Serge-Ks

Спасибо! Дело действительно будет не лёгкое.. Именно!)))

Евгений!!! С Днём Рождения Тебя!!! Всех благ ,счастья ,успехов!!!

- Приветствую! Итак ,начнём: Разборка Maybach 57 AUTOart 1/18. Модель имеет крайне много клеевых соединений ,и клей очень хороший! Заранее сообщаю ,что разобрать модель ,ничего не сломав - крайне затруднительно! Это просто ппц ,друзья. Данная поделка от АВТОарта - это гемор ,гемор ,и гемор! Данный пост содержит наглядные фото основных элементов ,где: КРАСНЫМ - обозначены болтовые соединения; ЗЕЛЁНЫМ - клеевые штифтовые пластиковые соединения (клипсы). Начнём с разборки днища (а с чего же ещё?). СМОТРИМ ФОТО! По углам торцов переднего бампера имеются "полусферы" из пластика. Приклеены они ооочень хорошо ,однако их нужно отдирать ,т.к. под ними скрыты болты крепления передней части днища ,которые затянуты так ,что хрен открутишь. Затем выкручиваем болты сразу за передними колёсными арками... А дальше стопор... Дело в том ,что болты задней части находятся почти посередине задних арок ,и их не открутить ,даже сняв покрышку (диск мешает) ,но сама задняя подвеска с колёсами прикручена изнутри к днищу ,и к болтам можно подобраться ,лишь "высадив" заднее стекло (болты аккурат под ним). Вот головоломка номер один! Да и всё равно ,решив её ,днище вы не снимите ,т.к. оно выполнено вместе с нишами колёсных арок ,следовательно ,нужно поднимать его ,но вот задача номер два - мешают нижние юбки переднего и заднего бамперов ,как бы сжимающие днище в тисках. Вообще ,бампера лучше просто отщёлкнуть ,применив в качестве рычага отвёртку с плоским лезвием ,полюбе с клипсами фиксации вы попрощаетесь ,и очень хорошо кста задний бампер приклеен по бокам кузова в направляющих. Я например ,за ненадобностью ,раскусывал днище посередине ,разделив на переднюю и заднюю части ,благодаря чему ,вынув пол салона с сиденьями ,сумел снять заднее стекло ,и открутить заднюю подвеску (стекло и диски колёс крайне важно было сохранить)... Блин ,а на кой мне заднее стекло?.. Далее: разборка передней подвески. Отщёлкиваем отвёрткой выхлопную систему ,и стараемся отсоединить от двигателя. Отщёлкиваем "гофру" под выхлопной системой... "Гофра" болтается ,но её не вынуть ,т.к. ввиду особенности Г-образной конструкции ,её держит трансмиссия ,прикрученная к двигателю ,которая ,в свою очередь зажата нижним подрамником подвески ,а подвеска прикручена изнутри болтами... Головоломка номер три! В итоге: открываем капот ,и осторожно стараемся отщёлкнуть чёрную декоративную накладку двигателя (с клипсами прощаемся при этом). Под накладкой - "головка цилиндров" и болт! Вывинчиваем его - внутри ящик ,только без "цилиндров V12" и... доступ к двум болтам нижнего подрамника передней подвески. Вывинчиваем их ,и снимаем передний подрамник ,к которому привинчена трансимиссия (в этот момент Г-образная "гофра" шмякается в свободном падении). Перед снятием подрамника - нужно вытащить "кулаки" ,которые выплавлены вместе с днищем ,из креплений на передних колёсах. Сами колёса и тормозные диски трогать не рекомендуется (темы по колёсам АРТа были ,снять колёса ,не распрощавшись с рычагами подвески ,или диска (на выбор) - нереально). Позже ,если интересно ,выложу чертёж крепления АРТовских колёс. С фарами всё просто ,только выполнены они заодно с бамперами ,соответственно ,и сделаны из одного материала ,и очень хрупкие! Я отправил в неуд оба бампера (один случайно ,второй - поторопившись). Благо бампера у обычных 62-ых идентичны с 57S. Разница лишь в наличии противотуманок на решёточках на переднем ,и вырезах под выхлопную систему на заднем. В следующем доноре я уже не имею права допустить подобных ошибок... P.S. По возможности ,буду стараться обновлять именно первый пост. Спасибо за интерес к данной теме!

Ок! В ближайшее время начну выкладывать (физически не хватает времени).

Если кому интересно - выложу схемы креплений узлов и агрегатов.

Серёга! Спасибо Тебе за отличную тему ,помощь ,и взятые полномочия! Я бы присоединился ,но к сожалению запчасти нужной нет. Нужен правый (пассажирский) дворник на BMW 3er E46 Coupe/Convertible ,Kyosho 1:18. От всяких МЗ и CSLек не подходят - именно от обычных версий. Соответственно ,возьму и всю планку с обеими дворниками (она так и будет продаваться ,когда появится). Я буду конечно мониторить ,но если вдруг попадётся где Вам - я в теме. Уведомите ,пожалуйста! :biggrin:

Павел! Спасибо за отличную модель и за качественную упаковку!

Дима!!! Поздравляю с Днём Рождения!!!

Чайники достали своей глухотой.. По мне так Чайна Промо Моделс надо ждать - Q5 то они на ура слепили ,и А3 седан ,и ещё много чего.. А Чайник пусть сам на них ездит...

Навряд ли это Киошо... А вот вам прикол: по ходу задние двери глухие... Эхх ,такую модель зафаршмачили...

Валера! 250 GT просто шикарна!!! К тому же СМС - тут и без слов всё ясно! Круто! Очень круто!

Скоро...

Ай ,ладно... Попробую ,как и все ,предложить свой вариант :biggrin: Mercedes Maybach, концепт 1997 года. В масштабе такой навряд ли сделают:

Так и тут будет смола.

- Вообще тема опроса вызывает двойственное чувство.. Каждый форумчанин выбирает и "продвигает" свою конкретную модель, из цикла "хочу такую".. Но с другой стороны рассудить можно так: в любом случае ,вероятность появления конкретной модели на 100% соответствующей конкретному пожеланию конкретного же человека - крайне мала ,в том плане ,что при любом раскладе найдутся как сторонники Вашего готового продукта ,так и противники. Кто то ,безусловно ,возьмёт модели ,кто то проигнорит из за несоответствия со своей тематикой ,или же останется равнодушным. К тому же львиная доля будет реализована "за бугром" ,так сказать.. - А для заказа серии ,конечно надо более внимательно ,не торопясь ,найти достойного претендента. Извиняюсь ,но слоганы ML, GL - выглядят крайне смешно.. Неет - это должно быть что то ,либо на все времена ,либо вне времени! ИМХО. К тому же ,учитывая новинки ,к примеру ,от ГТ-Спирит ,которые сыпятся как из рога изобилия - они если не сегодня ,так завтра выпустят и ML, и GL ,и ещё к-ву тучу их же модификаций...

Привет ,Паша! Можно белый Maybach 57S в резерв до выяснения?)

- Приветствую Вас! - Сегодня ,я рад представить Вашему вниманию один из самых роскошных флагманских лимузинов: Rolls-Royce Phantom VII Extended Wheelbase "Year of the Dragon" 2012, Kyosho 1/18. Лимит: 999 экземпляров. Модель являет собой первый рестайлинг ,образца 2009-го года ,однако представлена в исполнении "Год Дракона" 2012-го года ,для рынка Китая, в великолепнейшем цвете "Deep Garnet". - Модель крайне богата функционалом: открывается капот ,багажник ,все двери ,из дверных ниш вынимаются зонтики ,складываются зеркала ,откидывается бокс на заднем диване ,открывается в двух секциях передний бокс ,откидываются столики на спинках передних сидений ,сами сиденья двигаются вперёд - назад ,центральные эмблемы "RR" на ступицах колёс при движении остаются неподвижны. Особенность данной версии: в комплекте идут две фигурки "Дух Экстаза" в хромированном ,и золотом исполнениях. Их можно менять по настроению). - По сложившейся традиции ,я не буду излагать тех данные ,скорость ,мощность... Я просто расскажу Вам немного о фигурке: - Итак: «Дух Экстаза» или «Дух Восторга» — символическое изображение богини Ники, украшающее капот автомобилей марки Rolls-Royce. С 1923 года является неотъемлемым атрибутом всех автомобилей этого бренда. - "Ника" — в древнегреческой мифологии, богиня Победы, дочь титана Палланта и Стикс. В римской мифологии ей соответствует богиня Виктория. Как символ успешного результата, счастливого исхода, Ника участвует во всех торжествах, совершаемых по случаю успеха. Она всегда изображается крылатой ,или в позе быстрого движения над землёй; неотъемлемые атрибуты её — повязка и венок, позднее также пальма ,оружие ,или трофей. - Моделью для статуэтки, выполненной английским скульптором Чарльзом Сайксом, послужила Элеонора Веласко Торнтон, которая была секретарём и любовницей Джона Дуглас-Скотт-Монтегю, второго барона Монтегю-Белью. Барон был энтузиастом автомобильной техники, другом Чарльза Стюарта Роллса и инженера Фредерика Генри Ройса — основателей компании Rolls-Royce. Сэр Монтегю стал одним из первых владельцев автомобиля этой легендарной марки. Чтобы выделить свой автомобиль, лорд и заказал своему другу, скульптору-модернисту Чарльзу Сайксу, носовую фигурку-талисман. Сайкс выполнил заказ, создав образ, воплощавший «разумную скорость, грацию и красоту, дух, в котором нет ни капли вульгарности, фривольности и ража». В марте 1911 года ,скульптурка впервые заняла место на радиаторе автомобиля барона. - В 1915 году мисс Торнтон сопровождала сэра Монтегю в его поездке в Индию на лайнере «Персия»,когда немецкая подводная лодка торпедировала британский лайнер у побережья острова Крит. Жертвами кораблекрушения стали по меньшей мере 330 человек из 501, находившихся на борту. Пароход затонул всего за пять минут, в следствии чего люди даже не успели пересесть на шлюпки, подвешенные к бортам. До самого последнего момента крушения ,сэр Монтегю держал за руку Элеонор Торнтон, но взрыв отбросил его в сторону, а мисс Торнтон стала тонуть. Сэра Монтегю спас надувной жилет, прилагавшийся к его генеральской форме... ...Когда он вернулся в Британию, то установил в память о погибшей любовнице памятную доску в своей родовой церкви... P.S. Выражаю благодарность своим Друзьям: - Евгению (Контейнер) ,без участия которого ,модель не скоро заняла бы почётное место в коллекции! .. и Дмитрию (Дмитрий64) ,который ,совершенно в спартанских условиях ,без использования "лайткубов" ,и прочей фотоатрибутики ,сумел выжать всё из своего объектива фотокамеры , и вытянуть крайне достойные снимки ,прекрасно передающие яркие впечатления от данной модели! Спасибо Вам!!!

Вообще тут время имеет роль. Скажем так ,лет 15 модели продержатся ,т.к. распад - время длительное ,на которое влияют условия хранения и рецепт материала для изготовления. Т.к. с появления некоторых моделей прошло довольно много времени - лёд тронулся. Пока - да ,цветочки.. Первые ландыши ,число которых со временем неизбежно будет расти. Процентное соотношение к числу выпущенных в этом плане не совсем корректно ,т.к. больше напоминает подсчитывание потерь ПОСЛЕ окончания бури.. А ведь сейчас дует лёгкий бриз.. буря ещё впереди...

Как следует воспринимать слово "ОСОБОГО" ???)))

Предлагаю всем провести инвентаризацию и отписаться ,что айс ,а что (тьфу-тьфу) - нет. Может в итоге статистика какая появится. Ну вот и "дособирались", не хватало ещё ,чтобы такие модели разваливались! Раньше слово "чума" у меня исключительно с советским 43-им ассоциировалось ,из за низкого качества металла.. А теперь смотришь тему - как грибы после дождя попёрли(. Ну и как вам теперь дайкаст? Стрёмно? Паника? Теперь наверно ,меняется точка зрения в отношении грядущего высокодетализированного пластика от АВТОарта? Да и смола по надёжнее в этом плане ,но тут краеугольный камень - "безфункционал".. Только на Фронтики тогда переходить ,благо крайне редко с функционалом появляются... ...Не нравится пластик? А вот "на пробу" взять надо! Уверен ,что навряд ли разочарует новый "премиум" материал! Да и по достоверности не шибко потеряем.. Пример? - Какого ... Koenigsegg CCX от АА "замаковый" (железный) ,когда в оригинале все панели из углерода? Туда же и Sesto до кучи.. Почему Audi A8 (Киошо) из металла ,когда оригинал из алюминия? Почему крышка багажника на BMW 6-series (Киошо) из железа ,когда на оригинале спец. композит на подобие пластика? Ну и т.д... - Вердикт: пластик - самая реальная альтернатива на будущее; на смоле - максимум остекление отслаившееся переклеить придётся со временем ,а дайкаст воссоединится с природой, возвратившись туда ,откуда и пришёл...в молекулярный мир..

С Днём Рождения ,Друзья!!! Всего самого наилучшего вам!!! :biggrin:

С Днём Рождения ,Олег!!! Здоровья ,всех благ ,всего самого наилучшего!!! :biggrin:

С прошедшим Днём Рождения!!! Успехов ,здоровья ,любви!!!

Наталья!!! С праздником Тебя поздравляю!!! Успехов Тебе ,любви ,много ярких впечатлений!!!