Serge-Ks

Что ещё понравилось: это перчатки чёрного цвета! Отбивать затраты на модель в тёмных переулках! :biggrin: :biggrin: :biggrin: Менеджеры и комплектовщики заботятся о каждом клиенте ,приятно!)))))))

Вот это по нашенски!!! Уважаю!!!)))

А Ты грузовиками современными интересуешься? Или просто модель понравилась? Тут фишка в чём: беря какую либо модель ,которую Душа просит ,и которая смотрится обособленно в собрании ,подразумевает пополнение аналогичным сегментом в будущем ,чтобы тачка не выделялась! Я наверное "сорвусь", если Сканию выпустят. А будет Скания ,нужно и Актросы искать и т.д. В общем ,в недалёком будущем жду показ предыдущего Актроса МР3 в ТВОЕЙ ТЕМЕ!!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :tongue:

Ааа!!! Держите меня семеро!!! :thumbsup: Слава как обычно ,по самому больному ,без предупреждения!!! Ну ладно - ладно)))) Поздравляю!!!!! Тема ушатает башню любому коллекционеру!!!!!

- Всем привет! Сегодня покажу Вам раритетик: Bugatti Veyron 16.4 "Bleu Centenaire",AUTOart 1/18. - В этот раз я нарушу традицию ,и не скажу ни слова об истории. Только ЗАНИМАТЕЛЬНЫЕ РЕАЛЬНЫЕ факты по автомобилю: - Итак: полноприводный гиперкар Bugatti, производимый с 2005 по 2011 год (вместе с модификацией Super Sport - по 2015 год). Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-Мана. Всего выпущено 450 автомобилей (300 купе и 150 родстеров). - Двигатель конфигурации W16 объёмом "чуть менее" 8-ми литров с 4-мя турбонаддувами. Вместе с КПП он весит почти 460 кг. Мощность силового агрегата составляет 1001 л.с.! Но это не совсем верно! Дело в том ,что 1001 л.с. - это мощность гарантированная производителем. На самом деле ,по факту ,она варьируется в пределах от 1020 до 1050 л.с. - Удивительно? - Нет??? - На самом деле ,мощность двигателя составляет примерно 3000 л.с.,при этом 2/3 её при работе мотора уходит в тепло!!! Сложно поверить? - Выхлопной газ настолько горяч ,что на ранних дорожных тестах из хвоста автомобиля вырывалось двух метровое пламя!!! Не удивительно ,что гиперкар имеет 15 (пятнадцать) радиаторов охлаждения двигателя ,которые изготавливаются вручную ,путём соединения 600 (шестисот) пластин. На сборку одного радиатора уходит 15 часов работы. - Обратим внимание на разгонную динамику: 0 - 100 км/ч 2.5 сек. ;0 - 200 км/ч 7.3 сек. ;0 - 300 км/ч 16.7 сек. ;0 - 400 км/ч 55.6 сек. Максимальная скорость: 407.6 км/ч. Английская трансмиссия с двумя сцеплениями и двумя входными валами для чётных и нечётных передач. На автомобиле фактически одновременно включены две передачи! Разгоняясь на одной - вторая уже готова к работе! - Удивительно? - Нет??? - Переключения происходят примерно за 15 миллисекунд (0,15 с) - за это время Вы буквально и глазом моргнуть не успеете! А как вам такая динамика?: "0-100-0". С места разгон до сотни и торможение до полной остановки - за 4,7 секунды!!! - Удивительно? - Нет??? - Veyron со 100км/ч останавливается всего за 2,3 секунды!!! Тормозные диски ,сделаны из высокотехнологичного сплава углекерамического титана ,изготавливаются вручную экспертами из Мейтингена, близ Мюнхена. Уникальное антикрыло ,управляемое компьютером так же играет важную роль аэродинамической тормозной системы автомобиля. Если нажать педаль тормоза на скоростях выше 200 км/ч ,антикрыло автоматом встаёт под углом в 55 градусов. Тем самым оно даёт 1/3 всей тормозной мощности Вейрона. Со скорости 400 км/ч ,автомобиль сможет остановиться за 10 секунд!!! - Удивительно? - Нет??? Для управления антикрылом используется сенсорный блок ,производимый компанией HEGGEMANN AEROSPACE ,скорость которого измеряется в "пико секундах". Одна пико секунда (picosecond) - это 0,000000000001 (одна триллионная доля секунды)!!! Эта фирма ещё так же производит около 150-ти деталей для Вейрона ,включая переднюю и заднюю рамы из высокопрочной авиационной нержавеющей стали. Что ж ,посмотрим на расход топлива: - Городской режим: 40.4 л /100 км. - По трассе: 14.7 л /100 км. - Режим максимальной скорости: более 110 л /100 км. (более ста десяти литров на сотню???) - Удивительно? - Нет??? - Другими словами: при скорости 400 км/ч ,объём 100 литрового бензобака "выжигается" примерно за 12 минут езды!!! Высокоскоростные шины Michelin многослойной конструкции французского производства,по паспорту рассчитаны на скорость до 449 км/ч, а на 400 км/ч гарантированно продержатся на дорожном полотне около 60-ти километров ,прежде чем превратиться в хлам (ну ,может громко сказано - утратят стабильность ,скажем так). - Удивлены? - Нет??? - Новый комплект обойдётся по меньшей мере в 16.000 EURO! Оригинальный рисунок протектора для Veyron запатентован компанией Bugatti, по этому его невозможно встретить ни на каком другом суперкаре мира! Каким образом рождается этот автомобиль? Одновременно в ателье Bugatti собирают максимум три автомобиля на трёх постах, и над каждым трудятся пять инженеров (всего пятнадцать человек). Это: три специалиста по двигателям ,три специалиста по электрике ,три кузовщика ,три интерьерщика и три подвесочника. Объём производства не превышает 80 автомобилей в год. Фактически ,это две машины в неделю. Сам Veyron состоит из трёх отдельных частей: это передний подрамник с радиаторами ,карбоновый монокок ,и двигатель с задней подвеской. Причём задняя часть крепится к карбоновому монококу всего лишь 14-дцатью болтами из титана. Этот материал твёрже стали ,и легче пластика. Цена одного такого болта - 50 EURO. Ещё бы! При обработке заготовка зажата в барабане минимум 6-тью атмосферами ,и гнётся при давлении резцов ,приобретая изначальную прямолинейную структуру после снятия нагрузки. - Собранная воедино машина обвешивается ещё не крашеными панелями из алюминия и карбона ,после чего происходит тщательнейшая подгонка по швам всех кузовных элементов, поскольку все они изготавливаются индивидуально. Затем автомобиль "раздевают" ,все элементы упаковывают в специальные кофры и отправляют на покраску. Veyron тем временем отправляется на беговые барабаны. Это первый реальный тест машины - 15 км пробега на скорости 220 км/ч. Затем ,уже покрашенную облицовку экстерьера на машине собирают вновь ,обклеивают её защитной плёнкой и отправляют в 500 километровый пробег по дорогам общего пользования ,в который обязательно входят три вида дорог: сельские ,автобан и горный серпантин. После пробега ,автомобиль возвращается на фабрику и полностью тестируется ещё раз! Затем на нём меняют все колёса ,тормозные диски ,ставят новую резину, а так же все панели днища. Старые снимают - новые ставят. Далее запланирована полировка кузова ,которая занимает минимум 4 часа ,за которые кузов доводится до состояния зеркальной глади эксклюзивного концертного рояля, после чего ,под светом неоновых ламп ,четыре инженера будут ходить вокруг автомобиля часа полтора ,выискивая малейшие изъяны покраски ,величиной с игольное ушко. Если таковые найдутся ,машину будут полировать снова ,и снова ,и снова... - Удивительно? - Уже нет!!! Это Veyron - величайший гиперкар современности!!! - Ну и напоследок три интересных факта о машине: - Владелец одного из Veyron самостоятельно утопил машину в озере, чтобы получить страховую выплату превышавшую стоимость автомобиля. Но обман не удался, так как нашёлся очевидец, снявший происшествие на видео. Спустя почти шесть лет судебного разбирательства суд вынес приговор владельцу автомобиля: год тюрьмы и выплату в 600 тысяч долларов в пользу страховой компании. «Утопленный» Veyron признали непригодным к восстановлению. - Bugatti Veyron состоит на службе в полиции эмирата Дубай. - В 2010 году ,двумя дизайнерами была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из золота, платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Моделька названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и выпущена в количестве трёх экземпляров. Её стоимость составляет 2,4 млн евро.

А чего тут судить? Как по мне: так ох**нное собрание! Дорогой люкс и премиум суперкары - что может быть чудеснее? И раритеты смотрю имеются... Отдельно Майб 57S отмечу. Потрясные модели! Всё понравилось!

У ха-ха! Угарел!!! :laugh: :laugh: :laugh: Даа ,такой стадион запоганили разломали уроды. Теперь на этом уродстве жируют не первый год.

СААБы конечно хорошо! Но вот производитель... Не дай Боже они 9-5, 9-3 сподобятся делать. Тогда только верёвка с мылом спасёт..

Волги конечно безальтернативны ,но мне модель вполне приятна! Такую бы "игрушку" представить в конце 80-ых - и ничего больше не надо!) Я всё центральные кружочки на колпаках рассматриваю. Было три варианта: самый ранний (кружок не окрашивался), обычный (кружок чёрный) и красный кружок - владелец машины - член КПСС.))) Кстати ,если литература интересна ,порекомендую отличнейшую книгу Александра Лекае - "24. Новая Волга". По стоимости не привысит одну представленную здесь модель ,зато в твёрдом переплёте ,с картинками и полной историей конкретной 24-ой!

Да! Почему они не открываются ,Серёга!)

О! У Славы что ни модель - то сливки!!! Рэндж отлично исполнен и такая модель безусловно идеально дополнит собрание отличных моделей! Поздравляю!!!

При чём тут фирматик? По 222 на фото ,где стык капота видно ,что скорее всего ,как Игорь выразился ,43-ий масштаб. В 18-ом анонс на белый ,чёрный и серебристый цвета. Да и приборку в такой ублюдочный цвет на 18-ом вряд ли ума хватит заливать.

Цвета смотрелись бы интереснее на обещанном рестайлинге 2012> года.

Серёг! На сайте теперь региться надо что ли? Ничего не выдаёт. Есть там у них кузов от 62-го с молдингами оконными?

Приветствую! - Ну да ладно. Раз на форуме "бум SL-ев",представлю Вам ещё один ,вполне не часто встречающийся дилерский экземпляр ,из своей коллекции. - Итак: Mercedes-Benz SL-class (R231), Norev. Модель очень аккуратно исполнена ,и главное: в великолепнейшем цвете Sapphire red metallic bright! Решёточки конечно же глухие ,да и крыша не раскладывается. Зато классные пороги ,отделка под серое матовое дерево в салоне и самая козырная "фенечка": крыша-нахлобучка ,причём с панорамным верхом!!! Просто отличная модель! За модель спасибо Дмитрию (Дмитрий64).

Определённо! Спасибо ,Женя! Спасибо ,Пётр!!! Благодарю!)) Спасибо ,Слава! Рад ,что материал понравился! Спасибо ,Саша! Спасибо ,Серёга! Точно знаю ,что во время охоты Ты не будешь в одиночестве! :biggrin: Спасибо ,Валера!

- Всем привет! Сегодня покажу вам один раритетик: Mercedes-Benz SL R129 ,AUTOart. Покупка оказалась спонтанной и брать его в ближайшее время не планировал. А получилось так: вечером я вернулся со встречи с покупателем, которому "слил" F02 дорестайл (вместо неё уже была взята рестайлинговая в цвете "Гавана браун"), ну и полез в тему продаж редактировать своё объявление: и смотрю - SL в серебре за вменяемый прайс! Я ещё подумал: "странно ,что никто не берёт", и вижу - объяве 6-ая минута пошла!Ну я и не удержался))) По модели всем всё в принципе известно: отдельно отмечу безклюшечный капот ,травлёные пороги и тканевые ремни безопасности! Классная вещь! За модель благодарю Генриха (Makg), а так же ,хочу сказать спасибо Паше (Martin Riggs) и Жене (Контейнер) - за организацию первоклассной доставки!!! По традиции ,никаких характеристик модели. Хочу рассказать ,почему автомобили Mercedes-Benz называются именно Мерседес! - Итак: в Ницце ,на Лазурном берегу ,жил "Мсье Мерседес" - Эмиль Еллинек: успешный предприниматель ,генеральный консул Австро-Венгрии. И любил он все окружающие вещи называть "Мерседес" - в честь Девы Марии Милосердной (Maria de la Mercedes (от латинского "merces"-"дар","милость")). Мерседесами были названы его яхты ,дома ,отели ,и даже казино. В 1890 году, судьба свела его с инженером, конструктором и промышленником Готтлибом Даймлером и автоконструктором и предпринимателем Вильгельмом Майбахом. Еллинек увидел перспективу хорошего заработка в самодвижущихся колясках, которые сконструировали Даймлер и Майбах ,и ему удалось быстро наладить продажу этих автомобилей в Ницце. Он определил технические требования к двигателю внутреннего сгорания, впоследствии построенному Вильгельмом Майбахом. Бесцеремонно диктовал свою позицию, каким должен быть автомобиль. - Впоследствии ,он даже твердил самому Готтлибу: "Вы можете называть свои автомобили как угодно ,но в Ницце я буду продавать их только под именем "Мерседес". У Эмиля была дочь (третий ребёнок в семье),полное имя которой Адриана Мануэла Рамона Еллинек. Мерседес - это её ласковое прозвище в кругу семейного очага. Нисмотря на то ,что имя Мерседес испанское, испанской крови у неё не было. Родилась она в Вене, её родители Эмиль Еллинек и его супруга Рахиль были австрийскими евреями. Мать девочки родилась в еврейской диаспоре, находящейся в Марокко, где по соседству располагалась испанская община. Видимо отсюда у неё появилось знание испанского языка и любовь к испанскому имени Мерседес.В 1903 году Эмиль присоединил её прозвище к своей фамилии, и получил официальное разрешение именоваться Еллинек-Мерседес. Адриана мало интересовалась автомобилями. Она любила заниматься музыкой ,и имела превосходные вокальные данные. Ничего не сделав для развития автопрома, она стала самой известной женщиной в кругах автомобилистов. Делал всё её отец, который её безумно любил и которого эта любовь вдохновляла в работе на поприще создания и продвижения одного из самых первых и самых замечательных автомобилей... Во время Первой мировой войны Еллинек и его вторая жена были обвинены французскими властями в шпионаже в пользу неприятеля, и их имущество конфисковали. Пришёл крах и разорение. Скончался Эмиль Еллинек 1 января 1918 года. Надпись на мемориальной плите гласит: "Emile Jellinek-Mercedes. PIONNIER DE L'AUTOMOBILE" (Пионер автомобилестроения). - Адриана Мануэла Рамона Еллинек-Мерседес умерла 23 февраля 1929 года в нищете, молодой женщиной, от туберкулёза, но её Имя, прославленное отцом и отличными автомобилями, и сейчас рисует в нашем воображении загадочный образ прекрасной женщины... На фото: Эмиль Эллинек с дочерью; Мерседес в возрасте 10 лет; Мерседес с мужем ,Карлом фон Шлоссером. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Все модели наивысший класс!!! Очень дорогие!!! Каждая в своём роде эксклюзивна!!! - Каковы слова восторга? - Вы это о чём? Не подобрать... Остаётся молча взять носовой платок ,и утереть слюни! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Ох уж этот недофункционал! Всё равно ,что лепить шикарную египетскую вазу ,и забросить на 70-ти процентах готового продукта.

А-а! Слава! - Ёшкин крот!!! Дай заглянуть в Твои "бесстыжие" глаза!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

"...и что делать ,когда они очухаются? - Возьми на сегодня выходной" :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Вот это мега офигенский "сарай"! И главное: воспринимается как чисто мужской автомобиль! А то надоели уже эти "юнисексовые" безформенные обмылки.

С Днём Рождения ,Пётр!!! :clap:

Блин! Отпадное собрание ,Слав! :thumbsup: