Serge-Ks

А какие цвета реально существуют?

Слава! С очередной качественной обновкой Тебя!!! Эмка шикарна!!! Отличный вкус! :biggrin: Да ,в начале 2000-ых ,когда после седанов появились модельки X5/X6, тоже заметил разницу ,что погрубее мальца сделаны (легковые более утончённы). Но со временем взял обе ,и ни разу не пожалел!

Относительно Эмки ,в синем её и не было. Есть насыщенный "нежно голубой" металлик ,который временами как полуматовый смотрится: Monte Carlo blue называется. Самый выигрышный. ИМХО.

Слава!!! С Днём Рождения Тебя!!! :clap:

Тут же ещё интрига: рестайл ,или не рестайл - вот в чём вопрос. Мне кажется рестайл будет! И коллекционерам хорошо ,и Спириту на задних фонарях не надо с ламелями в цвет кузова заморачиваться..

Крутая тема! S65! А это значит??? Это значит ,что будет Лонг: растянутая база - других не было! Вот какого чёрта Арт в своё время коротыша выбрал? Будет коротыш V8 открывашка ,и V12 Long в смоле...

Серёга! А водомёты хде??? :ohmy:

С Днём Рождения ,Денис!!! Успехов! Счастья! Хороших моделей!)))

Ну ,кто то делает ,а кто то нет! :tongue:

Ну всё ,Слава! Залёт! :biggrin: Отведал Ты запретный плод! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Контейнеры "короткие" 20-ти футовые. На европейский п/прицеп два нужно ,да и сам п/прицеп не по статусу ,от Камаза какого то))) Нее ,тут другая тема нужна.. И желательно автовозная (для экономии места)

Это сто пудов 50-ый масштаб.

Что ещё понравилось: это перчатки чёрного цвета! Отбивать затраты на модель в тёмных переулках! :biggrin: :biggrin: :biggrin: Менеджеры и комплектовщики заботятся о каждом клиенте ,приятно!)))))))

Вот это по нашенски!!! Уважаю!!!)))

А Ты грузовиками современными интересуешься? Или просто модель понравилась? Тут фишка в чём: беря какую либо модель ,которую Душа просит ,и которая смотрится обособленно в собрании ,подразумевает пополнение аналогичным сегментом в будущем ,чтобы тачка не выделялась! Я наверное "сорвусь", если Сканию выпустят. А будет Скания ,нужно и Актросы искать и т.д. В общем ,в недалёком будущем жду показ предыдущего Актроса МР3 в ТВОЕЙ ТЕМЕ!!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :tongue:

Ааа!!! Держите меня семеро!!! :thumbsup: Слава как обычно ,по самому больному ,без предупреждения!!! Ну ладно - ладно)))) Поздравляю!!!!! Тема ушатает башню любому коллекционеру!!!!!

- Всем привет! Сегодня покажу Вам раритетик: Bugatti Veyron 16.4 "Bleu Centenaire",AUTOart 1/18. - В этот раз я нарушу традицию ,и не скажу ни слова об истории. Только ЗАНИМАТЕЛЬНЫЕ РЕАЛЬНЫЕ факты по автомобилю: - Итак: полноприводный гиперкар Bugatti, производимый с 2005 по 2011 год (вместе с модификацией Super Sport - по 2015 год). Назван в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победителя 1939 года в гонках 24 часа Ле-Мана. Всего выпущено 450 автомобилей (300 купе и 150 родстеров). - Двигатель конфигурации W16 объёмом "чуть менее" 8-ми литров с 4-мя турбонаддувами. Вместе с КПП он весит почти 460 кг. Мощность силового агрегата составляет 1001 л.с.! Но это не совсем верно! Дело в том ,что 1001 л.с. - это мощность гарантированная производителем. На самом деле ,по факту ,она варьируется в пределах от 1020 до 1050 л.с. - Удивительно? - Нет??? - На самом деле ,мощность двигателя составляет примерно 3000 л.с.,при этом 2/3 её при работе мотора уходит в тепло!!! Сложно поверить? - Выхлопной газ настолько горяч ,что на ранних дорожных тестах из хвоста автомобиля вырывалось двух метровое пламя!!! Не удивительно ,что гиперкар имеет 15 (пятнадцать) радиаторов охлаждения двигателя ,которые изготавливаются вручную ,путём соединения 600 (шестисот) пластин. На сборку одного радиатора уходит 15 часов работы. - Обратим внимание на разгонную динамику: 0 - 100 км/ч 2.5 сек. ;0 - 200 км/ч 7.3 сек. ;0 - 300 км/ч 16.7 сек. ;0 - 400 км/ч 55.6 сек. Максимальная скорость: 407.6 км/ч. Английская трансмиссия с двумя сцеплениями и двумя входными валами для чётных и нечётных передач. На автомобиле фактически одновременно включены две передачи! Разгоняясь на одной - вторая уже готова к работе! - Удивительно? - Нет??? - Переключения происходят примерно за 15 миллисекунд (0,15 с) - за это время Вы буквально и глазом моргнуть не успеете! А как вам такая динамика?: "0-100-0". С места разгон до сотни и торможение до полной остановки - за 4,7 секунды!!! - Удивительно? - Нет??? - Veyron со 100км/ч останавливается всего за 2,3 секунды!!! Тормозные диски ,сделаны из высокотехнологичного сплава углекерамического титана ,изготавливаются вручную экспертами из Мейтингена, близ Мюнхена. Уникальное антикрыло ,управляемое компьютером так же играет важную роль аэродинамической тормозной системы автомобиля. Если нажать педаль тормоза на скоростях выше 200 км/ч ,антикрыло автоматом встаёт под углом в 55 градусов. Тем самым оно даёт 1/3 всей тормозной мощности Вейрона. Со скорости 400 км/ч ,автомобиль сможет остановиться за 10 секунд!!! - Удивительно? - Нет??? Для управления антикрылом используется сенсорный блок ,производимый компанией HEGGEMANN AEROSPACE ,скорость которого измеряется в "пико секундах". Одна пико секунда (picosecond) - это 0,000000000001 (одна триллионная доля секунды)!!! Эта фирма ещё так же производит около 150-ти деталей для Вейрона ,включая переднюю и заднюю рамы из высокопрочной авиационной нержавеющей стали. Что ж ,посмотрим на расход топлива: - Городской режим: 40.4 л /100 км. - По трассе: 14.7 л /100 км. - Режим максимальной скорости: более 110 л /100 км. (более ста десяти литров на сотню???) - Удивительно? - Нет??? - Другими словами: при скорости 400 км/ч ,объём 100 литрового бензобака "выжигается" примерно за 12 минут езды!!! Высокоскоростные шины Michelin многослойной конструкции французского производства,по паспорту рассчитаны на скорость до 449 км/ч, а на 400 км/ч гарантированно продержатся на дорожном полотне около 60-ти километров ,прежде чем превратиться в хлам (ну ,может громко сказано - утратят стабильность ,скажем так). - Удивлены? - Нет??? - Новый комплект обойдётся по меньшей мере в 16.000 EURO! Оригинальный рисунок протектора для Veyron запатентован компанией Bugatti, по этому его невозможно встретить ни на каком другом суперкаре мира! Каким образом рождается этот автомобиль? Одновременно в ателье Bugatti собирают максимум три автомобиля на трёх постах, и над каждым трудятся пять инженеров (всего пятнадцать человек). Это: три специалиста по двигателям ,три специалиста по электрике ,три кузовщика ,три интерьерщика и три подвесочника. Объём производства не превышает 80 автомобилей в год. Фактически ,это две машины в неделю. Сам Veyron состоит из трёх отдельных частей: это передний подрамник с радиаторами ,карбоновый монокок ,и двигатель с задней подвеской. Причём задняя часть крепится к карбоновому монококу всего лишь 14-дцатью болтами из титана. Этот материал твёрже стали ,и легче пластика. Цена одного такого болта - 50 EURO. Ещё бы! При обработке заготовка зажата в барабане минимум 6-тью атмосферами ,и гнётся при давлении резцов ,приобретая изначальную прямолинейную структуру после снятия нагрузки. - Собранная воедино машина обвешивается ещё не крашеными панелями из алюминия и карбона ,после чего происходит тщательнейшая подгонка по швам всех кузовных элементов, поскольку все они изготавливаются индивидуально. Затем автомобиль "раздевают" ,все элементы упаковывают в специальные кофры и отправляют на покраску. Veyron тем временем отправляется на беговые барабаны. Это первый реальный тест машины - 15 км пробега на скорости 220 км/ч. Затем ,уже покрашенную облицовку экстерьера на машине собирают вновь ,обклеивают её защитной плёнкой и отправляют в 500 километровый пробег по дорогам общего пользования ,в который обязательно входят три вида дорог: сельские ,автобан и горный серпантин. После пробега ,автомобиль возвращается на фабрику и полностью тестируется ещё раз! Затем на нём меняют все колёса ,тормозные диски ,ставят новую резину, а так же все панели днища. Старые снимают - новые ставят. Далее запланирована полировка кузова ,которая занимает минимум 4 часа ,за которые кузов доводится до состояния зеркальной глади эксклюзивного концертного рояля, после чего ,под светом неоновых ламп ,четыре инженера будут ходить вокруг автомобиля часа полтора ,выискивая малейшие изъяны покраски ,величиной с игольное ушко. Если таковые найдутся ,машину будут полировать снова ,и снова ,и снова... - Удивительно? - Уже нет!!! Это Veyron - величайший гиперкар современности!!! - Ну и напоследок три интересных факта о машине: - Владелец одного из Veyron самостоятельно утопил машину в озере, чтобы получить страховую выплату превышавшую стоимость автомобиля. Но обман не удался, так как нашёлся очевидец, снявший происшествие на видео. Спустя почти шесть лет судебного разбирательства суд вынес приговор владельцу автомобиля: год тюрьмы и выплату в 600 тысяч долларов в пользу страховой компании. «Утопленный» Veyron признали непригодным к восстановлению. - Bugatti Veyron состоит на службе в полиции эмирата Дубай. - В 2010 году ,двумя дизайнерами была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из золота, платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Моделька названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и выпущена в количестве трёх экземпляров. Её стоимость составляет 2,4 млн евро.

А чего тут судить? Как по мне: так ох**нное собрание! Дорогой люкс и премиум суперкары - что может быть чудеснее? И раритеты смотрю имеются... Отдельно Майб 57S отмечу. Потрясные модели! Всё понравилось!

У ха-ха! Угарел!!! :laugh: :laugh: :laugh: Даа ,такой стадион запоганили разломали уроды. Теперь на этом уродстве жируют не первый год.

СААБы конечно хорошо! Но вот производитель... Не дай Боже они 9-5, 9-3 сподобятся делать. Тогда только верёвка с мылом спасёт..

Волги конечно безальтернативны ,но мне модель вполне приятна! Такую бы "игрушку" представить в конце 80-ых - и ничего больше не надо!) Я всё центральные кружочки на колпаках рассматриваю. Было три варианта: самый ранний (кружок не окрашивался), обычный (кружок чёрный) и красный кружок - владелец машины - член КПСС.))) Кстати ,если литература интересна ,порекомендую отличнейшую книгу Александра Лекае - "24. Новая Волга". По стоимости не привысит одну представленную здесь модель ,зато в твёрдом переплёте ,с картинками и полной историей конкретной 24-ой!

Да! Почему они не открываются ,Серёга!)

О! У Славы что ни модель - то сливки!!! Рэндж отлично исполнен и такая модель безусловно идеально дополнит собрание отличных моделей! Поздравляю!!!

При чём тут фирматик? По 222 на фото ,где стык капота видно ,что скорее всего ,как Игорь выразился ,43-ий масштаб. В 18-ом анонс на белый ,чёрный и серебристый цвета. Да и приборку в такой ублюдочный цвет на 18-ом вряд ли ума хватит заливать.