есть - вон LS в "премиальной" линейке запустили! Неожиданно! А вообще: Пауди Пауди рознь. Большинство знает ,что это торговый дом ,под брендом которого реализуют свой потенциал десятки (а может и сотни?), модельных фирм Китая, по сути своей являясь отдельными конторами. Вот любую Ауди от Пауди взять - кошмар! Проработка на троечку ,колёса не в масштабе ,пропорции кузова далеки от истины в худшую сторону. Но та контора ,что ваяет конкретно Финики - безупречна! Сложно представить другую фирму ,которая бы столь хорошо ещё бы смогла выполнить модель в миниатюре подобного исполнения из современной тематики!!! Это факт! Ну а по поводу "старичка" - так они и не сделали больше ничего из вседорожной тематики! Только Гелик всё мусолят-мусолят (..дцатый рестайлинг да трёхдверка с ценником под потолок),и то никаких кардинально новых предпосылок к улучшению какой либо проработки и уровня исполнения в них не наблюдается абсолютно. Лучше б G AMG V12 последний слепили бы наконец - вмиг бы разошёлся. Тут важна способность сохранять баланс: первое - уровень исполнения и качество для стабильного спроса ,и второе - цена продукта (дабы не потерять спрос). В лидерах "без компромиссов" - Exoto и CMC ,которые всё же относятся к эксклюзиву и очень близки к такому моменту ,когда сделать что то ещё лучше и ювелирнее будет попросту невозможно. В аутсайдерах игрушки от Маисто и Велли. Арту есть куда стремиться ,но на поверку растёт только исключительно ценник! У каждого своя политика. Ну им видней... Так что ,с тем что последнее вышло от Арта ,с тем и сравниваем)))

На примере Финика FX ,Paudi на голову выше Арта (допустим ,Range Sport) по уровню исполнения! - Съёмная декоративная крышка мотора ,функционирующий люк ,наличие декоративных порогов ,открывающийся пол багажника ,крышка багажника на "телескопах". Вес модели впечатляет ,в отличие от "пластмассовой" легкости Арта. Салон и сиденья проработаны гораздо лучше ,чем на Арте. Крышки капота и багажника в открытом положении фиксируются ,а не падают ,как мешки с г...м ,дверные механизмы отлично захлопывают двери ,в отличии от Артовской разболтанности после пары открываний - ничего этого у Арта нет!!! Единственный плюс перед Пауди - оригинальные замки капота вместо клюшек. Так что: только Paudi! А Арта Финика нам не надо! Тут даже и возразить нечего ,уверен.

С Днём Рождения ,Ребята!!! Любви ,позитива ,отличного настроения!!!

Если честно - им скорее уже пора рестайлинг делать! F02 от Киошо появилась (не соврать бы), года 3-4 назад! Колоссальный срок ,а они только - только за V12 принялись (наверно чтобы "выжать" (оптимизировать затраты?) из изготовленных приспособ для V12 по максимуму, от лимитов China Edition в кол-ве 2400 штук? Времени с появления 7-ки от Киошо прошло немерено - все уже давным давно определились и купили подходящий вариант. Так что ,имхо ,рестайлинг гораздо лучше подогрел бы интерес.

Приветствую! - Хочу спросить ,знаком ли кто то с фирмой Tecnomodel не по наслышке? Как сами модели по качеству ,детализации и уровню исполнения? Слабые и сильные стороны в сравнении с аналогичными фирмами BBR, MR, FrontiArt? Заранее благодарен за ответы! :biggrin:

- Приветствую ,Друзья! Сегодня я хочу поделиться с Вами новой отличнейшей моделью ,пополнившей коллекцию! Вот и заполучил наконец самую желанную хотелку - BMW E38 750iL OTTO 1/18. Что ж... По праву ,иногда мечты сбываются ,главное верить и надеяться! Именно о таком цвете ,в растянутой топовой версии ,именно на таких дисках я и мечтал... Вспомнил свои старые сообщения в теме новинок BMW ,когда только рассуждал о её возможном появлении ,пытаясь в ответах увидеть хоть толику надежды: http://www.forum.mdiecast.com/topic/112-bmw-118/page__st__2100 Как же быстро летит время... С момента тех сообщений ,на сегодняшний день прошло уже больше 2-ух лет! Подумать только ,больше двух лет...А теперь... Теперь Е38 реальна ,как никогда. Она шикарна и огромна! Цвет просто супер! Кремовый салон как нельзя лучше сочетается с экстерьером! В комплекте так же дополнительный комплект эмблем и травлёнки 750iL на крышку багажника. Модель смотрится очень и очень реалистично! Если уж чуток привиредничать ,то ремни безопасности по прежнему отсутствуют ,ну и планки по периметру боковых стёкол хотелось бы из травлёнки. Но это всё фигня :biggrin:. Качество и уровень исполнения более ,чем впечатлили! Любопытно ,что достался "блатной номерок". № 100/2000 шт. В пару к Е38 поставил синюю красотку - М5 Е39 в синем цвете! Фото на скорую руку. На боль шее сейчас ни условий ,ни времени - извиняйте. За модель огромное спасибо моему хорошему Другу ,Евгению Рулёву!!!

Мне вот интересно ,почему Киошо диски от предыдущих Индивидуалек лепят? Ну была такая эксклюзивная модель Е66 Individual, затем смена поколений оригинала и новый свежий дизайн дисков ,который хоть и существенно отличается от предыдущих ,но по стилю и "приёмственности" перекликается с ними: На скрине конфигуратора - диски Individual для всей современной гаммы F. Потом выход от Киошо в свет лимитированной копии китайской версии China 60 Years ,которой по наследству достались диски от Е66 Individual (дабы не заморачиваться на производство иных оригинальных "катков" ,авось и так не плохо смотрится). Не плохо ,но и не особо достоверно... А теперь вот 6-ти литровые "безлимитные" снова с этими дисками!